Color

audi

Показаны результаты 10 из 35
foto От 6 535 000.00 ₽
Audi e-tron (Ауди е-трон) – полноприводный электрический кроссовер класса «K3». Впервые автомобиль был представлен журналистам 17 сентября 2018 года на презентации в Сан-Франциско и Ингольштадте. Продажи в США стартовали той же осенью 2018-го. Первенец семейства e-tron – кроссовер – стопроцентно узнаваем несмотря на отличительные детали внешнего вида. Фирменная (но восьмиугольная) фальшрадиаторная решетка не превратилась в пластиковое украшение – несколько ее секций открываются в зависимости от режима движения для улучшения аэродинамических качеств авто и его охлаждения. Форма колесных дисков также разработана для уменьшения сопротивления воздуху, не говоря уже о сваренных специально для модели шинах с низким сопротивлением качению. Вместо зеркал заднего вида (опционально) – стойки с камерами, изображение с которых передается на экраны на дверях салона (на момент написания этого текста эта технология разрешена лишь в Японии), которые сохраняют до 2.5 км пробега на одном заряде. Задний бампер оснащен контрастной светло-серой вставкой, которая подчеркивает отсутствие выхлопной трубы. Все днище автомобиля – плоское, что также призвано улучшить аэродинамические показатели (в сумме удалось уменьшить коэффициент сопротивления до отличнейшего показателя 0,30). Электрокроссовер построен на модернизированной под расположение батарей платформе MLB Evo, знакомой нам по другим большим кроссоверам Audi и концерна VAG в общем. Его длина составляет 4901 мм, ширина – 1935 мм, а высота – 1616 мм, и каждый из этих габаритов меньше, чем у купеобразного Q8. Колесная база также уступает по размерам – 2928 мм против почти 2995 у Q8. Но конструкции подвесок у автомобилей идентичны – спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади – многорычажная, а пневматическая система (которая является базовым оснащением) позволяет изменять дорожный просвет (на скорости – минус 26 мм, на плохой дороге – до плюс 50 мм). Силовой установкой (для версии e-tron 55 quattro) являются два асинхронных электромотора (каждый приводит в движение свою ось), которые в сумме выдают 360 л.с. и 560 Нм крутящего момента, но на минуту способны увеличивать отдачу до 408 «лошадей» и 664 Нм. Они питаются от 95-киловаттной литий-ионной батареи (которая весит 700 кг), расположенной в едином корпусе в пределах колесной базы. Батарея работает с напряжением в 400 вольт. Зарядиться от базового 11-киловаттного терминала можно за 8.5 часов, от 22-киловаттного – за 4.5 часа. А вот от суперчарджера на 150 кВт батарею можно наполнить на 80% за полчаса. Интересной особенностью автомобиля является два порта для зарядки – слева и справа на передних крыльях (открываются с помощью кнопок на лючках), но 150-киловаттный можно подключить только слева. Пробег на одном заряде составляет 400 км по циклу WLTP, то есть этот показатель не очень уж отличается от реального. В идеальных условиях кроссовер может проехать до 500 км. Что же касается динамики, то паспортные данные – это 5.8 с до «сотни», а максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Сам водитель может также настраивать интенсивность рекуперации энергии, используя подрулевые лепестки. В салоне – уже известные нам по другим моделям марки два дисплея системы MMI в центре, а также 12.3-дюймовая виртуальная панель приборов c возможностью кастомизации. Отличительной особенностью является оформление центрального тоннеля, а также «селектор КПП», который на самом деле реализован как упор под руку, а переключение режимов езды осуществляется большим пальцем. Что касается багажника, то его объем составляет 600 л под полкой (1700 л со сложенным в ровный пол задним рядом), но еще один отсек доступен и спереди (frunk – то есть front trunk – располагает 60 литрами объема, там удобно хранить кабели для зарядки). Базовым оснащение является полностью диодный головной свет, адаптивный круиз-контроль, помощник при выезде задним ходом с предупреждением о приближающихся авто, пакет pre sense city, камеры кругового обзора с видом сверху, кожаные кресла с подогревом и вентиляцией спереди, а также с электроприводами, 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша и аудиосистема Bang & Olufsen 3D.
От 6 535 000.00 ₽
foto От 6 740 000.00 ₽
Audi e-tron S Sportback (Ауди е-трон S Спортбек) – полноприводный электрический кроссовер класса «K3». Более мощная версия первого поколения электрокара e-tron Sportback. Премьерный показ автомобиля состоялся 10 сентября 2020 года. В Audi решили не изменять себе и, подобно автомобилям с ДВС, именуют более производительные версии электрокаров литерой «S». Кроссовер e-tron S Sportback отличается от базовой версии наличием трех электромоторов (компания Audi стала первым автопроизводителем, запустившим трехмоторные электрокары в серию). Суммарная пиковая отдача силовых установок составляет 503 л. с. и 973 Нм момента. Но она доступна лишь на протяжении восьми секунд, стандартной же является производительность в 435 л. с. и 808 Нм. Кроссовер способен разменивать первые 100 км/ч за 4.5 с, «максималка» равна 210 км/ч. Один электромотор расположен спереди, а каждый из двух позади приводит в движение одно из колес напрямую. В базовых режимах e-tron S заднеприводный (и, по заявлению производителя, способен на дрифт), а передний электромотор включается в работу только при более активной езде либо же при проскальзывании какого-то из колес. Это позволяет сэкономить заряд батареи, которого по циклу WLTP должно хватить на 370 км пути. Сама же батарея, установленная под пассажирским отсеком, располагает емкостью 95 кВт*ч, из которых используется 86. От 150-киловаттного терминала восполнить заряд с 5 % до 80 % можно за полчаса. Система рекуперации, призванная возобновлять часть энергии при торможении, оснащена тремя режимами интенсивности. В наиболее сильном управлять электрокаром в большинстве случаев можно с помощью одной педали: электромоторы обеспечивают до 0.3 g при торможении. Дальше подключаются тормозные механизмы (спереди здесь установлены шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой), которые, к слову, не имеют механической связи с педалью тормоза (brake-by-wire). Оптимизировать использование электроэнергии призвана и аэродинамика кузова e-tron S Sportback. Несмотря на расширение каждой из колесных арок на 23 мм (по сравнению с базовой моделью), сами расширители получили улучшенную аэродинамическую форму. Вкупе с управляемыми заслонками для охлаждения тормозов это позволило добиться показателя аэродинамического сопротивления Cd в 0.26. Отличить версию S Sportback от базовой помогут расширенный кузов, измененный передний и задний бамперы, диффузор позади да выкрашенные в серебристый цвет зеркала заднего вида. Для модели доступны легкосплавные диски 20–22 диаметра. Внутреннее оснащение отличается спортивными креслами с тиснением «S» уже в стандартной конфигурации, рулем иной формы, использованием алюминия и алькантары. Как и в базовом e-tron, мультимедиа-система MMI выражена 12.3-дюймовым дисплеем приборной панели (правда, с особенной прорисовкой) да двумя 10.1-дюймовыми сенсорными дисплеями, развернутыми в сторону водителя. В список доступного для электрокара оснащения входят диодная оптика Matrix LED (каждая фара располагает 1.3 млн пикселей) и панорамная крыша. Можно получить климат-контроль с четырьмя зонами, эмбиентную подсветку салона, камеры кругового обзора, проекционный дисплей, акустику Bang & Olufsen на 16 динамиков и беспроводную зарядку для смартфона. Полный набор активных электронных ассистентов также значится среди опций.
От 6 740 000.00 ₽
foto От 2 610 000.00 ₽
Аudi A3 Sedan (Ауди А3 Седан) – передне- или полноприводный седан класса «С». Четвертое поколение модели. Автомобиль был официально представлен 21 апреля 2020 года. Как и хэтчбек А3, появившийся на европейском рынке чуть раньше, седан в этом поколении обрел еще больше резкости в оформлении боковых кузовных панелей (с эффектными выштамповками, вогнутыми внутрь), бамперов (с множеством резких граней) и оптики (с еще более острыми углами и ярко выраженной формой бумеранга). Отличить модель легко также по увеличенной фальшрадиаторной решетке с рисунком в виде сот (вместо горизонтальных ламелей, как было раньше). Изменения в дизайне, усиленные техническими решениями (регулируемые жалюзи в решетке, полностью закрытое пластиком днище, форма зеркал и др.) позволили существенно снизить коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.25 против 0.29 у предшественника. Этот А3, как и в предыдущем поколении, построен на платформе MQB. Остался прежним и размер колесной базы - 2636 мм. Но с точки зрения габаритов седан вырос: на 37 мм в длину (4495 мм), на 20 мм в ширину (1816 мм), на 9 мм в высоту (1425 мм). В основе лежит конструкция со стойками MacPherson спереди и независимой четырехрычажной подвеской сзади. Впрочем, для автомобилей с двигателями, выдающими меньше 150 сил, положена задняя полузависимая конструкция. За доплату же можно получить либо спортивную подвеску (другие настройки пружин/амортизаторов и занижение на 15 мм), либо адаптивное шасси (доступен выбор режимов Auto/Comfort/Dynamic, клиренс уменьшен на 10 мм). Если говорить о двигателях, главными в линейке являются 1.5-литровый бензиновый мотор TFSI и 2.0-литровый дизельный TDI. Первый оснащен системой отключения двух цилиндров и выдает 150 сил и 250 Нм момента. Он комплектуется как «механикой», так и семиступенчатым «роботом» S-tronic. В последнем случает - еще и 48-вольтовой системой «мягкого» гибрида, которая при разгонах способна добавлять до 50 Нм к моменту двигателя, поддерживать движение седана накатом (при выключенном моторе) и рекуперировать энергию при замедлении. По заявлению производителя, эта система помогает экономить до 0.4 л топлива на 100 км в реальных условиях. Дизельный же мотор можно получить в двух форсировках: на 116 сил (300 Нм) либо 150 сил (360 Нм). Первый вариант комплектуется шестиступенчатой «механикой», второй - семиступенчатым «роботом». Кроме того, А3 можно получить также и с полноценной гибридной силовой установкой. Доступен также и вариант трансмиссии с полным приводом. Оформление салона имеет минимум общего с моделью предыдущей генерации: место водителя теперь напоминает спортивный кокпит благодаря расположению дефлекторов обдува (теперь строгой шестиугольной формы вместо круглых) и развернутому дисплею, визуально объединенному в единый блок с «климатом». Сам 10.1-дюймовый сенсорный дисплей является стандартным оснащением, как и 10.25-дюймовая приборная панель (за доплату доступна 12.3-дюймовая с более продвинутым функционалом). Вычислительная мощность процессора, обслуживающая топ-версию мультимедийной системы MMI Navigation plus, стала в десять раз больше предыдущей. Седан А3 располагает функционалом для подключения систем авто через LTE, обеспечивает доступ к интернету для пассажиров через встроенную точку Wi-Fi. А благодаря фирменному приложению через смартфон можно отдаленно запустить двигатель, а также открыть седан без ключа. Для самого же смартфона в салоне доступна беспроводная зарядка (опциональное оснащение). Базовым оснащением для модели являются 16-дюймовые колеса, диодный головной свет, подогрев зеркал заднего вида, система распознавания преград и автоматического торможения, система предупреждения при смещении с полосы, кондиционер и шесть динамиков аудиосистемы.
