Color

Главная

Показаны результаты 10 из 35
foto От 1 859 000.00 ₽
Сузуки Джимни- это субкомпактный классический рамный внедорожник. Автомобиль насчитывает всего 3645 мм в длину, 1645 мм в ширину, 1725 мм в ширину и 2250 мм между осями. Несмотря на скромные размеры, дорожный просвет у модели вполне взрослый и составляет целых 210 миллиметров.
От 1 859 000.00 ₽
foto От 730 900.00 ₽
LADA XRAY создан, чтобы сочетать несколько талантов. Острую управляемость обеспечивает мощный подрамник, на котором смонтирована передняя подвеска и рулевое управление. Энергоемкое шасси позволяет уверенно проехать по дорогам любого качества. Именно проходимость является важнейшим качеством кроссовера, и развить ее позволила тонкая настройка конструкции автомобиля. Одна простая цифра: дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. Встречайте LADA XRAY Cross — автомобиль, способный открыть новые дороги и направления.
От 730 900.00 ₽
foto От 1 499 000.00 ₽
Самый популярный автомобиль в линейке Suzuki — кроссовер Vitara — обновился и стал еще более привлекательным. Богатая гамма ярких оттенков и стильных двухцветных комбинаций делает ваше авто именно таким, как вы хотите. Заметный в любое время суток благодаря эффектной оптике, кроссовер гарантирует идеальную освещенность дороги. Выдающиеся внедорожные возможности открывают для вас ранее неизведанные маршруты.
От 1 499 000.00 ₽
foto От 833 900.00 ₽
LADA XRAY создан, чтобы сочетать несколько талантов. Острую управляемость обеспечивает мощный подрамник, на котором смонтирована передняя подвеска и рулевое управление. Энергоемкое шасси позволяет уверенно проехать по дорогам любого качества. Именно проходимость является важнейшим качеством кроссовера, и развить ее позволила тонкая настройка конструкции автомобиля. Одна простая цифра: дорожный просвет увеличен со 195 мм до 215 мм. Встречайте LADA XRAY Cross — автомобиль, способный открыть новые дороги и направления
От 833 900.00 ₽
foto От 1 629 000.00 ₽
Великолепная управляемость и превосходная маневренность, современные и экономичные двигатели, прекрасная динамика разгона, подключаемая система нового поколения ALLGRIP SELECT, способность успешно преодолевать дорожные трудности, самобытный дизайн с высоким силуэтом кузова, индивидуальность каждого элемента экстерьера, внушительный набор опций уже в базовой комплектации делают новый Suzuki SX4 очень оригинальным и харизматичным кроссовером. Владельцы в своих отзывах восхищаются надежностью автомобиля, часто сравнивая Сузуки SX4 с легендарным советским автоматом АК. Совокупность достоинств Suzuki SX4 даже для искушенных водителей снимет вопрос, стоит ли покупать этот компактный кроссовер.
От 1 629 000.00 ₽
foto От 1 199 000.00 ₽
Hyundai Creta 2021 – стильный городской кроссовер с инновационным высокотехнологичным оснащением, отличными техническими характеристиками и высоким уровнем безопасности. Мировая премьера обновленного автомобиля состоялась на выставке Auto Expo 2020 в столице Индии – Дели. Высокий уровень защиты водителю и пассажирам обеспечивает усиленный жесткий каркас кузова, выполненный из особого сплава высокопрочных сталей AHSS, и современные системы безопасности: шесть AirBag, системы ESC, VSM, HAS, DBC, задний парктроник, камера заднего вида, датчик давления в шинах и прочее.