От 2 610 000.00 ₽
foto От 2 610 000.00 ₽
Audi A3 Sportback (Ауди А3 Спортбек) - передне- или полноприводный хэтчбек класса «С». Четвертое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся в виде онлайн-презентации в рамках Женевского автосалона (март 2020 года). Это поколение хэтча отличается еще более острыми гранями кузовных панелей и бамперов, «заточенной» оптикой (опционально - матричной) в форме бумеранга, а также расширенным «грилем» фальшрадиаторной решетки. Характерными чертами модели также являются глубокие вставки как на переднем, так и на заднем бампере (имитирующие зоны забора и отвода воздуха), капот с выраженным рельефом, а также боковые панели, вогнутые внутрь для подчеркивания рельефа колесных арок. Модель построена на той же платформе MQB, что и одноклассники VW Golf VIII, SEAT Leon и Skoda Octavia. Спереди установлены стойки MacPherson, cзади - в зависимости от модификации - полузависимая конструкция либо независимая четырехрычажная подвеска. Размер колесной базы остался прежним - 2637 мм, хотя в длину и ширину автомобиль прибавил 30 мм и 31 мм соответственно (4343 мм и 1816 мм). Объем багажника увеличился с 340 до 380 л. Если преемственность во внешнем дизайне A3 считывается легко, то оформление интерьера - это совсем иной мир по сравнению с предыдущим поколением. Доминантными формами являются плоские панели, прямые линии и углы. Особенными чертами интерьера можно смело считать дефлекторы обдува слева и справа от рулевого колеса, которые формируют кокпит вокруг водителя. Это же впечатление усилено углом наклона дисплея мультимедийной системы (10.1 дюйма), «климата» и центрального тоннеля. Вместо приборной панели - даже в базовой комплектации - 10.25-дюймовый дисплей (опционально можно заказать более продвинутый 12.3-дюймовый дисплей с расширенным функционалом настроек). Украсить салон могут алюминиевые и карбоновые вставки; впервые для автомобиля доступна обивка салона, выполненная из переработанных пластиковых бутылок. Среди силовых установок, доступных на европейских рынках, - бензиновые, дизельные и гибридные. 1.5-литровый бензиновый TFSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом выдает 150 л.с. и 250 Нм (с 1500 об/мин). 2.0-литровый ТDI можно получить в двух модификациях: 116-сильной (300 Нм) и 150 сильной (380 Нм). Моторы комплектуются либо 6-ступенчатой «механикой», либо «роботом» S-tronic на 7 ступеней. Кстати, последний оформлен теперь не в виде рычага, а в виде джойстика выбора режимов езды. Также A3 доступен как с «мягкими» гибридными силовыми установками, так и с полноценным подключаемым гибридом. Система полного привода quattro тоже доступна к заказу. Укомплектовать хэтчбек можно адаптивной (с заниженным на 10 мм клиренсом) либо спортивной (на 15 мм уменьшенный дорожный просвет) подвеской, 19-дюймовыми колесами, панорамной крышей, спортивными креслами (с различной обивкой, включающей кожу Nappa), трехзонным климат-контролем, мультимедийной системой MMI Navigation Plus (в десять раз более мощной в сравнении с предыдущим поколением), аудиосистемой Bang & Olufsen (15 динамиков и сабвуфер). Системы автоматического торможения и удержания в полосе являются стандартным оснащением.
От 2 610 000.00 ₽
foto От 4 005 000.00 ₽
Audi S3 Sedan (Ауди S3 Cедан) – полноприводный седан класса «С». Более производительная версия четвертого поколения модели. Официальная презентация модели состоялась 11 августа 2020 года. Самыми важными отличиями версии S3 от базового седана являются двигатель и трансмиссия. Здесь установлен бензиновый 2.0-литровый турбированный TFSI с системой изменения амплитуды движения впускных клапанов, который выдает в 310 л. с. и 400 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями S tronic, тяга передается как на передние, так и на задние колеса (посредством многодисковой муфты в задней оси). Эти узлы позволяют седану разменивать первые 100 км/ч за 4.8 с, а максимальная скорость программно ограничена на отметке в 250 км/ч. Базовым для модели оснащением является подвеска со спортивными настройками и заниженным на 15 мм (по отношению к версии А3) клиренсом и рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Опционально доступны адаптивные амортизаторы с тремя режимами настроек: Auto, Comfort и Dynamic. Опознать седан S3 можно по большим зонам имитации воздуховодов на бамперах, зеркалам заднего вида и вставкам на порогах и бамперах в черном/серебристом цвете (в зависимости от версии), диффузору и четырем патрубкам выхлопной системы позади. Опционально доступен и спойлер из углеродного волокна на крышке багажника. Отличий в интерьере седана и того меньше: S-версию «выдают» урезанный обод руля и передние кресла с развитой боковой поддержкой и тиснением в виде литеры «S». Остальные же технологичные особенности повторяют базовую версию: в начальную комплектацию входят 10.25-дюймовый дисплей приборной панели и 10.1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. За доплату можно установить 12.3-дюймовую приборную панель и проекционный дисплей. Для задних пассажиров доступны подлокотник, дефлекторы обдува и 12-вольтовая розетка. За доплату можно заказать третью зону климат-контроля и две USB-зарядки. Багажник располагает объемом в 325 л (тогда как у базовой версии - 425 л). Укомплектовать Audi S3 Sedan можно матричной головной оптикой, 19-дюймовыми колесными дисками, панорамной крышей, полным пакетом электронных помощников, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой для смартфона и аудиосистемой Bang & Olufsen (15 динамиков, 680 Вт).
От 4 005 000.00 ₽
foto От 4 005 000.00 ₽
Audi S3 Sportback (Ауди S3) – полноприводный хэтчбек класса «С». Более производительная версия четвертого поколения модели. Хэтчбек был представлен 11 августа 2020 года. Главным отличием S3 от «базовой» третьей серии является силовая установка. Это 2.0-литровый бензиновый TFSI, который выдает 310 л. с. (в диапазоне 5450–6500 об/мин) и 400 Нм крутящего момента (2000–5450 об/мин). Мотор работает в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями S tronic и системой полного привода Quattro (гидравлическая многодисковая муфта подключения задней оси). Мотор и трансмиссия позволяют хэтчу разгоняться до первых 100 км/ч за 4.8 с, максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Подвеска автомобиля отличается спортивными настройками и уменьшенным на 15 мм клиренсом (по отношению к А3). За доплату доступны и адаптивные амортизаторы (есть режимы Auto, Dynamic, Comfort). Базовым оснащением также является рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Отличить производительную S3 можно по увеличенным вставкам в бамперах, украшенным сеточными ячейками, четырем патрубкам выхлопной системы и диффузору позади. Контраста добавляют выполненные в серебристом боковые зеркала, детали бамперов и части порогов (впрочем, эти элементы можно получить и в черном цвете в версии Edition One). Также отличительной особенностью, отсылающей к раллийному прошлому Audi Quattro, являются прорези над фальшрадиаторной решеткой. Базовые для модели колеса – 18-дюймовые, за доплату доступны диски 19-го размера. Также в «базе» – полностью диодная оптика, но дополнительно предложены и матричные фары. Внутреннее оформление хэтча выделяется разве что срезанным рулевым ободом и тиснением с литерой «S» на передних креслах с более развитой боковой поддержкой. Стандартным оснащением являются 10.25-дюймовый дисплей приборной панели и 10.1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. За доплату предложены 12.3-дюймовая панель и проекционный дисплей. В распоряжении задних пассажиров – подлокотник, дефлекторы обдува и 12-вольтовая розетка. Опционально же можно заказать трехзонную климатическую установку и две USB-розетки позади. Объем багажника составляет 325 л (против 380 л у модели А3). Укомплектовать хэтчбек можно рядом электронных ассистентов (в том числе адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможение, слежением за слепыми зонами и помощником при парковке), камерой заднего вида, передними и задними парковочными датчиками, обивкой салона кожей Nappa, подогревом передних кресел, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 680 Вт (15 динамиков).
От 4 005 000.00 ₽
foto От 2 890 000.00 ₽
Audi A4 (Ауди А4) - седан класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия пятого поколения модели дебютировала в мае 2019 года. Еще как минимум два года пятое поколение Ауди А4 поживет на конвейере. Однако, чтобы не быть «белой вороной» в семье, автомобиль перенес глубокий рестайлинг, направленный по большей части на изменения во внешности. Практически все кузовные панели у седана новые. На первый взгляд может показаться, что А4 существенно прибавила в «плечах» и «бедрах», то есть, передние и задние крылья стали выглядеть шире. Но так кажется лишь визуально, из-за того, что «ребра» боковин получили более широкий профиль и отделились от дверной линии которая сместилась чуточку ниже. Новая LED-оптика лишила переднюю часть былой агрессии, сделав взгляд автомобиля более дружелюбным. С кормой как и прежде - полный порядок. Только теперь она больше напоминает новое поколение «Шестерки». Рестайл принес «А-Четвертой» и новый дизайн колесных дисков, доступных в размерностях от R16 до R19. По-прежнему будет доступен и S-line пакет, который включает в себя более злой обвес, стандартные 18-дюймовые диски, спортивную подвеску и украшенную сотами вместо прутьев радиаторную решетку. В салоне отличий практически нет. Единственное, если присмотреться к центральному экрану мультимедийной системы, можно заметить, что он стал слегка больше (10,1-дюйм), а с центральной консоли исчезла шайба управления системой MMI. Да, теперь А4 оснащается новым поколением MMI, управление которой осуществляется либо касаниями либо голосовыми командами. Доступна новой «Четверке» и интеграция со смартфоном. При помощи дополнительного ключа Audi connect можно без каких либо проблем разблокировать или заблокировать автомобиль используя один только гаджет (пока только Android), не имея при себе физического ключа от машины. Помимо этого, есть возможность через приложении myAudi предоставить доступ к автомобилю до пяти человек одновременно. В случае разрядки телефона, Ауди предложит беспроводную зарядку формата Qi. О силовых установках в Audi позаботились еще с выходом недавнего фейслифта, приведя их в полное соответствие последним стандартам и требованиям. Поэтому здесь тот же 2-литровый бензин (35 TFSI - 150 л.с. 270 Нм , 40 TFSI - 190 л.с. 320 Нм, 45 TFSI - 245 л.с. 370 Нм) и тот же 2-литровый дизель - 40 TDI - 190 л.с. 400 Нм. Топовым будет выступать 3-литровый TDI мощностью 231 л.с. и 500 Нм крутящего. Автомобиль с таким двигателем будет иметь фирменное обозначение 45 TDI и комплектоваться 8-ступенчатым гидротрансформатором, в то время как всем остальным будет доступен только 7-ступенчатый «робот». Привод у A4 изначально передний, полный же доступен пока только дизельным версиям и самому мощному бензину.
От 2 890 000.00 ₽
foto От 2 970 000.00 ₽
Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) - универсал класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия пятого поколение модели была представлена в мае 2019 года. Четрые года на конвейере, один фейслифт и… «нет, переходить на следующее поколение пока рановато» - подумали в Ауди, поэтому решили ограничиться лишь глубоким рестайлингом. Правда все видимые отличия касаются в основном экстерьера. Передняя часть А4 получила новый бампер с более широкими воздухозаборниками и новую светодиодную оптику сделавшую взгляд автомобиля более дружелюбным. Задняя часть теперь больше напоминает новую «шестерку». Тут похожая начинка фар и такая же трапециевидная выхлопная система, точнее ее имитация. Еще одной особенностью данного обновления является иная концепция линий боковин, которая разделяет в отдельные элементы передние и задние крылья, тем самым визуально расширяя пропорции универсала. Тем, кому хочется более агрессивную внешность, как и прежде, предлагается пакет S-linе включающий в себя спортивную подвеску, более «злые» бампера, 19-дюймовые базовые диски и соты в решетке радиатора вместо привычных спиц. А вот интерьер остался прежним: торпедо, сидения и даже руль оставили от дореформенного варианта. И лишь по центральной консоли можно понять, что в этом автомобиле что-то не так: отсутствует шайба управления мультимедийной системы, да и центральный экран почему стал чуточку больше (10,1-дюйм). Все дело в том, что рестайлинг принес универсалу «четверки» новое поколение фирменной мультимедийки MMI, управлять которой теперь можно только при помощи тачскрина либо голосовых команд. К тому же она имеет расширенный функционал. Так, например, можно настроить универсальный доступ через смартфон (пока только Android) с возможностью подключения до пяти человек через специальное приложение myAudi, либо же через протокол Car-to-X подключиться к системе управления светофорами и отслеживать (данные выводятся на приборную панель) сколько времени осталось стоять на красный. Кроме того, автомобиль сможет подсказать оптимальную скорость перемещения, чтобы попасть в так называемую «зеленую зону», что поможет сэкономить время, топливо и нервы. А вот виртуальная панель приборов (12,3-дюйма) по-прежнему будет доступна только за доплату. На выбор A4 Avant может предложить как минимум 5 модификаций. Бензиновые 35 TFSI (150 л.с. 270 Нм), 40 TFSI (190 л.с. 320 Нм) и 45 TFSI (245 л.с. 370 Нм ) оснащаются одним и тем же 2-литровым турбомотором просто с разной степенью форсировок. Двухлитровый дизель представлен в версии 40 TDI с мощностью 190 л.с. 400 Нм. Версия 45 TDI уже может похвастать 3-литровым V6 на 231 л.с. 500 Нм. Автомобиль с таким двигателем будет комплектоваться 8-ступенчатым «автоматом», в то время как всем остальным полагается только 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод у универсал может быть как передний так и полный. При чем последний доступен только дизельным универсалам и 245-сильному бензину. Подвеска может быть трех типов: обычная, спортивная (S-line) и адаптивная (доступна за доплату).
От 2 970 000.00 ₽
foto От 3 885 000.00 ₽
Audi A4 allroad quattro (Ауди А4 олроуд кватро) - полноприводный универсал повышенной проходимости класса «I». Дебют рестайлинговой версии пятого поколения модели состоялся в мае 2019 года. После того, как глубокий рестайлинг постиг модель А4, подошла очередь навести марафет и ее «внедорожной» версии allroad. При этом количество доработок у них идентично: передняя часть получила иной бампер с более широким воздухозаборником и новую светодиодную оптику, корма теперь больше напоминает «шестерку», а сплошная линия боковых «ребер» теперь разделена на две части, которые в свою очередь, визуально расширяют передние и задние крылья универсала. Естественно, как и прежде, отличительной чертой А4 олроуд кватро модификации является защитный пластиковый обвес вокруг кузова. А в данном случае и новая радиаторная решетка с мощными вертикальными прутьями как на последних кроссоверах марки. Интерьер «Четверки» сохранил прежнюю архитектуру. Но самые внимательные заметят здесь увеличенный до 10,1-дюйма экран мультимедийной системы, который вдобавок к этому стал еще и сенсорным. А все потому, что обновленный allroad получил новое поколение системы MMI с расширенным функционалом: универсальный доступ через смартфон (пока только Android) через специальное приложение myAudi и возможность отслеживать данные светофоров, что бы знать сколько времени еще стоят на красный или с какой скоростью двигаться, чтобы попасть в так называемую «зеленую зону». Под капотом Audi A4 allroad quattro только бензиновый двигатель 2,0 TFSI (EA888) мощностью 245 л.с. и 370 Нм (45 TFSI). Работает такой мотор в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод только полный. При этом клиренс в сравнении со стандартным вариантом выше на 35 мм.
От 3 885 000.00 ₽
foto От 6 990 000.00 ₽
Audi RS4 Avant (Ауди RS4 Авант) - спортивная версия универсал класса «D». Дебют рестайлинговой версии четвертого поколения модели состоялся в начале октября 2019 года. Вслед за обновленными А4/S4 пришла очередь примерить новое лицо и самой топовой модификации - Audi RS4. Как и более скромные «четверки», RS-ка получила новые светодиодные фары (матричные за доплату) и задние фонари, а также передний бампер и колесные диски. Между капотом и радиаторной решеткой, как и положено последним «заряженным» (и не только) моделям, появился характерный разрез, якобы отсылающий в триумфальную эпоху прошлого. Все новшества в интерьере можно свести к увеличенному до 10,1-дюйма, торчащему в центре, экрану мультимедийной системы нового поколения, управлять которым можно только при помощи касаний либо голосовых команд. Именно по этой причине с центрального тоннеля исчезла прежняя «шайба» управления системой. А уже хорошо знакомый 12,3-дюймовый Audi Virtual Cockpit сможет похвастать новой графикой. В движение RS4 Avant приводится прежним 2,9-литровым V6, известным по моделям Porsche (Cayenne и Panamera). При этом неизменной осталась и его отдача - 450 л.с. и 600 Нм. В трансмиссии - 8-ступенчатый «автомат» ZF и полный привод quattro с межосевым дифференциалом распределяющим по умолчанию момент в пропорции 40:60. Впрочем, в зависимости от ситуации на переднюю ось может подаваться и до 75% тяги, а на заднюю - до 85%. Как и предшественница, обновленная RS-ка имеет спортивную пружинную подвеску с заниженным клиренсом. За доплату можно заказать активный задний дифференциал, адаптивный рулевой механизм и амортизаторы, карбон-керамические тормоза и спортивную выхлопную систему. Электроника РС4, помимо трех стандартных Comfort, Auto, Dynamic, обзавелась еще двумя экстремальными режимами - RS1 и RS2 с возможностями индивидуальной настройки. С активированной функцией Launch Control, «заряженный» универсал делает 0-100 за 4,1 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч (с пакетом RS dynamic - 280 км/час).
От 6 990 000.00 ₽
foto От 3 040 000.00 ₽
Audi A5 Coupe (Ауди А5 Купе) - купе класса «G1» с передним или полным приводом. Премьера рестайлинговой версии второго поколения модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2019 года. Внешне новая машина отличается от предшественницы иной радиаторной решеткой, слегка измененной формой бамперов и новыми светодиодными фарами уже в базовой комплектации. За доплату можно получить матричные фары головного света и задние светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов. Сзади, рестайлинг привлекает внимание крупными трапециевидными насадками на выхлопные трубы. Существенно расширилась цветовая палитра - кузов можно окрасить в 11 различных цветов. Наиболее заметным изменением в салоне авто является новый блок климат-контроля с тремя «крутилками» вместо прежних двух. Также в автомобиле установлен 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы ММI нового поколения с поддержкой управления жестами. Как опция, доступна виртуальная 12.3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit. Моторная гамма автомобиля состоит из четырех двигателей (трех дизельных и одного бензинового). Дизельные моторы: 35 TDI объемом 2.0 л мощностью 163 л.с; 40 TDI объемом 2.0 л мощностью 190 л.с и топовым V6 45 TDI объемом 3.0 на 231 л.с. Бензиновый агрегат – это двухлитровый 40 TFSI на 190 л.с. Все двигатели оснащены системой «мягкого гибрида» (MHEV). Коробки передач: либо 7- ступенчатый «робот» S-Tronic, либо 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic для самого мощного дизельного V6. Полный привод quattro доступен для версий с двигателями 40 TDI и 45 TDI.
От 3 040 000.00 ₽
foto От 3 040 000.00 ₽
Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбек) - лифтбек класса «D» с передним или полным приводом. Премьера обновленной версии второго поколения модели прошла в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. Обновленная A5 получила секционную радиаторную решетку, иную форму бамперов и нового вида фары, которые теперь светодиодные уже базовой комплектации, а пакет дополнительного оборудования включает возможность заказать матричную систему головного света. Сзади рестайлинговый Sportback отличается от дорестайлинговой версии новыми трапециевидными накладками на выхлопные трубы, а также иной формой диффузора. Плюс колесные диски получили новый дизайн. Цветовая палитра кузова состоит из 11 цветов. Самым заметным изменением в салоне «А-Пятой», пожалуй, можно считать новый блок климат контроля. Также в автомобиле устанавливается новый информационно-развлекательный комплекс системы MMI с 10.1-дюймовым экраном. Моторная гамма A5 Sportback состоит в основном из дизельных моторов. Так, на выбор покупателю доступны три дизеля: 35 TDI - 2.0 мощностью 163 л.с; 40 TDI - 2.0 с отдачей в 190 л.с и топовым V6 45 TDI объемом 3.0-литра на 231 л.с. Бензиновый мотор один - двухлитровый 40 TFSI на 190 л.с. Все силовые установки работают в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Исключением является 3-литровый дизель. Этот мотор состыкован с 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Автомобиль в версиях с двумя самыми мощными дизельными двигателями оснащается системой полного привода.
От 3 040 000.00 ₽
foto От 7 250 000.00 ₽
Audi RS 5 Coupe (Ауди RS 5 Купе) – полноприводная спортивная версия купе класса «G1». Рестайлинг второго поколения модели. Данные об изменениях автомобиля поступили 12 октября 2019 года. Очередная – но праздничная – модернизация «заряженной» версии А5 прошла без громких изменений. Праздничная – потому что эти доработки были сделаны в контексте 25-ой годовщины выхода первой версии RS-автомобиля от Audi, а именно RS 2 Avant. Чуть расширенный в ширину (арки прибавили 40 мм в ширину), с измененным рисунком передней и задней оптики, с более агрессивными бамперами, а также со вставками на порогах автомобиль сохранил свою узнаваемость, прибавив лишь толику дополнительной агрессивности. Два огромных патрубка опциональной спортивной выхлопной системы, а также опциональные 20-дюймовые колеса (базовыми являются 19-дюймовые) лишь усиливают этот образ. Кроме того, отсылкой к истории бренда являются прорези над фальшрадиаторной решеткой, указывающей на «связь» с Audi Sport Quattro из 80-х. Внутреннее пространство изменилось также лишь малость: на центральном тоннеле вместо шайбы появилось закрывающееся отделение для небольших предметов, а мультимедийная система MMI получила увеличенный до 10.1 дюйма дисплей, слегка повернутый в сторону водителя. Претерпела изменения RS-графика, отображаемая на опциональном 12.3-дюймовом дисплее приборной панели. В стиле RS оформлена и «картинка» проекционного дисплея, также опционального. Под капотом купе, как и раньше, устанавливается бензиновый 2.9-литровый битурбомотор V6, развивающий 450 л.с. и доступные с 1900 об/мин 600 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатый «гидротрансформатор», управлять которым можно как селектором на центральном тоннеле, так и подрулевыми лепестками. Система полного привода реализуется за счет межосевого дифференциала, который по умолчанию отдает 60 процентов момента на заднюю ось. Вся эта энерговооруженность позволяет RS 5 Coupe набирать первых 100 км/ч за 3.9 с и разгоняться вплоть до 280 км/ч (с пакетом RS dynamic, без него максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч). Кроме спортивной подвески, являющейся базовым оснащением, купе можно доукомплектовать спортивным задним дифференциалом, адаптивной подвеской Dynamic Ride Control, углерод-керамическими тормозами, а также рулевой системой с переменным отношением. Список этих «боевых» опций дополняется иными, отвечающими за комфорт водителя и пассажиров. Так, эту модель можно оснастить лазерными фарами, обивкой салона из кожи Nappa, аудиосистемой Bang & Olufsen, а также камерами кругового обзора.
От 7 250 000.00 ₽
foto От 7 250 000.00 ₽
Audi RS 5 Sportback (Ауди RS 5 Спортбек) – полноприводный лифтбек класса «D». Рестайлинговая версия второго поколения. Информация о модернизированной модели была представлена 12 октября 2019 года. Версии RS 5 – лифтбек и купе – стали завершением приуроченной к 25-летию бренда «RS» модернизации автомобилей Ауди. Лифтбек получил чуть более агрессивный дизайн: расширенную фальшрадиаторную решетку, измененный рисунок переднего и заднего бамперов, дизайн накладок на пороги. Передняя и задняя оптика получили иной рисунок. Кроме того, немаловажную роль в формировании силуэта Sportback сыграло расширение колесных арок на 40 мм. Дизайнерской цитатой являются прорези над фальшрадиаторной решеткой, отсылающие к Audi Sport Quattro середины 80-х. Изменения интерьера еще более лаконичны: до 10.1 дюйма увеличился сенсорный дисплей мультимедийной системы MMI, а вместо шайбы теперь – закрывающееся отделение для мелочей. Кроме того, на опциональном 12.3-дюймовом дисплее панели приборов появилась перерисованная графика. Опциональный проекционный дисплей также располагает RS-графикой. Что касается сидений, то стандартной для них обивкой является комбинация из кожи и алькантары. За доплату можно получить кресла из кожи Nappa. Кроме того, руль и селектор АКПП также можно заказать в исполнении из алькантары. С точки зрения энерговооруженности лифтбек не претерпел изменений. Под капотом установлен все тот же бензиновый 2.9-литровый TFSI с двумя турбинами, выдающий 450 л.с. и 600 Нм (причем уже с 1900 об/мин) крутящего момента. Тяга на обе оси (в стандартном режиме – 40:60 в пользу задних колес) передается от двигателя с помощью классического 8-ступенчатого «автомата». Первую «сотню» лифтбек разменивает за 3.9 с, максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч, хотя опционально ее можно «подвинуть» до 280 км/ч. В роли опций доступны более продвинутая спортивная подвеска с системой Dynamic Ride Control, противодействующая кренам в быстрых поворотах (основана на классических пружинах и регулируемых стойках амортизаторов), а также спортивный задний дифференциал, адаптивный рулевой механизм и углерод-керамические тормозные диски (их цвет можно выбрать из трех: серого, красного либо голубого). Укомплектовать RS 5 Sportback можно 20-дюймовыми колесами, спортивной системой выхлопа, лазерными фарами головного света, передними креслами с функциями вентиляции и массажа, камерами кругового обзора, 3-зонными климат-контролем, аудиосистемой Bang & Olufsen (19 динамиков, 755 Вт) и, конечно же, пакетами систем безопасности.