От 1 199 000.00 ₽
foto От 2 569 000.00 ₽
Hyundai Santa Fe (Хюндай Санта Фе) – передне- или полноприводный кроссовер класса «К2». Рестайлинг четвертого поколения модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 3 июня 2020 года. Несмотря на то, что этот Santa Fe должен переживать всего лишь плановый рестайлинг между поколениями (с запуска четвертой генерации кроссовера прошло всего два года), изменения много более масштабные. Кроссовер сменил платформу, слегка вырос в габаритах (хотя колесная база осталась прежней), получил более продвинутые силовые установки и богатое оформление салона. В основе этого кроссовера теперь лежит третье поколение легковой платформы концерна (N3). Наиболее тяжелые узлы автомобиля перемещены ниже, использованы другие технологии изготовления кузова и дополнительные высокопрочные стали, изменена геометрия передней подвески, улучшена аэродинамика днища. Автомобиль вырос в длину на 15 мм (4785 мм), в ширину – на 10 мм (1900 мм), в высоту – на 5 мм (1685 мм). Внешние отличия от предыдущей модели существенны. Так, расширенный гриль решетки (предложен в двух рисунках) объединен теперь с головной оптикой, а диодный рисунок передних ДХО создает литеру «T». Перерисован и передний бампер. Задняя оптика соединена горизонтальным светоотражателем вместо хромированной перемычки, фонари заднего хода «переехали» с бампера в основной блок. Сам бампер также изменился в оформлении, нам нем появился светоотражатель во всю ширину. Кроме того, теперь для Santa Fe можно заказать внешний стайлинговый пакет Luxury: 20-дюймовые колесные диски (раньше максимальными были 19-дюймовые), бамперы и молдинги в цвете кузова (вместо неокрашенного пластика). Внутри модернизация также ощутима. Центральный тоннель поднят теперь выше (внизу есть ниша), вместо рычага КПП – кнопки. Впервые в модели появилась шайба выбора режимов езды (Eco, Sport, Comfort; Snow, Sand, Mud, а также адаптивный Smart). Аналоговые шкалы c комбинированной приборной панели исчезли, вместо нее – 12.3-дюймовый дисплей. Версии подороже оснащаются 10.25-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы BlueLink, базовые – 8-дюймовым. По заявлению производителя, в салоне появилось больше мягких материалов.
От 2 569 000.00 ₽
foto От 531 900.00 ₽
Lada Granta 2190 (Лада Гранта 2190) - бюджетный переднеприводный седан от АвтоВАЗ, построенный на платформе Kalina. Автомобиль пришел на смену стразу трем моделям - 2107, Samara и Kalina. Снизить стоимость разработки и производства Гранта позволило использование технологий альянса Renault-Nissan, а также уменьшение количества деталей. Так, решетка радиатора объединена с передним бампером, за счет чего вся лицевая часть состоит из трех компонентов, тогда как у Калины их девять. То же касается и панели приборов (40 деталей против 52), и дверной карты (3 против 15) и других узлов. Лада Гранта стала первым серийным российским автомобилем, на который устанавливается задняя подвеска с отрицательным углом развала (-1°) и положительным схождением (-10°) колес. Автомобиль стал на 220 мм длиннее Калины (4260 мм) при такой же ширине и высоте (1700 x 1500 мм). Дорожный просвет уменьшился на 5 мм (до 160). Granta представлена в трех комплектациях - Стандарт, Норма и Люкс. В самой скромной нет никаких излишеств - стеклоподъемники ручные, а бамперы не окрашены в цвет кузова. В комплектации Норма эти недостатки устранены, а к достоинствам можно отнести наличие подушки безопасности для водителя, электропривод крышки багажника, сигнализацию и бортовой компьютер. В топовой же версии предусмотрен полный электропакет, кондиционер, две подушки безопасности, подогрев зеркал и передних сидений, ABS+BAS. Для каждой из трех комплектаций Гранта предназначен свой двигатель, работающий с 5-ступенчатой механической КП - два 8-клапанных 1,6-литровых агрегата мощностью 80 и 90 л. с., а также 16-клапанный мотор такого же объема, но выдающий 98 л. с. Самый мощный двигатель разгоняет автомобиль до 100 км/час за 12 секунд, а максимум, доступный для Granta - 168,5 км/час.
От 531 900.00 ₽
foto От 1 869 000.00 ₽
Hyundai Tucson (Хюндай Туccан) – передне- либо полноприводный кроссовер класса «K1» (иногда называют также Хюндай Туксон). Четвертое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 14 сентября 2020 года. Смена поколения принесла самому продаваемому кроссоверу линейки Hyundai не только увеличенные габариты (плюс 20 мм длины и 15 мм ширины), но и разительные отличия во внешности. Главными из них являются огромная решетка с интегрированными ДХО, визуально проявляющими себя только после включения, очень резкие грани боковых кузовных панелей и квадратные колесные арки, а также острые зубья задних фонарей. Все эти элементы являются частью дизайнерского лейтмотива Parametric Jewels. Укомплектовать кроссовер можно полностью диодным светом (головные фары спрятаны в бампере), панорамной крышей и 19-дюймовыми колесами. Оформление интерьера также создано с чистого листа. В его основе – визуальное разделение пространства водителя и пассажира. Оно подчеркивается двумя декоративными линиями, которые берут начало в дверях и заканчиваются в блоке центрального дисплея (в эту структуру интегрированы и дефлекторы обдува). Сам дисплей – 10.25-дюймовый (в более простых версиях – 8-дюймовый), под ним расположена полностью сенсорная панель управления мультимедиа-системой и «климатом». Вместо обычных шкал у этого Tucson – 10.25-дюймовая панель без козырька, вместо селектора КПП – кнопки. Второй ряд можно укомплектовать отдельной зоной климат-контроля и подогревом, места для ног пассажиров стало на 26 мм больше. Функция Rear Sleeping Mode позволяет использовать исключительно передние динамики, чтобы не тревожить спящих позади. Части спинки заднего ряда можно сложить из багажника с помощью ручек. В этом поколении вырос и сам багажник, объем которого теперь равен 620 л за спинками второго ряда и 1799 л со сложенным задним рядом (в бензиновых версиях, в гибридных – меньше).