От 7 250 000.00 ₽
foto От 3 940 000.00 ₽
Audi A6 (Ауди А6) – седан класса «E» с передним либо полным приводом. Пятое поколение модели (индекс C8). Официальная презентация состоялась на Женевском автосалоне в марте 2018 года. Старт продаж в Европе начался в июне 2018 года. Бизнес-седан Audi A6 все ближе подбирается к модели, стоящей выше – А8. Такая тенденция заметна как во внешнем оформлении A6, так и в дизайне интерьера. С технической точки зрения «родство» A6 со старшей моделью также началось много раньше, но если говорить конкретно о пятом поколении, то здесь стоит отметить общую платформу MLB, то же устройство подвесок, а также схожесть кузовов, выполненных из стали и алюминия. Чтобы укрепить уверенность в «крайне родственных» связях A6 с «восьмеркой», достаточно посмотреть на внутреннее убранство салона. Кокпит почти точь-в-точь скопирован у А8, разве что окантовка дисплея другая, да оформление дефлекторов обдува иное. В остальном – все то же: в центре находится два сенсорных экрана мультимедийной системы MMI Plus, первый с диагональю в 10.1 дюйма отвечает за ездовые настройки, навигацию, аудиосистему и подключение смартфона, второй – размером 8.6 дюйма – обслуживает настройки «климата» и подогревов, а еще именно на нем можно вводить текст. Вместо классической приборной панели – 12.3-дюймовая виртуальная с возможностью настройки отображаемых меню. Кроме того, можно заказать и проекционный дисплей на лобовое стекло. Что касается задних пассажиров, то двоим там будет комфортно – для них предусмотрено сенсорное управление климат-контролем, подогревами и несколько USB-портов. А вот третьему будет не очень удобно из-за высокого центрального тоннеля. Объем багажника у A6 не изменился – те же 530 литров. Каждая силовая установка – будь то базовые 2-литровые бензиновый TFSI и дизельный TDI либо V-образные моторы – работает по системе Mild Hybrid, то есть со стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей, работающих с напряжением в 48 вольт. Система «умеет» глушить мотор в пробках, при движении накатом, а также при торможении, заявленная экономия вследствие такой технологии – 0.7 на 100 км пути (данные приведены для V-образных моторов). Сами ДВС – это либо уже упомянутые 2-литровые моторы, либо 3-литровые «шестерки». Audi A6 55 TFSI оснащена турбированным V6 с отдачей в 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента, двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Системой полного привода является quattro ultra, то есть задняя ось подключается через две многодисковые муфты. Audi A6 50 TDI укомплектована трехлитровым турбодизелем V6 мощностью 286 л. с. и моментом 620 Нм. Этот мотор работает в паре с 8-ступенчатым гидротрансформатором, а система полного привода – полноценная quattro, с самоблокирующимся центральным дифференциалом. Кроме того, только для дизельной версии доступен опциональный активный задний спортивный дифференциал, позволяющий изменять вектор тяги. Базовым является оснащение рулевым механизмом с переменным передаточным числом. Для седанов доступны также четыре вида подвески: базовая, спортивная, адаптивная – с электронноуправляемыми амортизаторами, а также пневмоподвеска с возможностью настройки через Audi drive select. Кроме того, есть возможность заказать и полноуправляемое шасси: на скорости до 60 км/час задние колеса поворачивают в противоположную к передним сторону, после 60 км/час – в ту же. Из оснащения для автомобиля доступны 21-дюймовые колеса, матричные фары HD Matrix LED, панорамная крыша, передние сиденья с вентиляцией и массажем, 4-зонный климат-контроль, а также аудиосистема Bang & Olufsen с функцией 3D-звучания. Адаптивный круиз-контроль умеет вести автомобиль по размеченной дороге самостоятельно, но функции автопилота на автомобиле пока не предусмотрено.
От 3 940 000.00 ₽
foto От 4 135 000.00 ₽
Audi A6 Avant (Ауди А6 Авант) – передне- либо полноприводный универсал класса «Е». Пятое поколение модели (индекс С8). Презентация модели состоялась в Ингольштадте (Германия) 11 апреля 2018 года, продажи в Европе начались летом 2018 года. С фронтального ракурса между седаном Audi A6 и версией в кузове универсал разницы нет. Разве что вы заметите отличия в высоте – за счет рейлингов уже в базовой комплектации – в 20 мм (при этом коэффициент лобового сопротивления равен 0.27). Здесь, как и в седане, огромный гриль фальшрадиаторной решетки, капот с рельефными штамповками и низкий передний бампер с декоративными вставками по бокам (отличаются в зависимости от выбранной линии - Avant, Sport, Design, S line). Ракурс в профиль заставляет уважать дизайнеров Ауди еще больше: при немалой длине в 4.94 м (с выросшей до 2.92 м колесной базой) универсал выглядит по-спортивному стремительно и в то же время – благородно. Такие ощущения создает длинная линия капота, высокая поясная линия и бегущая круто вниз линия остекления. А еще – штамповки на передних и задних крыльях. Что же до ракурса сзади, то доминантными в первую очередь выступают фонари, объединенные поперечиной, которая заходит далеко вглубь корпуса фар, а также широкие арки колес. Эффектные отверстия выхлопной системы ненастоящие. В салоне, как и в седане, уже знакомые нам по «старшим» моделям А8 и А7 технологические решения: вместо классической приборной панели (за доплату) 12.3-дюймовая digital-панель Audi Virtual Cockpit, центральное место занимают два сенсорных экрана мультимедийной системы MMI Plus – размерностью 10.1 и 8.6 дюйма. Первый отвечает за настройки поведения автомобиля, навигацию, аудио и подключение девайса. Второй – за «климат» и подогревы, а также именно на нем можно вводить текст, который распознает система. Доступна также и проекция на лобовое стекло. Материалами отделки могут выступать кожа Valcona, матовые алюминиевые панели или настоящее дерево. Места для пассажиров стало больше, по крайней мере в Audi утверждают, что общая длина внутреннего пространства (по сравнению с предшественником) выросла на 21 мм, на 14 мм больше пространства появилось над головой, на 7 мм увеличилось плечевое пространство. Спинка заднего дивана поделена на три секции в пропорции 40:20:40, которые можно сложить по-отдельности. Объем багажника за вторым рядом – 565 л, тогда как со сложенным – 1680 л. Базовым оснащением является сервопривод пятой двери. Кроме того, автомобиль можно открывать и закрывать без ключа с помощью смартфона через Audi connect key. Для универсала A6 доступно четыре силовых установки, все они оснащены системой mild hybrid – стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Эта 48-вольтная система «умеет» возобновлять до 12 кВт энергии во время торможения, выключать двигатель во время остановок и движения накатом (диапазон – от 50 до 160 км/ч). Автомобиль также самостоятельно заводится, когда впередиидущая машина начинает движение. Вариант 55 TFSI оснащен турбированным 3.0-литровым V6 на 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» S tronic, имеет полноприводную трансмиссию quattro ultra с двумя многодисковыми муфтами подключения задних колес. Вариант 50 TDI оснащен 3.0-литровым турбодизелем V6 на 286 л. с. и 620 Нм, он сопровождается 8-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. 45 TDI оснащен тем же, но дефорсированным до 231 л. с. и 500 Нм момента V6 3.0. Наиболее слабая версия – это 40 TDI с рядным 4-цилиндровым турбодизелем с отдачей в 204 л. с. и 400 Нм. Audi A6 Avant можно оснастить активным задним дифференциалом, полноуправляемым шасси (задние колеса поворачиваются, в зависимости от скорости, в сторону движения либо против нее для повышения маневренности), а также четырьмя типами подвески: стандартной пружинной, спортивной пружинной, с настраиваемыми амортизаторами, пневматической подвеской. Рулевой механизм со сменным передаточным отношением является базовым оснащением. Укомплектовать универсал можно всем оборудованием, доступным и для седана: 21-дюймовыми дисками, панорамной крышей, матричными фарами головного света, передними креслами с функцией памяти и массажем, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой Bang & Olufsen на 19 динамиков. А также – рядом электронных помощников в двух вариантах: «Сity» и «Tour».
От 4 135 000.00 ₽
foto От 5 035 000.00 ₽
Audi A6 allroad quattro (Ауди А6 олроуд кватро) - полноприводный универсал повышенной проходимости класса «I». Официально пятое поколение модели было представлено в июне 2019 года. Практичность и комфорт легкового автомобиля и вездеходная проходимость сделали из первого Олроуда настоящую легенду: универсал, имеющий постоянный полный привод с механическим самоблокирующимся дифференциалом, клиренс в 200 + мм и пониженный ряд. Он без каких либо проблем мог составить серьезную конкуренцию на бездорожье даже серьезным рамным внедорожникам. Увы, таким автомобиль продержался на конвейере всего одно поколение. Новый А6 allroad (теперь с маленькой буквы) - уже не всесильный универсал, а просто более богатая комплектация слегка повышенной проходимости. Особенностью такого автомобиля, как и прежде, является «защитный» пластиковый обвес по всему периметру кузова. Правда на самом деле это не более чем украшение, поскольку вряд ли кто-то захочет царапать или гнуть алюминиевые пластины встроенные под самую кромку переднего и заднего бампера, включая такие же пороги. Да и кто решится «топтать» серьезное бездорожье на недешевых 21-дисках с не самым высоким профилем (245/40)? Но стоит отдать должное, в таком исполнении автомобиль выглядит куда интереснее, а благодаря иной решетке радиатора, с ярко выраженными стальными прутьями, в духе новенькой Q8, еще и значительно солиднее обычной «Шестерки» Авант. А вот интерьер от стандартной А6 не отличается абсолютно. Тут аналогичная 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель (опция), те же два сенсорных экрана диагональю 10.1 и 8.6 дюйма в центре: первый отвечает за навигацию и различные настройки, второй - за климатическую установку и ввод текста от руки. Из опций: дорогая кожа Valcona, вставки из дерева, проекционный дисплей, премиальная аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 705 ватт, четырехзонный климат, матричные фары и многое другое. Впрочем, изначально allroad тоже не беден: светодиодная оптика, бесключевой доступ с кнопкой запуска, мониторинг мертвых зон, система экстренного торможения, двухзонный климат, камера заднего вида, комбинированные сидения (кожа / ткань) и электропривод багажника. Кстати, по объему последний ничем не уступает своей «простой» версии: те же 565 л с разложенным вторым рядом и те же 1680 л со сложенным. Под капотом Audi A6 allroad quattro только один двигатель - 3,0 TDI ЕА897, который по совместительству еще и так называемый «мягкий гибрид», при этом представленный сразу тремя версиями: 45 TDI - 231 л.с. 500 Нм, 50 TDI - 286 л.с. 520 Нм и 55 TDI - 349 л.с. 700 Нм. Коробка передач только 8-ступенчатый гидротрансформатор компании ZF. Привод - полный с центральным самоблоком. Уже в базе такой автомобиль сможет похвастать электронным помощником при спуске с горы и пневматической подвеской: в штатном режиме клиренс 139 мм, в режиме offroad (до 80 км/ч) - 169 мм, максимальное положение Lift (до 35 км/ч) - 184 мм. До самых низких 124 мм автомобиль опустится сам если скорость будет превышать 120 км/ч. Как и стандартный А6 Avant, олроуд может иметь активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси.
От 5 035 000.00 ₽
foto От 7 110 000.00 ₽
Audi S6 (Ауди S6) - спортивная версия седана класса «E» с полным приводом. Четвертое поколение с приставкой «S» было впервые презентовано в апреле 2019 года. А6 убаюкала своим комфортом? Хочется больше драйва, однако мощность RS-ки кажется слишком избыточной? Что ж, пожалуй самое время посмотреть в сторону S6. Отличается S-ка от своей стандартной версии, в первую очередь, внешностью. S6 имеет более мускулистые бампера, расширенные колесные арки, базовые 20-дюймовые диски, четырехствольный выхлоп, радиаторную решетку с двойными спицами и конечно же фирменные, серебристые корпуса зеркал заднего вида. В салоне «оспортивленный» автомобиль выдадут разве что более спортивные сидения с тиснением названия модели на спинках и рулевое колесо со скошенным снизу ободом за который, кстати, придется еще и доплатить. В остальном интерьер как у типичной современной Ауди с царством экранов: два сенсорных в центре и один в роли приборной панели (идет в базе). А вот под капотом нас ждет самый настоящий сюрприз. На место 4-литрового V8 пришел, нет, не гибрид - дизель. Вот вам и дизельгейт! Двигатель 3.0 TDI семейства ЕА897 оснащенный электрическим наддувом (впервые был применим на Audi SQ7) развивает 349 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента. Работает такой мотор в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом» компании ZF. Помимо этого, S6 является так называемым «мягким гибридом». То есть, стартер-генератор работающий от 48-вольтовой сети, помогает не только при разгоне с места, но и может полностью глушить двигатель при езде накатом, экономя таким образом драгоценное топливо. Подвеска у «Эски» в базе пружинная с адаптивными амортизаторами. Клиренс при этом, в угоду лучшей управляемости и устойчиваости стал на 20 мм ниже. Однако за доплату автомобиль можно оснастить пневмой, которая на высокой скорости опустит седан еще на 10 мм. Полный привод quattro, как говорится, самый настоящий с центральным самоблоком (распределение момента 40:60, при этом, в зависимости от ситуации, на передок может подаваться до 70%, а назад - до 85%). В качестве опции доступен активный задний дифференциал (sport differential) и подруливающая задняя ось. На разгон 0-100 дизельной Audi S6 потребуется 5 сек. Максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой). Но ограничиваться одной лишь дизельной версией ребята из Ингольштадта не стали. Также доступна и бензиновая S6 c 3-литровым TFSI (EA839) мощностью 450 л.с. 600 Нм, которая оснащается роботизированной коробкой и полным приводом quattro ultra.
От 7 110 000.00 ₽
foto От 9 685 000.00 ₽
Audi RS6 Avant (Ауди RS6 Авант) - полноприводный универсал класса «Е». Дебют четвертого поколения модели состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. RS6 Avant - это один из самых быстрых, эффектных и выдающихся универсалов современности. Работая над его четвертым поколением, дизайнеры постарались максимально индивидуализировать «заряженную шестерку». В итоге, RS-ке расширили колею, раздули колесные арки в которые запросто помещаются колеса размерностью 285/30 R22 (в базе - 275/35 R21) и нарастили «мышцы» в виде агрессивных бамперов, диффузоров и рельефных выштамповок. Вдобавок, для большей выразительности, производитель заменил передние фары - они здесь от модели А7. А вот интерьер автомобиля мало чем отличается от обычной версии. Здесь тот же Virtual Cockpit диагональю 12,3-дюйма и два сенсорных экрана по центру: первый (10,1-дюйма) - отвечает за работу информационно-развлекательной системы, второй (8,6-дюйма) - за работу климатической установки. К элементам указывающим на истинный характер автомобиля можно отнести, разве что, спортивные сидения, рулевое колесо со скошенным снизу ободом, особый режим на цифровой приборке и несколько шильдиков «RS». В плане техники Audi RS6 Avant является эволюцией своего предшественника. Под ее капотом модернизированный V8 объемом 4-литра. Его мощность возросла на 40 л.с. (600 л.с.), а крутящий момент поднялся на 100 Нм (800 Нм). При этом, по тяге универсал превзошел даже прежнюю версию Perfomance - 605 л.с. 750 Нм. В трансмиссии - 8-ступенчатый гидротрансформатор компании ZF и полный привод quattro с механическим самоблоком. Разгоняется такой автомобиль до первой сотни за 3,6 сек, вместо прежних 3,9. Максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой). Уже в базе RS6 имеет пневмоподвеску, активный задний дифференциал и подруливающую ось. За доплату - адаптивные амортизаторы DRC (Dynamic Ride Control).
От 9 685 000.00 ₽
foto От 4 680 000.00 ₽
Audi A7 Sportback (Ауди A7 Спортбек) – премиальный лифтбэк класса «E». Местом премьеры второго поколения модели выбрали Дизайн-центр Ауди в городе-штабе марки Ингольштадте 19 октября 2017 года. Казалось бы, отличий для того, чтобы называть модель вторым поколением, не так уж и много. Да и габариты автомобиля изменились в «разные» стороны (хоть и незначительного): длина – на 5 мм уменьшилась (4969 мм), уменьшилась также и ширина – на 3 мм (1908 мм). При этом модель увеличилась в высоту на 2 мм (1422 мм), а главное – увеличился и размер колесной базы: 2914 мм, и это на 12 мм больше, чем у предыдущей версии. Но эффектный фастбэк-силуэт автомобиля остался прежним, и, как это часто бывает, дело – в деталях. Фирменная шестиугольная решетка радиатора стала еще шире, изменился передний бампер, фары головного света обрели иной рисунок, а капот обзавелся дополнительным «рельефом». «Профиль» автомобиля отличается жестко очерченной нижней подштамповкой. Сзади же – фирменное украшение «старших» Audi этого поколения – эффектная линия задних фонарей, превратившая две когда-то отдельные фары в целостный блок. Внутри A7 Sportback преобразился из-за использования большего количества экранов и сенсорных панелей. Во-первых, вместо классической приборной панели – регулируемая виртуальная с диагональю в 12.3 дюйма. Над ней может быть еще один экран – проекционный, но уже за доплату. Дальше – больше: опционально также предлагают установить сенсорную панель вместо классического поворотного блока управления светом! Но главными, конечно же, в композиции передней панели являются два экрана: 10.1-дюймовый верхний и 8.6-дюймовый нижний. Это hi-tech-решение очень преобразило всю панель и центральный тоннель, ведь кнопок управления климатом уже нет, как нету и большей части клавиш, присутствовавших раньше на тоннеле возле селектора КПП. Сенсорные дисплеи отличаются тем, что подтверждением нажатия является вибрация и звук: это помогает водителю не отвлекаться от дороги для проверки «правильности» выбранной команды. Верхний дисплей отвечает за управление аудиосистемой, навигацией и ездовыми настройками, нижний – за климат-контроль и подогревы. Новшествами являются улучшенные панорамная крыша и внешний свет. «Панорама» теперь имеет на 60 % больше площади остекления, чем в предыдущем поколении. А «свет» – это «базовые» светодиодные фары либо, за доплату, матричные фары с лазером дальнего света: система умеет не только отключать секции, чтобы не ослеплять встречных водителей, но и поворачивать световой пучок вслед за движением автомобиля. Вместе с задними светодиодными фонарями вся световая система запрограммированная на небольшое «представление» каждый раз, когда владелец автомобиля ставит или снимает машину с охраны. Кроме того, автомобиль можно укомплектовать топ-аудиосистемой Bang & Olufsen на 17 либо 23 динамика, четырехзонным климат-контролем, системой кругового обзора и ночного видения с кучей электронных помощников – от парковочного помощника до системы предупреждения при выходе из авто: дополнительные датчики помогают отследить движение, и открытие двери немного задерживается. Все Audi A7 Sportback второго поколения имеют полный привод quattro ultra, который при необходимости через две муфты подключает задние колеса. Пока известно об одном силовом агрегате: это бензиновый 3-литровый V6 системы TFSI с системой Mild Hybrid Electric Vehicle. Установка развивает 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента, что позволяет «выстреливать» до первых ста километров в час за 5.3 с. Гибридная система работает так стартер-генератор с ременным приводом и позволяет выключать двигатель в пробках и при движении накатом на скоростях от 55 до 160 км/час, что влияет на количество используемого автомобилем топлива. Кроме того, за доплату можно заказать пневматическую подвеску с пассивными или электронноуправляемыми амортизаторами, спортивный задний дифференциал, а также «подруливающее» шасси: задние колеса могут отклоняться на пять градусов.
От 4 680 000.00 ₽
foto От 8 070 000.00 ₽
Audi S7 Sportback (Ауди S7 Спортбэк) - спортивная версия полноприводного лифтбэка класса «E». Второе поколение модели впервые было представлено в апреле 2019 года. S7 - это компромисс между очень комфортной и спокойной А7 и настоящей «хищницей» с приставкой RS с избыточной для городского обитания мощностью. Причем прослеживается такой компромисс во всем - даже во внешности. Никто не станет спорить, что А7 и так красивый автомобиль, однако буква «S» в названии сделала ее еще краше: мускулистая внешность, широкие колесные арки, двухствольный выхлоп и базовые 20-дюймовые диски делают лифтбек куда более интересным и при этом не сильно кричащим. Иными словами, «Эска» будет гармонично смотреться как у входа в Королевскую оперу Версаля так и на парковке у какого-нибудь супермаркета или ночного клуба. Интерьер S7 Sportback такой же как и в последних моделях Audi. Та же архитектура с двумя сенсорными дисплеями по центру и виртуальной приборной панелью перед водителем. Все выглядит стильно, качественно, да и работает очень шустро и понятно. Об «S» напомнят разве что спортивные сидения с обозначением модели на спинке и надпись на щитке приборов и рулевом колесе. В движение Эс-Седьмую приводит 3-литровый дизель семейства ЕА897. Такой мотор развивает 349 л.с. и 700 Нм. Электрический компрессор, работающий от 7-киловатного моторчика помогает привычному турбонаддуву справится с турбоямой на низких оборотах, раскручивая крыльчатку турбины до 70 тыс. об/мин. При этом «Семерка» является так называемым «мягким гибридом» питающимся от 48-вольтовой сети. Коробка передач - 8-ступенчатый «автомат» ZF. Полный привод quattro с центральным самоблоком. За доплату можно еще получить задний sport differencial и подруливающую ось. Подвеска у спортбэка S7 в базе пружинная с адаптивными амортизаторами, которая ко всему еще и на 10 мм ниже чем у обычной версии. Впрочем в качестве опции доступна и пневма, которая на высокой скорости сядет еще на 10 мм. Дизельная S-ка разменивает первую сотню за 5,1 сек в то время как максималка ограничена электроникой на скорости 250 км/ч. И это при заявленном среднем расходе в 6.5 л. Но будет версия и порезвее - с двигателем 3,0 TFSI (EA839). Такой движок будет выдавать 450 л.с. и 600 Нм. Правда, скорее-всего классический гидротрансформатор уступит свое место «роботу», а привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом заменят на многодисковую муфту (quattro ultra).
От 8 070 000.00 ₽
foto От 10 145 000.00 ₽
Audi RS7 Sportback (Ауди RS7 Спортбек) - полноприводный лифтбэк класса «Е». Официальный дебют «заряженной» версии второго поколения модели состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. Как и ожидалось, новая RS7 получила очень агрессивную и даже, можно сказать, кричащую внешность, открыто демонстрирующую все свои «мускулы», а именно: передний и задний бампер, массивные наконечники выхлопа, диффузоры и рельефные линии с выштамповками. Плюс, дополнительной эффектности экстерьеру придают 22-е диски с покрышками размерностью 285/30 (в базе - 275/35 R21). От стандартной А7 здесь только крыша, передние двери, капот и крышка багажника. Все остальные детали лифтбека оригинальные. В интерьере никаких физических кнопок, управление всеми функциями возложено на сенсорные экраны, которых у «семерки» аж три: центральный, диагональю 10,1-дюйм отвечает за работу мультимедийной системы, расположенный под ним 8,6-дюймовый тачскрин - за климат-контроль, подогрев, вентиляцию и прочее. Завершает всю эту картину 12,3-дюймовый Virtual Cockpit, который у RS-ки имеет свой особый режим. Помимо него, указывать на «заряженную» версию Ауди будут спортивные сидения, скошенный снизу обод рулевого колеса и несколько шильдиков «RS». Под капотом Audi RS7 Sportback установлен модернизированный двигатель V8 4.0 TFSI. Его мощность возросла с 560 л.с. до 600 сил, а крутящий момент - с 700 до 800 Нм. При этом по тяге автомобиль превосходит даже прежнюю версию Perfomance с отдачей в 605 л.с. и 750 Нм. От предшественника остался лишь 8-ступенчатый «автомат» ZF и полный привод quattro, с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Электроника РС7 имеет шесть ездовых режимов: Сomfort, Auto, Dynamic, Efficiency и экстремальные с возможностью индивидуальной настройки - RS1 и RS2. Есть у лифтбека и функция Launch Control, благодаря которой автомобиль «выстреливает» до первой сотни за 3,6 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Впрочем, доплатив 1,500 евро, электронный «ошейник» можно ослабить до 280 км/ч. По умолчанию RS7 доступен активный задний дифференциал, подруливающая ось и пневмоподвеска. За доплату - адаптивные амортизаторы и карбоно-керамические тормоза.