От 1 869 000.00 ₽
foto От 1 449 000.00 ₽
Hyundai Elantra (Хюндай Элантра) - переднеприводный седан класса «С». Седьмое поколение модели. Премьерный показ седана состоялся 17 марта 2020 года в Голливуде (одновременно презентация модели под названием Avante прошла также и в Южной Корее). В основе седьмого поколения седана Elantra лежит компактная платформа третьего поколения K3 с расширенной (до 2720 мм) по сравнению с предшественником (2700 мм) колесной базой. Силуэт автомобиля обрел больше динамичности за счет увеличенных длины (30 мм/4650 мм) и ширины (25 мм/1825 мм), сниженной высоты (20 мм/1420 мм), укороченного переднего свеса и увеличенного заднего, а также сдвинутых назад (почти что на 50 мм) передних стоек и заваленных задних стоек кузова. Дизайнерское решение с тремя линиями, сходящимися в одной точкена боковых панелях кузова, получило название Parametric Dynamics. Острые переходы с одной плоскости в другую дополнены оформлением массивной фальшрадиаторной решеткой с большими ячейками, а также «H»-образной линией задней оптики с острыми гранями. Для модели доступны диски трех размеров (с различными рисунками) - 15-, 16- и 17-дюймовые. Благодаря платформе K3 центр тяжести автомобиля теперь расположен ниже, при этом КПП, наоборот, была поднята выше. По заявлению производителя, это способствует улучшению управляемости, как и проведенный апгрейд креплений элементов подвески. В зависимости от силовой установки задняя подвеска может быть как независимой многорычажной (в гибридных моделях), так и полузависимой (в остальных случаях). Гибридная силовая установка в Elantra - это комбинация 1.6-литрового атмосферного мотора GDI (с непосредственным впрыском), электромотора мощностью 32 кВт (вмонтированного в шестиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями) и батареи емкостью 1.32 кВт/ч. На »чистом электричестве» автомобиль может двигаться лишь номинально (хотя для этого предусмотрен отдельный режим), зато заявленный средний расход топлива такой установки составляет меньше 4.7 л на 100 км пути. Пиковая отдача - 141 л.с. и 264 Нм крутящего момента. Что касается классических силовых установок, то для Elantra на разных рынках предложены 1.6-литровый атмосферный мотор MPI семейства SmartStream (123 силы и 154 Нм), 1.6-литровый LPI (работает на газе, отдача - 120 сил и 152 Нм), а также 2.0-литровый атмосферный MPI, работающий по экономичному циклу Аткинсона (149 л.с. и 179 Нм). Все указанные двигатели комплектуются клиноцепным вариатором Intelligent Variable Transmission (IVT).
От 1 449 000.00 ₽
foto От 890 000.00 ₽
Новый Hyundai Solaris – компактный пятиместный седан с превосходной динамикой, безупречной управляемостью и современным высокотехнологичным оснащением. Обновленная версия модели второго поколения впервые была представлена 18 февраля 2020 года в Санкт-Петербурге. Старт продаж Hyundai Solaris в Москве и других регионах России – март 2020 года. Стильный и комфортабельный автомобиль максимально адаптирован к российским дорожно-климатическим условиям эксплуатации. Переднеприводный седан характеризуется высоким уровнем безопасности: по результатам краш-теста авторитетного журнала «Авторевю» модель получила 16 баллов из 16 возможных, возглавив рейтинг ARCAP. В ежегодном рейтинге «Сохранность остаточной стоимости автомобиля» аналитического Автомобиль пользуется большим спросом у российских автовладельцев, о чем свидетельствуют данные аналитического агентства АВТОСТАТ: по итогам 2020 года на территории страны было продано 49 280 единиц авто. Официальный дилер «АвтоГЕРМЕС» предлагает купить новый Хендай Солярис на оптимальных условиях по доступной цене. В сети салонов модель в наличии в четырех комплектациях: Active, Active Plus, Comfort и Elegance.