От 10 145 000.00 ₽
foto От 7 740 000.00 ₽
Audi A8 (Ауди А8) – люксовый седан класса «F1». Мировая презентация четвертого поколения модели с индексом кузова D5 состоялась на специальном мероприятии в Барселоне 11 июля 2017 года. Это поколение представительского седана от Audi можно с уверенностью назвать hi-tech. Причем высокий уровень технологичности заметен не только внутри, но и внешне: передняя и задняя (задняя теперь объединённая в целостный блок) светодиодная оптика «напоминает» об этом при каждом открывании и закрывании автомобиля. Но также полно и других изменений в сравнении с предыдущим поколением: шестиугольная решетка радиатора заметно выросла, оформление зоны противотуманных фар также изменилось. Фактурное «ребро» подштамповки на заднем крыле все так же радует глаз напоминанием о корнях автомобиля. Главным новшеством сзади являются, конечно же, фонари; бампер также получил иное оформление. Внутри же – царство всяческих экранов и сенсорных панелей. Это два центральных экрана, управляемые процессорами NVIDIA K1 (2.3 ГГц) каждый, которые в «спящем» режиме сливаются в целостную композицию почти что принципиально безкнопочного салона; настраиваемая виртуальная приборная панель, проекционной экран на ней. Но и это – не все. Даже регулировки дефлекторов обдува стали сенсорными, не говоря уже о блоке управление светом вместо обычного поворотного рычага. Мультируль седана А8 получил иное оформление: металлическая вставка на нем напоминает штурвал болида Ф-1. Есть и другие приятные мелочи: например, центральные дефлекторы обдува «выезжают» только при выходе из спящего режима, до этого вместо них – целостная панель, не нарушающая общей композиции оформления салона. Отдельного внимания стоит задний ряд сидений, ведь большая часть владельцев Audi A8 будет проводить свое время именно там, а не за рулем. Сразу нужно оговориться, что версия «L» имеет на 130 мм удлиненную колесную базу (3128 мм), что существенно влияет на пространство для задних пассажиров. На заднем диване доступен съёмный сенсорный планшет, встроенный в центральный подлокотник, с помощь которого можно управлять аудиосистемой, климатической установкой, телефоном и выходить в Интернет. За доплату задний ряд можно оснастить и сенсорными экранами для каждого из пассажиров. Кроме того, для максимального комфорта на переднем правом кресле может быть откидная панель, а открывающаяся при этом ниша укомплектована функциями массажа и подогрева ступней. Конечно же, для задних пассажиров доступны функции подогрева, вентиляции и массажа (пневмокамерная система). Список силовых установок модели A8 – довольно широк и существенно отличается от предыдущей версии автомобиля. Это три бензиновых и два дизельных мотора: 3.0 TFSI (340 л. с.) и 4.0 TFSI (460 л. с.) – бензиновые, 3.0 TDI (286 л. с.), 4.0 TDI (435 л. с.) – дизельные, а также самый мощный бензиновый двигатель 6.0 W12 – на 585 л. с. Все моторы работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом» компании ZF и системой Mild Hybrid, которые вместе позволяют выключать автомобиль в пробке и при движении накатом на скорости от 55 до 160 км/час – для экономии топлива. Все автомобили комплектуются системой полного привода, как и пневмоподвеской. А за доплату (с мотором W12 – в базе) автомобиль можно оснастить активной электромеханической подвеской: электроннорегулируемые нижние рычаги уменьшают крены, данные с фронтальной камеры «готовят» автомобиль к прохождению неровностей. Доступны также и подруливающие механизмы задних колес (изменение угла – до 5 градусов), существенно улучшающие маневренность большого автомобиля. Но главным достижением инженеров Audi должна была стать система Artificial Intelligence – искусственный интеллект, которая включается кнопкой с надписью AI. Для того, чтобы обеспечить работу в сумме 41 электронного помощника и самой системы, автомобиль оснащают шестью камерами (одна из них – инфракрасная), двенадцатью сонарами, четырьмя радарами и лазерным сканером. Это позволяет автомобилю, кроме как уже неудивительных автоматической парковки и выезда из гаража, двигаться полностью автономно на скорости до 60 км/час (правда, по трассам с жестким ограждением от встречного потока). Но из-за того, что «автопилот» разрешен только в некоторых странах, производитель обещает реализовать работу системы полностью в 2019 году.
От 7 740 000.00 ₽
foto От 8 579 000.00 ₽
Audi представляет новую модификацию флагманского седана, которая называется Audi A8 L 60 TFSI e quattro. Новинка будет доступна в дилерских центрах Европу уже этой осенью. Главным отличием модели стал гибридный привод с подключаемым модулем на основе 3,0-литрового турбомотора V6 с непосредственным впрыском мощностью 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Электродвигатель, интегрированный в 8-диапазонную коробку передач, обеспечивает мощность в 100 кВт и крутящий момент в 350 Нм, который передается на все четыре колеса через постоянный полный привод quattro. Суммарная мощность гибридного блока равна 449 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Мощность АКБ составляет 14,1 кВт-ч и выдает напряжение 385 В. Что касается динамики разгона, то гибридный седан может достичь отметки в 100 км/ч за 4,9 секунды, и развить максимальную скорость 250 км/ч. На электротяге Audi A8 L может двигаться с максимальной скоростью до 135 км/ч на дистанцию 46 километров. Гибрид может работать в «автоматическом» и «принудительном» режимах, при этом в первом случае электроника ориентируется на маршрут, заданный в MMI Navigation Plus, и экономно расходует заряд батареи. Audi A8 L 60 TFSI e quattro может похвастаться просторным расслабляющим салоном с самыми шикарными сиденьями со всевозможными настройками, подогреваемой подставкой для ног с функцией массажа. Немецкий премиум-бренд оснастил свою флагманскую модель инновационными системами и комплексами безопасности и помощи водителю, а также матричными светодиодными фарами с лазерным освещением Audi и задними фонарями OLED. Фирменную элегантность 5,3-метрового седана отлично дополняет собственные элементы дизайна, а также детали, схожие с Audi e-tron. Горизонтальные сегменты ДХО образуют характерную графику, а эксклюзивный комплект 19-дюймовых дисков, а также хромированная отделка на переднем бампере и дверных ручках подтверждает статус Audi A8 L 60 TFSI e quattro. Дилеры уже начали прием заказов на роскошный седан. На родине Audi A8 L 60 TFSI e quattro оценивается минимум в 109 тысяч евро. Выход модели на мировой рынок запланирован на четвертый квартал 2019 года.
От 8 579 000.00 ₽
foto От 12 600 000.00 ₽
Седаны серии S8 от именитого бренда «Ауди» пользуются хорошей популярностью во всём мире, поэтому производитель периодически проводит рестайлинг модели. Новинка этого года получила существенные изменения экстерьера и интерьера. Также была пересмотрена ходовая часть. Но обо всём по порядку. Экстерьер Внешний вид всегда был сильной стороной автомобилей бренда. Audi S8 не стала исключением и выглядит просто отлично: свежо, современно и стильно. Новинка немногим прибавила в размерах и смотрится чуть габаритнее своих предшественников. Фронтальная часть посажена достаточно низко и вкупе с пологим капот подразумевает прекрасный уровень обзорности. Львиную долю пространства занимает многоугольная воздухозаборная система, украшенная крупными горизонтальными линиями. Верхняя часть решётки отведена под фирменные кольца, а нижнюю занимает номерной знак. Фары в форме неправильной трапеции оснащаются новейшими лазерными решениями, так что проблем с освещением проезжей части никаких не будет, причём без оглядки на погодные условия. По бокам бампера можно увидеть дополнительные воздухозаборные вырезы. Здесь же расположились противотуманные огни. В профиль Audi S8 выглядит как явный представитель бизнес-класса. Окна собраны в правильную фигуру и окаймлены хромированной вставкой. Стекла разделены между собой неширокими стойками, окрашенными в чёрный цвет. Небольшие зеркала так же как и ручки грамотно вливаются в экстерьер. Чуть вздутые арки больше чем наполовину покрывают колёса, что опять-таки указывает на низкую посадку новинки. Прямо над порогами проходит декоративная металлическая вставка. Тыловая часть выглядит агрессивно, но вместе с тем и солидно. Багажное отделено достаточно длинное даже для класса седанов. На крышке можно увидеть небольшой выступ под которым расположились кольца «Ауди». Далее идёт оптика каплевидной формы, собранная в единую фигуру и разделённая хромированной декоративной вставкой. Бампер получил ступенчатый рельеф, куда аккуратно помещены противотуманные огни и два спаренных выхлопных отверстия. Интерьер Внутреннее убранство Audi S8 оформлено оригинально и со вкусом. Производитель грамотно разбросал контрасты по панелям и рулевому колесу. Что касается отделки, то здесь мы имеем только лучшие материалы: вставки из дерева, натуральная кожа, алюминий, карбон и алькантара. К мультимедийной части также никаких претензий нет: всё реализовано на высшем уровне. На центральной части панели можно увидеть два больших дисплея с сенсорным управлением. Один отвечает за мультимедиа и основной функционал автомобиля, а с помощью другого можно управлять климатом в салоне. Далее по тоннелю расположены многочисленные органайзеры для подключения практически любой периферии. Они полностью скрываются под шторкой, что очень удобно. Здесь же находится небольшой островок КПП и несколько аналоговых кнопок. Заканчивается тоннель подлокотником скромных размеров, открыв который можно увидеть холодильную установку и отсеки для личных вещей. Все кресла оснащены отличной анатомической поддержкой, а также полным пакетом электроники: приводы, подогрев, вентиляцию и индивидуальные климатические зоны. Тест-драйвы показали, что здешние посадочные места крайне комфорты и располагают к длительным путешествиям. Технические характеристики Audi S8 в базовой комплектации будет оснащаться 4-литровым двигателем, работающем на бензине. Отдаче агрегата могут позавидовать спортивные автомобили – 571 л.с. Вкупе с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом машина демонстрирует отличную динамику при сравнительно невысоком расходе топлива. Новинка разгоняется до сотни километров меньше чем за 4 секунды. Также порадовала ходовая часть автомобиля. Audi S8 идёт по дороге спокойно и размеренно.
От 12 600 000.00 ₽
foto От 2 760 000.00 ₽
Audi Q3 (Ауди Q3) - передне либо полноприводный кроссовер класса «K1». Мировая премьера второго поколения модели состоялась на автошоу в Париже осенью 2018 года. Внешний вид втрого поколения Q3 сразу вызывает ассоциацию с флагманом линейке - Audi Q8. В этом заслуга фирменной восьмиугольной радиаторной решетки «Singleframe», которая, к слову, будет отличительной чертой всех «внедорожных» Ауди семейства «Q». Острые линии боковых граней кузова, придают и без того «мускулистому» экстерьеру еще большего атлетизма, плюс колесные арки запросто вмещают 20-е колеса (в базе R17). По сравнению с предшественником у Q3 увеличились габариты: длина - 4484 против 4388 мм, ширина - 1856 против 1831 мм, а увеличенная на 77 мм (2680) колесная база, дает существенный прирост в ногах пассажирам второго ряда. Помимо этого заднее сидение может двигаться вперед-назад на 150 мм и складываться в пропорции 40:20:40. В дальние поездки теперь можно смело брать все необходимое, ведь объем багажника вместо прежних 460 л был увеличен до 675 л (при сложенных спинках 1525 л). Интерьер «трешки» изменился до неузнаваемости: формы, линии, материалы, большие экраны, все под стать старшим «братьям». При этом в «Кью3» даже в базовой комплектации перед водителем красуется 10,25-дюймовый экран виртуальной приборной панели, управление которого осуществляется при помощи многофункционального рулевого колеса. А вот за полноценный 12,3-дюймовый «Audi Virtual Cockpit» придется доплатить. Центральный экран мультимедийной системы с диагональю 10-дюймов и сенсорным управлением слегка повернут к водителю, при этом качество прорисовки картинки и скорость работы ничем не уступают флагманским моделям. А вот блок управления климатом скорее и будет отличительной чертой между более доступными моделями, в которых он выполнен в форме физических «крутилок» и более дорогими, где данная функция заложена в еще один сенсорный экран. Поднимать настроение и делать жизнь ярче будут вставки из цветной алькантары и 30! цветовых вариантов подсветки интерьера. Уровень оснащения Ауди Q3 как и подобает люкс-классу: полностью светодиодная оптика (матричные фары за доплату), адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, камеры кругового обзора, парковочный ассистент, электропривод двери багажника с возможностью открывания с «ноги», панорамная крыша и аудиосистема Bang & Olufsen на 15 динамиков совокупной мощностью 680 Вт. По ходовой части «Кью-третьего» все предельно просто: спереди - McPherson, сзади - многорычажка. Привод как у типичного городского кроссовера либо передний, либо так называемый полный (задняя ось подключается при помощи муфты). Типов подвески может быть три: стандартная, спортивная (идет в пакете S-Line) или адаптивная (как опция). Под капотом кроссовера расположились как бензиновые так и дизельные моторы. Бензин представлен в трех исполнениях: 35 TFSI - 1.5 (EA211) мощностью 150 л.с. 250 Нм; 40 TFSI - 2.0 (EA888) на 190 л.с. 320 Нм, а в версии 45 TFSI этот же двигатель форсирован до 230 л.с. и 350 Нм. Дизель доступен в двух вариациях: 35 TDI - 2.0 (EA288) мощностью 150 л.с. и 340 Нм и в исполнении 40 TDI, где с аналогичного мотора сняли 190 «лошадок» и 400 Нм крутящего момента. Совмещать свою работу силовые установки могут как с 6-ступенчатой механикой так и роботизированной коробкой с двойным сцеплением на 7-передач.