От 890 000.00 ₽
foto От 1 779 000.00 ₽
Hyundai Sonata (Хюндай Соната) - переднеприводный седан класса «D». Восьмое поколение было впервые представлено у себя на родине, Южной Корее, в марте 2019 года. Мировая премьера прошла в рамках Нью-Йоркского автошоу месяцем позже. Восьмое поколение Соната - это в первую очередь новый, солидный и яркий дизайн переплетающийся с динамичным купеобразным образом. Хоть это по прежнему самый настоящий седан, который ко всему прочему еще и прибавил в размерах: длина +45 мм длиннее (4900 мм), колесная база +35 мм (2840 мм), а вот в ширину и высоту автомобиль наоборот потерял, -5 мм (1860 мм) в первом случае и -30 мм во втором (1445 мм). Но главная фишка восьмой генерации - это ее «скрытое освещение» (Hidden Lighting Lamps). Помните на прежнем поколении хромированные накладки проходящие вдоль верхних углов передней оптики? Так вот, данная технология позволяет им светиться вместе с включенными фарами, что без сомнений будет выделять автомобиль в вечернее время. Попотели дизайнеры Hyundai и над интерьером Sonata изменив его до неузнаваемости. Здесь и новый руль, напоминающий штурвал самолета, и полностью перекроенная торпедо, чья архитектура напоминает более крупный Grandeur. Центральная консоль лишилась привычного селектора КПП, теперь там кнопочный «автомат» экономящий место под дополнительный отсек для всякой мелочевки. В целом изменения пошли на пользу модели, салон стал выглядеть значительно дороже и респектабельнее. Способствовать таким ощущениям будет и очень «вкусное» оснащение: мягкая и натуральная кожа Nappa, панорамная крыша, двузонный климат, светодиодная оптика, вентиляция передних сидений, подогрев задних, бесключевой доступ, мультимедийная система с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto диагональю 10,3-дюйма, виртуальная приборка (12,3-дюйма), адаптивный круиз и премиальная аудиосистема Bose на 12 динамиков. Впрочем, для корпоративных целей есть комплектации и попроще с аналоговыми приборами, монохромным дисплеем, простым кондиционером, обычной «музыкой», кожзамом и маленькими дисками. Однако даже такие автомобили будут иметь в базе 9 подушек безопасности, системы удержания в полосе и экстренного торможения. На южнокорейском рынке седан доступен Sonata с единственным 2-литровым атмосферным двигателем нового семейства SmartSteam с пиковой отдачей в 160 л.с. и 197 Нм. Есть у него и газовая модификация мощностью 146 л.с. и 191 Нм. Клиенты из других стран смогут выбирать между турбированной четверкой 1,6 (180 л.с. 264 Нм) и 190-сильным атмосферником объемом 2,4-литра с моментом в 245 Нм. Корейские автомобили работают в паре с прежним 6-ступенчатым «автоматом», в то время как глобальным версиям положен гидротрансформатор на 8-ступеней.
От 1 779 000.00 ₽
foto От 1 147 000.00 ₽
Hyundai Creta (Хюндай Крета) - кроссовер класса «К1» с передним либо полным приводом. Обновленная версия модели изначально была представлена для рынка Индии в мае 2018 года. На нашем рынке автомобиль дебютировал осенью 2019 года. Запланированный рестайлинг не принес Крете каких-либо существенных изменений. Более того, техническая начинка и вовсе осталась прежней - это 1,6-литровый бензиновый атмосферник семейства Gamma (G4FG) мощностью 123 л.с. и моментом в 150 Нм. Правда, на других рынках доступен и дизель: 1,4 CRDi (90 л.с.) и 1,6 CRDi (128 л.с.). Без обновления осталась и трансмиссия. Здесь прежние коробки (6-ступенчатые механика / «автомат») и передний либо полный привод (доступен только с АКП) с многодисковой муфтой подключения задней оси. Нововведения, по большей части, затронули только экстерьер автомобиля. Кроссовер обзавелся более рельефными бамперами с серебристым, стилизованным под металл, пластиком. Противотуманки изменились по форме и получили контур из светодиодной линии ДХО, также немного изменилась и головная оптика. А в колесных арках теперь красуются новые 17-дюймовые диски. Ну, и в завершении, Hyundai Creta получила, от старших моделей, массивную шестиугольную радиаторную решетку, которая визуально придает фронтальной части автомобиля некую монолитность. Впрочем, данные изменения не затронули общий образ - Крета по-прежнему хорошо узнаваема. Интерьер целиком и полностью унаследован от предшественника. В нем нет ни единого нового элемента или детали. Однако, назвать его скучным или же «архаичным» тоже не выйдет. В рамках своего класса он еще вполне ничего. С оснащением у Creta тоже все просто, к уже известным опциям прибавились: электрорегулировка водительского кресла, беспроводная зарядка и двухцветная окраска кузова.
От 1 147 000.00 ₽
foto От 3 549 000.00 ₽
Hyundai Palisade (Хюндай Палисад) – внедорожник класса «К2» с передним либо полным приводом. Премьера автомобиля состоялась в рамках Лос-Анджелесского автошоу в конце осени 2018 года. Как и подобает флагману марки, внешность Palisade выделяет из общей модельной линейки. Массивный и широкий капюшон радиаторной решетки выполненный из цельной хромированной сетки, придает автомобилю престижности, а агрессивный прищур разделенной на два блока оптики даже внушают чувство некоего превосходства. Корма автомобиля при этом имеет не менее солидный вид. В длину Палисад достигает практически пяти метров (4980 мм) и около двух в ширину (1975 мм), колесная база при этом составляет 2900 мм. Благодаря таким размерам, автомобиль имеет посадочную формулу 5+3, что означает комфортное размещение восьмерых пассажиров со всем своим багажом, ведь объем багажника, даже в таком положении, составляет 510 л. Интерьер Palisade получил свой собственный уникальный дизайн. 10,25-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы с функцией навигации объединен в единый кокпит с приборной панелью водителя, которая от пожелания либо комплектации может быть как и полностью цифровой так и классической - аналоговой. Сверху центральной консоли расположился блок управления климатом, под которым свое место заняли кнопки управления «автоматом», справа от которых находится «шайба» управления различными ездовыми режимами. При этом уровень оснащения, качество отделки и применимые материалы, вполне сопоставимы с более именитыми немецкими конкурентами, не говоря уже о японцах. Единственное, что смущает - это дизайн рулевого колеса, перекочевавший с Santa Fe, который на общем фоне выглядит уж как-то очень по-простецки. Но, несмотря на всю свою значимость и важность, новый флагман делит платформу со своим младшим братцем. Это означает, что как и Санта Фе, Палисад имеет базовый передний привод. Поэтому за полноприводную систему HTRAC (задняя ось подключается при помощи муфты) придется доплачивать сверху. Не положена кроссоверу и «пневма» - только пружины, правда для некоторых это выглядит как «плюс», а не «минус». Под капотом «здоровяка» пока анонсировано два мотора: бензиновый атмосферный V6 объемом 3,8-литра и 2,2-литровый турбодизель. В независимости от типа двигателя, автомобиль комплектуется исключительно 8-ступенчатой автоматической коробкой передач.
От 3 549 000.00 ₽
foto От 2 549 000.00 ₽
Hyundai H-1 (Хюндай H-1) - задне- либо полноприводный минивэн класса «L», на разных рынках известен также под названиями Grand Starex, і800, H300 и др. Модернизированная версия второго поколения автомобиля была представлена на домашнем рынке в Южной Корее в декабре 2017 года. Впервые за более чем десятилетие Hyundai решили изменить Grand Starex второго поколения (индекс TQ). Это не могло не пойти ему на пользу: теперь он выглядит намного свежее, а поэтому – конкурентоспособнее. Мививэн получил пересмотренную в фирменном «каскадном» стиле черную решетку радиатора, горизонтальные фары вместо вертикальных, более изысканной формы передний бампер (по сравнению с совсем простым оформлением детали на предыдущей модели) с иным оформлением противотуманок, а также поднятый выше капот – для защиты пешехода в случае столкновения. Задние фонари могут похвастать более современным рисунком, визуально разделённым на две секции. Длина Хюндай Н-1 составляет 5150 мм, ширина – 1920 мм, высота – 1925 мм (1970 мм у полноприводной версии). При этом колесная база равна 3200 мм, что является гарантией впечатляющей вместительности салона: он способен принять на борт до 11 (либо 12, в зависимости от выбранной комплектации) человек, которые займут четыре ряда (доступ через сдвижные двери с обеих сторон). Кроме вместительности, H-1 предлагает и разные варианты трансформации внутреннего пространства: сиденья второго ряда можно разворачивать против хода движения, есть возможность разложить второй и третий ряды, обеспечив таким образом несколько спальных мест, кроме того, все сиденья можно передвинуть вперед для обеспечения максимальной вместительности грузового отсека. Кроме того, есть возможность заказать версию минивэна Urban. Она предполагает 9-местный салон, иное оформление руля и торпедо («парящий» 8-дюймовый сенсорный экран мультимедийной системы, вставка из кожи, имитация дерева), а также немного более «стильный» внешний вид: хромированная решетка радиатора, 17-дюймовые оригинальные диски, контрастная к цвету кузова окраска нижней части бампера и порогов, линзованная оптика, задние фонари комбинированного типа. Силовых установок для Hyundai H-1 предложено три, все соответствуют экологическим нормам Евро-6. Первый дизельный мотор – это 2.5-литровый CRDI, он «выдает» 140 л. с. и 353 Нм момента (комплектуется 6-ступенчатой «механикой»). Второй дизель имеет тот же объём, но оснащен турбиной с изменяемой геометрией: 175 л.с. и 451 Нм (работает в паре с 5-ступенчатым «автоматом»). Есть также двигатель, работающий на сжиженной пропан-бутановой смеси: 2.4 LPi с отдачей в 159 л.с. и 226 Нм, который комплектуется четырехступенчатым «автоматом». Полный привод (с блокировкой дифференциала) доступен только для самой мощной версии. Для версии Urban можно заказать только самый мощный мотор либо с полным, либо с задним приводом. Для минивэна также доступно оснащение кожаным салоном (серый либо бежевый, версия Urban – коричневый), камерой заднего вида, навигацией (с 7-дюймовым экраном, версия Urban – 8 дюймов), климат- и круиз-контролем, подогревом и вентиляцией передних кресел.