От 2 760 000.00 ₽
foto От 2 960 000.00 ₽
Audi Q3 Sportback (Ауди Q3 Спортбэк) - кроссовер класса «K1» с передним либо полным приводом. Дебютировал автомобиль в июле 2019 года. Кроссовераня линейка Audi стремительно расширяется: в 2018 году на свет появились такие модели как Q8 и e-tron, а в 2019 производитель решил выпустить купеобразную версию Q3 с приставкой Sportback в названии. От обычного SUV такой автомобиль отличается скошенной сзади крышей, отсутствием рейлингов и увеличенным наклоном заднего стекла и стоек, плюс у «спортбэка» оригинальный задний бампер. Спереди «купе» проще всего распознать по сотам радиаторной решетки - у стандартной «Ку3» будут вертикально расположенные прутья. А вот интерьер у кроссоверов полностью идентичен. Купеобразная версия, как и классическая, может комплектоваться полноценным 12,3-дюймовым «Audi Virtual Cockpit» и 10-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Никуда не делись и 30(!) вариантов контурной подсветки и вставки из цветной алькантары. Единственный нюанс - уменьшенный на 20 мм (130 мм) диапазон продольной регулировки заднего дивана. Правда объем багажника при этом не пострадал - все те же 530 л до шторки, чего не скажешь про вариант со сложенными спинками - 1400 против 1525 л. Из опций для Ауди Ку3 Спортбэк доступны: матричные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, камеры 360, парковочный ассистент, аудиосистема Bang & Olufsen (15 динамиков, мощность 680 Вт), беспроводная зарядка, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль мертвых зон, экстренное торможение и это еще далеко не полный список. На данный момент Audi Q3 Sportback представлен с двумя моторами: 2.0 TDI (EA288) - 150 л.с. 340 Нм (35 TDI) и 2.0 TFSI (EA888) - 230 л.с. 350 Нм (45 TFSI). Коробка передач - безальтернативный 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Дизельная версия доступна с передним приводом, а вот бензиновая с так называемым полным (задняя ось подключается при помощи муфты). Уже в базе «кросс-купе» имеет спортивную подвеску. Адаптивная - по-прежнему опция.
От 2 960 000.00 ₽
foto От 4 445 000.00 ₽
Audi Q5 (Ауди Q5) – передне- или полноприводный кроссовер класса «К2». Рестайлинг второго поколения модели. Официальная презентация кроссовера состоялась 29 июня 2020 года. Вследствие модернизации кроссовер Audi сохранил узнаваемый облик, изменившись во внешних деталях (что логично, ведь Q5 занимает лидирующие позиции по продажам в своем классе на рынках Европы). Головная оптика (в «базе» – диодная, но доступна и матричная) получила измененный рисунок, окантовка фальшрадиаторной решетки сузилась (что саму решетку визуально увеличило), а передний бампер формирует более агрессивный облик кроссовера благодаря более высоким (имитированным) зонам забора воздуха с трапециевидными вставками. «Профиль» автомобиля отличается благодаря чуть приподнятым порогами, а также – в максимальных комплектациях – 21-дюймовым колесам (раньше самыми большими были 20-дюймовые). Главной же особенностью «кормы» стали задние фонари с органическими диодами (OLED), спецификой которых является равномерный и очень яркий свет, а также минимальные зазоры между сегментами. Такие фонари оснащены функцией изменения света при приближении объекта: если к неподвижному Q5 подъедет автомобиль на расстояние меньше двух метров, светиться будут все сегменты задних фонарей; когда же кроссовер начнет движение, фонари вернуться к первоначальному световому рисунку. Внутри Q5 почти что не изменился. Теперь мультимедийной системой MMI третьего поколения можно управлять как с помощью сенсорного 10.1-дюймового дисплея (со звуковыми откликами), так и с помощью голосовых команд; центральный тоннель лишился шайбы, вместо которой теперь отсек для мелочовки. Наиболее дорогие версии оснащаются 12.3-дюймовой настраиваемой приборной панелью. Сервисы Audi connect online позволяют выводить на дисплей спутниковые фото Google Earth, информацию о пробках в реальном времени (в каждой из полос движения), а также прогнозируемый трафик. С помощью сервиса Car-to-X кроссовер может обмениваться данными с уличной инфраструктурой (к примеру, движение для попадания в «зеленую» волну светофоров). Приложение myAudi позволяет присоединить смартфон к автомобилю. Прибавка в 19 мм длины (теперь 4682 мм) – «заслуга» чуть более объемных бамперов, поэтому количество места в салоне не изменилось. Секции заднего дивана можно двигать в продольном направлении (опция), а его спинки можно сложить в пропорции 40/20/40. Объем багажника варьируется от 550 л до 1550 л. Базовой для европейских рынков версией является 40 TDI c 2.0-литровым турбомотором на 204 силы и 400 Нм крутящего момента. Силовая установка комплектуется 12-вольтовой системой «мягкого» гибрида, она рекуперирует энергию в батарею при торможении, позволяет глушить мотор при движении накатом, а также запускает систему Start/Stop при скорости уже в 22 км/ч (и ниже). Этот двигатель разгоняет кроссовер до первых 100 км/ч за 7.6 с, позволяя при этом экономить до 0.3 л топлива на 100 км (по заверению производителя). В паре с мотором работает семиступенчатый «робот» S tronic и система полного привода Quattro ultra c двумя муфтами. Кроме базовой силовой установки для кроссовера доступны более слабая и более мощная форсировки того же 2.0-литрового дизельного мотора, 3.0-литровый дизельный V6, две форсировки 2.0-литрового бензинового мотора TFSI, а также подключаемые гибридные версии (2.0-литровая «турбочетверка» и электромотор) с отдачей в 299 либо 367 л. с. Укомплектовать кроссовер можно полным набором активных электронных ассистентов, одним из четырех типов подвески (базовая, спортивная, адаптивная, пневматическая), рулевым механизмом с изменяемым передаточным числом. Внешний и внутренний дизайн модели можно модифицировать с помощью пакетов design и S line. В списке доступных опций значатся панорамная крыша, обивка кресел кожей Nappa, подогрев переднего и заднего рядов, вентиляция и электрорегулировки (с памятью положения) передних кресел, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема Bang & Olufsen (19 динамиков, 755 Вт).
От 4 445 000.00 ₽
foto От 5 800 000.00 ₽
Audi SQ5 (Audi SQ5) – более производительная версия кроссовера класса «К2». Рестайлинг второго поколения модели. Премьерный показ кроссовера состоялся 11 ноября 2020 года. Реалии нашего времени таковы, что производителям при запуске модернизированной модели уже достаточно сохранить предыдущую динамику, главное – чтобы были соблюдены все более жесткие нормы выбросов. Audi SQ5 – яркий тому пример. 3.0-литровый дизельный V6 кроссовера даже чуть менее мощный, чем дореформенная его версия: при тех же 700 Нм крутящего он выдает не 347 л. с. (как было раньше), а 341 силу. Впрочем, это не повлияло на разгонную динамику до первых 100 км/ч – 5.1 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Тем не менее сам мотор претерпел существенные изменения. Вместо алюминиевых поршней теперь используются кованые стальные. Пьезоэлементы в форсунках могут обеспечить до восьми впрыскиваний топлива за один цикл; максимальное давление впрыска теперь достигает 2500 бар. Вместо воздухо-воздушного интеркулера установлен теперь водо-воздушный, расположен он в развале блока. Одно из преимуществ такого решения – это возможность подогревать воздух при запуске на холодную, что положительно влияет на чистоту выхлопных газов. Кроме того, крыльчатка турбины уменьшена в размерах – более легкая, она раскручивается теперь быстрее. Повысить экономичность и экологичность мотора призван также и гибридный довесок – SQ5 оснащена системой «мягкого» гибрида. 48-вольтовая система питает стартер-альтернатор и батарею небольшой емкости, которые способны обеспечить до 40 секунд движения накатом без использования двигателя (теоретически этот электрический довесок способен экономить до 0.7 л/100 км). Кроме того, от 48-вольтовой системы питается и электрическая турбина, которая раскручивается до 65 тыс. оборотов за треть секунды, что позволяет использовать наддув, даже когда стандартная турбина еще не включилась в работу. В паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Привод полный, причем реализован он посредством самоблокирующегося дифференциала Torsen между осями (способен отдавать до 85 % крутящего момента на заднюю ось). Также в SQ5 с помощью подтормаживания внутреннего к повороту колеса реализована система Torque Vectoring (хотя за доплату доступен уже полноценный задний активный дифференциал). Стандартной для кроссовера подвеской является адаптивная, на 30 мм заниженная по сравнению с базовым Q5 (также за доплату предложена адаптивная пневмоподвеска, способная изменять клиренс автомобиля). Отличить SQ5 от гражданской версии помогут решетка со сложным рисунком, серебристые вставки на переднем бампере и матовая алюминиевая вставка на заднем, а также диффузор и четыре патрубка выхлопной системы. Внутри особенностями являются спортивный руль, спортивные кресла с тиснением «S» и вставки из матового алюминия. Укомплектовать кроссовер можно 21-дюймовыми колесами, матричным головным светом и OLED-фонарями позади (на выбор предложен один из трех рисунков), панорамной крышей. Доступен полный набор активных электронных помощников. Комфорт обеспечивает опциональное оснащение трехзонным климат-контролем, передними креслами с массажем и вентиляцией, аудиосистемой Bang & Olufsen, проекционным дисплеем и беспроводной зарядкой.