От 2 549 000.00 ₽
foto От 553 900.00 ₽
Lada Granta Liftback (Лада Гранта Лифтбек) – переднеприводный лифтбек класса «B». Обновленная версия первого поколения модели. Официальный показ автомобиля состоялся на Московском автомобильном салоне 29 августа 2018 года. Вместе с другими моделями Granta вариант в кузове Liftback, получила изменения внешнего оформления в стиле «Икс». Это касается передней части автомобиля: «Х»-образный контур дополнен хромовыми вставками, которые визуально объединяют измененные блок-фары (узбекско-корейского производства) и противотуманные фонари. «Корма» также немного подправлена: вместо шильдика с ладьей появились четыре большие буквы «Lada», задний бампер получил оригинальное оформление с черной вставкой, которая разделяет окрашенную его часть на две. Дополнительные внешние изменения: материал подкрылков теперь ворсовый повсюду (а не только позади), появился иной стиль оформление топовых 15-дюймовых дисков. Кроме того, на крышке багажника нет личинки для ключа – теперь за функцию открывания отвечает электромеханическая кнопка. Внутреннее оформление автомобиля – это хорошо знакомый интерьер от Лады Калины (c минимальными изменениями). Прежним остался блок аудиосистемы, блок климат-контроля, поменялась разве что подсветка кнопок (с зеленой на более спокойную белую) да появилось Х-украшение вокруг центральных дефлекторов. Также немного изменилась приборная панель: обозначение на шкалах оформлено в стиле модели Vesta (белый и оранжевый цвета). Кузов лифтбек занимает второе место (после седана) в модельном ряду Гранты по вместительности багажника: 435 литров с поднятым задним диваном, 750 литров – со сложенным (причем диван разделен в пропорции 60:40 во всех комплектациях, кроме базовой). Дорожный просвет под картером двигателя при полной загрузке составляет не менее 160 мм. Как и другим представителям данного семейства, автомобилю положен выбор из двух бензиновых атмосферных двигателей объемом 1.6 литра. Первый – 8-клапанный – имеет отдачу в 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента, второй – 16-клапанный – поставляется в двух вариантах: базовом (98 л.с. и 145 Нм момента) и с системой изменения длины впускного коллектора (106 л.с. и 148 Нм). Первый комплектуется исключительно 5-ступенчатой «механикой», второй – либо 4-ступенчатым «автоматом» фирмы Jatco (для менее мощной версии), либо 5-ступенчатой механической коробкой (или «роботом» АМТ) . У «механики» теперь – измененное передаточное число главной пары: 3.9 вместо 3.7 (что сделало автомобиль чуть динамичнее); «робот» может похвастать измененной прошивкой и наличием зимнего и спортивного режимов. Комплектации автомобиля включают две подушки безопасности, систему стабилизации и противобуксовочную систему, помощник при старте под гору (но только для версий с АТ и АМТ), задний парктроник, датчики света и дождя, климат-контроль, полный электропакет с подогревами передних кресел, ветрового стекла и боковых зеркал, регулировку водительского кресла, рулевой колонки и передних ремней безопасности по высоте, аудиосистему с 4-мя колонками и систему Hands free с возможностью подключить смартфон через Bluetooth.
От 553 900.00 ₽
foto От 999 900.00 ₽
Новый Volkswagen Polo уже доступен для российских покупателей. Этот автомобиль сумел унаследовать лучшие традиции немецкого автоконцерна, подняв их на новый уровень с помощью высоких технологий. Это первая модель в России, которая гордо носит обновленный логотип Volkswagen. Среди главных особенностей новой модели - кузов лифтбек, который позволяет складывать в багажник объемные негабаритные предметы. Путешествовать с Volkswagen Polo 2020 модельного года - идеальное решение! Дизайн В линиях кузова новой модели прослеживается образ классического Volkswagen, но при этом автомобиль стал более выразительным, ярким и подтянутым. Изменился внешний вид переднего бампера, заднего диффузора, новая решетка радиатора выделяет авто среди других на дороге. Обновилась и светодиодная оптика: рефлекторный или прожекторный тип - зависит от комплектации. Интерьер Еще никогда интерьер Volkswagen Polo не был таким персонифицированным: теперь в каждой комплектации модели салон отделан уникальными декоративными вставками, а сиденья имеют свой, неповторимый дизайн отделки. Интерьер нового авто от немецкого концерна следует двум правилам: комфорт и лаконичность. Им соответствуют и высококачественные материалы салона, и сенсорный экран с диагональю от 6,5 до 8 дюймов, и мультимедийная система с множеством функций, незаменимая в дальних поездках. Двигатели Мягкая и уверенная динамика Volkswagen Polo достигается с помощью современных двигателей, производительных и экономичных. При мощности в 90-125 л.с. они демонстрируют соответствие экологическим стандартам Евро-5 и расход топлива на уровне 6 литров на сотню. Технологии В некоторых комплектациях новый Volkswagen Polo получил цифровую приборную панель - теперь дисплей с диагональю в 10,25 дюймов заменяет собой привычные приборы на панели. Аудиосистема с цветным сенсорным экраном идеальна для дальних поездок - ведь к ней можно подключить собственный смартфон и наслаждаться любимой музыкой. Парковке помогает задняя камера со звуковыми сигналами - вы увидите все, что происходит за задним бампером, и услышите предупреждающий сигнал перед столкновением.
От 999 900.00 ₽
foto От 1 627 000.00 ₽
Volkswagen Jetta (Фольксваген Джетта) – переднеприводный седан класса «С». Седьмое поколение модели (MK7/A7). Официальная презентация автомобиля состоялась на Североамериканском международном автосалоне (Детройт) в январе 2018 года. Модель собирается в Мексике. В этом поколении Jetta с точки зрения дизайна отошла от концепции «Golf c багажником» – внешнее исполнение автомобиля получилось оригинальным, хоть и сохранило фамильные черты марки. Причина использования новой концепции – переориентация на новый рынок и, соответственно, вкусы потребителей: в США за 2017-й было продано около 116 тыс. автомобилей, тогда как в Европе – меньше 7 тыс. По сравнению с предшественником модель выросла в размерах: 4702 мм длины (плюс 43 мм), 1799 мм ширины (плюс 21 мм), 1459 мм высоты (плюс 6 мм). При этом размер колесной базы тоже не остался на месте – 2686 мм (плюс 35 мм). Вместе с увеличенными габаритами к автомобилю пришла и доля статусности: длинные острые подштамповки на капоте и боковых кузовных панелях делают автомобиль солиднее, этот же эффект добавляет и выросшая решетка радиатора, объединённая с фарами в единый блок. Особенностью являются также и впервые появившиеся на модели окна за задними дверями – редкое для этого класса дизайнерское решение. Внутри уход от «копирования» модели Golf тоже очевиден: мультимедийная система поменялась с дефлекторами обдува местами («переехала» вверх). Решение принято также из-за эргономического фактора: в топ-комплектациях Джетта оснащается виртуальной 10.2-дюймовой панелью приборов Digital Cockpit, которая вместе с 8-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы (аналоговыми остались только «крутилки») создают единое целое, а поэтому водителю не нужно делать лишних движений головой и отвлекаться от дороги, чтобы увидеть нужную информацию. Характерной чертой салона является также опциональная контурная подсветка (изменение цветов на приборной панели, по всей передней панели и центральному тоннелю, в картах дверей спереди и сзади). Седьмое поколение VW Jetta построено на модульной платформе MQB, задняя подвеска у него полузависимая (хотя в предыдущей модели после рестайлинга устанавливалась многорычажная подвеска). Двигатель – это 1.4-литровый турбомотор TSI, выдающий 150 л. с. В паре с ним может работать как 6-ступенчатая механика, так и 8-ступенчатый «автомат». Тяга передается только на передние колеса. В комплектации R-Line доступна также система Cross Differential System, которая имитирует блокировку переднего дифференциала, подтормаживая внутреннее к дуге поворота колесо. Оснастить автомобиль можно панорамной крышей (впервые для модели), кожаным салоном с передними сиденьями с подогревом и вентиляцией, аудиосистемой BeatsAudio (впервые для марки на американском рынке) мощностью 400 ватт. Из электронных помощников доступны адаптивный круиз-контроль, система контроля слепых зон и удержания в полосе, а также система предупреждения при выезде с паркоместа.