От 5 800 000.00 ₽
foto От 5 062 500.00 ₽
Audi Q5 Sportback (Ауди Q5 Спортбек) – передне- или полноприводный кроссовер класса «K2». Первое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 26 сентября 2020 года. Кроссовер Q5 Sportback – дизайнерская вариация на тему Q5. C технической точки зрения автомобили идентичны, но за счет покатой крыши (все же автомобиль позиционируют как SUV coupe) профиль Sportback выглядит чуть более динамично. Разница в длине кроссоверов насчитывает всего 7 мм, которые у Sportback приходятся исключительно на задний свес (4689 мм), ширина же и высота у автомобилей одинаковые (1893 и 1660 мм соответственно). Если не брать во внимание линию крыши, минимальные отличия во внешнем виде моделей сводятся к иному оформлению у Sportack гриля решетки, фейковых зон забора воздуха да заднего бампера. А вот в чем разница более заметна, так это в количестве пространства для задних пассажиров и багажа. Запаса места над головой позади у Sportback на 16 мм меньше, да и багажник в сравнении с Q5 располагает на 40 л меньшим объемом (510 л). Впрочем, опционально можно заказать второй ряд с креслами, двигающимися по горизонтали (со спинками с изменяемым углом наклона). В случае надобности за счет их движения багажное отделение можно увеличить. Оформление салона – абсолютно то же, что и у Q5: «парящий» 10.1-дюймовый сенсорный дисплей infotainment-системы MIB третьего поколения (с голосовым управлением), опциональная 12.3-дюймовая приборная панель, едва заметно направленные в сторону водителя ряды кнопок (и поворотных ручек) и центральный тоннель. Характерная черта Audi – огромнейшая разница в восприятии салона в зависимости от комплектации – актуальна и для Q5 Sportback. Для кроссовера предложен достаточно широкий ряд силовых установок: дизельные, бензиновые, гибридные. 35 TDI выдает 163 л. с. и 370 Нм, 40 TDI – 204 л. с. и 400 Нм (различные форсировки 2.0-литрового дизеля TDI). 50 TDI показывает 286 сил и 620 Нм (3.0-литровый V6). 40 TFSI выдает 204 силы, 45 TFSI – 265 сил (различные форсировки бензинового 2.0 TFSI). В паре с 2.0-литровыми моторами работает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, с 3.0-литровым V6 – восьмиступенчатый гидротрансформатор. Передний привод доступен только для самых слабых версий, остальные комплектуются полным. Но если с 2.0-литровыми моторами полный привод реализован за счет муфты (quattro ultra), то с трехлитровым – через дифференциал (quattro, распределяет момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси). Гибридных установок предложено две: 299-сильная 50 TFSI e, а также 367-сильная 55 TFSI e. В основе обоих лежат бензиновые четырехцилиндровые моторы. Но электрификация затронула и «классические» установки: все ДВС комплектуются системой «мягкого» гибрида, но если у 2.0-литровых это 12-вольтовая система, то у 3.0-литрового – 48-вольтовая. Sportback комплектуется более спортивной (по сравнению с базовым Q5) подвеской, но за доплату предложены еще и адаптивная подвеска, а также пневматическая подвеска (способна увеличивать клиренс кроссовера на 45 мм и снижать на 15 во время быстрой езды). Кроме того, за доплату автомобиль можно оснастить рулевым управлением с изменяемым передаточным числом и спортивным задним дифференциалом (только с V6), Среди других опций, доступных для автомобиля, значатся матричный головной свет, полный набор электронных ассистентов, кожаная обивка и декор из шпона, вентиляция передних кресел, трехзонный климат-контроль, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема Bang & Olufsen (755 Вт).
От 5 062 500.00 ₽
foto От 5 795 000.00 ₽
Audi Q7 (Ауди Q7) - полноприводный кроссовер класса «К3». Дебют рестайлинговой версии второго поколения модели состоялся в июне 2019 года. Обновленный Audi Q7 получил новую радиаторную решетку с массивными вертикальными прутьями («визитная карточка» последних SUV марки), иную более агрессивную оптику (в базе светодиодная, за доплату - лазерно-люминофоный дальний) и измененные бампера из-за которых кроссовер стал на 11 мм длиннее (5063 мм). Помимо этого, на корме появилась хромированная перемычка, которая не только соединяет между собой новые светодиодные задние фонари, а еще и визуально расширяет пропорции автомобиля, хоть сама ширина «Ку7» не изменилась - 1970 мм, впрочем, как высота (1741 мм) и колесная база (2994 мм). Интерьер не стал чем-то особенным - подобный салон есть как у Q8, так и у легковых А6, А7 и А8. Здесь точно такая же 12,3-дюймовая виртуальная приборка с различной выводимой на нее информацией, сенсорный 10,1-дюймовый центральный дисплей медиасистемы, отвечающий за множество настроек и навигацию и 8,6-дюймовый тачскрин для ввода текста и управления климатической установкой. Выглядит все это изящно, современно и элегантно. В списке оснащения Ауди Ку7: проекция, панорамный верх, круговой обзор с 3D-картинкой, подогрев вентиляция и массаж сидений, четырехзонный климат, обогрев рулевого колеса, аудиосистема Bang & Olufsen (23 динамика, усилитель, сабвуфер) мощностью 1920 Ватт, ночное видение, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль «мертвых» зон и экстренное торможение. Под капотом рестайлинговой Q7 два двигателя: 3-литровый дизель (EA897) в исполнениях 45 TDI (231 л.с. 500 Нм) и 50 TDI (286 л.с. 600 Нм); модернизированный 3-литровый бензин (ЕА839) в единственном варианте 55 TFSI (340 л.с. 500 Нм). Коробка передач - 8-ступенчатый гидротрансформатор ZF. Примечательно, что обе установки являются так называемыми «мягкими гибридами» с дополнительным стартер-генератором питающимся от отдельной 48-вольтовой сети. Данная система помогает автомобилю не только эффективнее ускоряться, но и экономит топливо, незаметно отключая двигатель (до 40 секунд) при езде накатом. Для этого потребовалась установка дополнительной литий-ионной батареи, которую разместили под полом багажника, из-за чего он уменьшился на 25 литров (865 л). Еще одним новшеством являются активные электромеханические стабилизаторы, доступные прежде только для заряженной версии SQ7. При этом кроссоверу по-прежнему предлагается пневмоподвеска и подруливающая задняя ось. Полный привод quattro - с самоблокирующимся межосевым дифференциалом (реализован в пропорции 40:60).
От 5 795 000.00 ₽
foto От 6 275 000.00 ₽
Audi Q8 (Ауди Q8) – полноприводный кроссовер класса «K3». Мировая презентация автомобиля состоялась в Шеньжене (Китай) 5 июня 2018 года, продажи в Европе стартовали в третьем квартале этого же года. Представленный на праздновании 30-летия присутствия бренда Ауди в Китае, кроссовер Q8 своим появлением тоже обозначает некоторую веху в истории развития марки. Во-первых, потому что автомобиль уже успели назвать флагманской моделью марки (и с этой точки зрения можно прочитывать все большую значимость кроссоверов по сравнению с теми же седанами), во-вторых, потому что облик Q8 назвали новым лицом линейки кроссоверов Q. «Ку-восьмой» отличается восьмиугольной фальшрадиаторной решеткой Singleframe спереди, острой формы фарами со светодиодной (в базовой комплектации) оптикой и большими черными вставками на переднем бампере, имитирующими зоны забора воздуха. «Профиль» выделяется рельефными выштамповками над колесами, на дверях, а также расширенными колесными арками. Отличительной чертой «кормы» являются диодные фары, объединенные диодной планкой. Стандартный стайлинг – вставки из черного пластика вкруг, но, если в такой «кроссоверности» нету надобности, можно заказать пакет S-line c окрашенными в цвет кузова элементами, а также дополнительным внешним декором. Что касается позиционирования автомобиля, то маркетологи Ауди говорят нам о купеобразном кроссовере (SUV coupe). Если же обратить внимание на габариты Q8, окажется, что он является «спортивной» версией Q7: 4986 мм длины, 1995 мм ширины и 1705 мм высоты, а это означает, что он короче, шире и ниже «семейного» Q7. В салоне автомобиля, как и в последних моделях марки, торжество диджитализации: за мультирулем находится 12.3-дюймовая настраиваемая цифровая приборная панель, по центру расположен 10.1-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за инфотейнмент и навигацию. Для управления «климатом», подогревами, вентиляцией и массажами предусмотрен нижний, 8.6-дюймовый дисплей (на нем также можно вводить текст). Что касается задних пассажиров, то для них доступно три полноценных места, а три секции заднего дивана можно сложить по отдельности. За задним рядом объем багажника равен 605 литрам, со сложенным – 1755 литрам. Доступ в отек осуществляется через крышку с электроприводом. На момент появления модели известно о двух силовых установках, все – с системой мягкого гибрида (48-вольный стартер-генератор, питающийся и отдающий энергию литий-ионной батарее; выключает двигатель еще до остановки автомобиля). Версия 50 TDI оснащается дизельным двигателем V6 3.0 с отдачей в 286 л. с. Версия 45 TDI имеет тот же мотор, дефорсированный до 231 л. с. Автомобиль с шильдиком 55 TFSI оснащается бензиновым V6 3.0 на 340 л. с. Привод у «ку-восьмого» исключительно полный, причем с механическим дифференциалом, по умолчанию распределяющим крутящий момент в пропорцию 40:60 в пользу задней оси. Кроме того, автомобиль можно оснастить адаптивной пневмоподвеской (в «базе» – с адаптивными амортизаторами) и полноуправляемым шасси (задние колеса могут отклоняться от оси движения на угол до 5 градусов). Что касается электронных вспомогательных систем, то для Audi Q8 предложены два пакета: городской и дорожный (они используют информацию от доступных 6 камер, 5 радаров, лазерного сканера и 12 ультразвуковых датчиков). Первый «заточен» на помощь водителю в плотном траффике и при выездах с ограниченной видимостью, второй – на оптимальное движение по трассе (данные считываются и с навигационных карт, адаптивный круиз-контроль работает с 0 до 250 км/ч). Кроме того, отдельно доступны камера ночного видения, система распознавания знаков, помощник при парковке и камеры кругового обзора. Укомплектовать автомобиль можно 21- либо 22-дюймовыми колесами (в «базе» – 19 дюймов), матричной оптикой, 4-зонным климат-контролем, панорамной крышей, акустической системой Bang & Olufsen с 3D-звуком, проекционным дисплеем на лобовое стекло, точкой доступа в интернет и другим оборудованием.
От 6 275 000.00 ₽
foto От 10 765 000.00 ₽
Audi RS Q8 (Ауди RS Q8) - полноприводный кроссовер класса «К3». Наиболее спортивнаямодификация купеобразного кроссовера. Модель дебютировала на Лос-Анджелесскомавтосалоне в конце ноября 2019 года. Как известно, в иерархии бренда Ауди модели с шильдиком RS являются самыми мощными. В случае с RS Q8 кроссовер оснастили тем же мотором, что устанавливается под капотом у Porsche Cayenne Turbo Coupe и Lamborghini Urus. Это V8 объёмом 4.0 л (с 48-вольтовой «мягкой» гибридной установкой), но форсирован он ровно настолько, чтобы самый быстрый кроссовер от Audi занял место как раз посередине между Lamborghini и Porsche, по крайней мере с точки зрения сухих цифр. В итоге – 600 л. с. и 800 Нм крутящего момента, 3.8 с до первой «сотни». Для сравнения, у Lambo это 650 сил и 3.6 с, у Porsche – 550 л. с. и 3.9 с. Кроме эффектных быстрых стартов по прямой RS Q8 может похвастать не менее быстрым прохождением сложных поворотов: еще на предсерийной модели был установлен очередной рекорд Северной Петли Нюрбургринга для кроссоверов. Результат - 7:42,2, тогда как предыдущий, поставленный Mercedes-AMG GLC 63 S, - 7:49,4. В этом тест-пилоту Френку Стипплеру помог не только мощный мотор, но и 8-ступенчатый Tiptronic, система постоянного полного привода, система подруливания на задней оси, а также активная пневмоподвеска с ходом в 90 мм (использована та же система, что и на версии SQ8, но благодаря программной настройке пружины стали реагировать на 10 процентов жестче, а стойки - на 15 процентов). Кроме того, RS оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости (работают от 48-вольтовой системы), спортивным дифференциалом с функцией контроля тяги на каждом из задних колес отдельно и тормозной системой с углерод-керамическими дисками. Оборудовать всем этим арсеналом кроссовер можно опционально, так же, как и увеличенным до 280 км/ч пределом максимальной скорости (вместо стандарта в 250 км/ч, оба ограничения - программные). Внешне отличить версию от менее производительной турбодизельной SQ8 можно по измененному переднему бамперу с расширенной зоной забора воздуха, выполненной из углепластика, а также по карбоновым вставкам в переднем и заднем бамперах. Базовые диски - 22-го размера, хотя за доплату можно заказать и 23-го. Продвинутая выхлопная система с двумя большими патрубками - также опциональная. Стандартные кресла имеют комбинированную обивку из кожи и алькантары, на них, как и на других элементах интерьера, выполнена надпись «RS», за доплату же можно получить полностью кожаные мультиконтурные кресла с функцией вентиляции. На характер кроссовера указывает также фирменный трехспицевый руль со срезанным ободом и чуть более спортивное оформление элементов салона. В мультимедийном арсенале RS Q8 (который, как и раньше, составлен из дисплея приборной панели и двух дисплеев по центру передней панели) - перерисованная относительно базовой модели графика. Кроме уже указанных опций, оснастить RS Q8 можно окрашенными в цвет кузова порогами, панорамной крышей, матричным светом с динамическими указателями поворотов, аудиосистемой Bang&Olufsen, а также системой ночного видения и проекционным дисплеем.
От 10 765 000.00 ₽