От 1 627 000.00 ₽
foto От 2 549 000.00 ₽
Volkswagen Passat (Фольксваген Пассат) - седан класса «D» с передним либо полным приводом. Официально рестайлинговая версия восьмого поколения модели была показана в феврале 2019 года, однако свой публичный дебют состоялся на Женевском автосалоне в марте того же года. Пережив плановое обновление, Passat остался верен себе - это по-прежнему достаточно крупный, солидный автомобиль со своим консервативным дизайном. Рестайлинг принес седану слегка перекроенную внешность: появились новые бампера с перерисованными секциями противотуманок, радиаторная решетка получила измененные горизонтальные прутья, а задние фонари обзавелись иной более завораживающей «начинкой». И одно из, пожалуй, самых главных новшеств - новая матричная оптика IQ.Light. Особенность такого освещения в том, что в зависимости от ситуации может меняться направление светового пучка, а дальний свет, полностью контролируемый матричным модулем, «бьет» вперед на расстояние в 450 м. В интерьере Пассата из визуальных изменений разве что новый руль и исчезнувшие с передней панели часы - остальные нововведения касаются по большому счету технологической части. Итак, Пассат получил новый экран виртуальной приборной панели, который хоть и стал меньше по дюймам (11,7 против прежних 12,3), однако заметно прибавил в качестве изображения. Центральная мультимедийная система, диагональю 9.2-дюйма, представляет из себя новенькую MIB3 с голосовым управлением и встроенной SIM-кой. Конечно, в более простом исполнении, как и прежде, будут красоваться сенсорные дисплеи размерностью 6,5 или 8-дюймов. Порадует обновленный Passat и новым единим комплексом помощи водителю под названием IQ. Drive включающий в себя такие системы как: экстренное торможение, удержание в полосе, мониторинг мертвых зон, парковочный ассистент, адаптивный круиз и даже фирменный «псевдо» автопилот. Под капотом VW Passat на данный момент, три силовых установки: один бензин - 2,0 TSI (EA888) - 190 л.с. и 272 л.с. и два дизеля - 1,6 TDI (EA288) - 120 л.с. и 2,0 TDI (ЕА288) - 190 либо 240 л.с. Коробка передач - «робот» с двойным сцеплением 7-DSG. Адаптивная подвеска DCC получила более широкий диапазон настроек. Теперь Пассат можно сделать либо еще комфортнее, либо еще жестче. Базовый привод у седана передний, но при желании можно получить и полноприводную версию с муфтой подключения задней оси.
От 2 549 000.00 ₽
foto От 2 558 000.00 ₽
Volkswagen Golf (Фольксваген Гольф) - передне- либо полноприводный хэтчбек класса «С». Восьмое поколение модели официально представили 24 ноября 2019 года в Вольфсбурге. «Эволюция во внешности, революция внутри», - таким является один из слоганов, под которым был презентован очередной Гольф. Логично, ведь по показателям продаж эта модель является лидером в линейке Volkswagen. Поэтому можно предположить, что целью было сберечь очевидную внешнюю преемственность с предыдущими поколениями, при этом сделав большой шаг по части технологий. «Восьмой» Golf получил более тонкую фальшрадиаторную решетку, на которой как нельзя более выгодно выделяется эмблема марки. Решетка визуально перетекает в головную оптику, находя продолжение в рисунке светодиодных дневных ходовых огней. Тот же рисунок повторяется в оформлении имитации патрубков выхлопной системы на заднем бампере авто. Но более всего узнаваемым остался «профиль» хэтча, заслуга этому в почти что не изменившихся формах бокового остекления и задней стойки. Стоит отметить и уменьшенный коэффициент аэродинамического сопротивления Cd: 0.275 в сравнении с 0.3 у предыдущей генерации. Внутри салона водителя ожидает существенное сокращения количества hard-кнопок. Управление климат-контролем и медиа-системой теперь осуществляется с помощью 8.25- либо 10-дюймового сенсорного дисплея, развернутого к водителю (хотя под ним все же располагаются физические клавиши «аварийки» и кнопки быстрого вызова нескольких меню). Функцию приборной панели также выполняет 10-дюймовый дисплей. А роль селектора автоматической КПП теперь исполняет небольшой джойстик. В «базе» есть возможность выбрать подсветку салона из 10 цветов, в более дорогих версиях предоставляют уже 32 варианта. Объём багажника составляет 380 л. На европейском рынке предложено 5 различных систем силовых установок: бензиновые двигатели TSI, дизельные двигатели TDI, двигатели на природном газе TGI, бензиновые силовые установки с системой мягкого гибрида eTSI, а также подзаряжаемые гибриды. Трехцилиндровые TSI выдают 90 и 110 л.с. Четырехцилиндровые TDI имеют мощность в 115 и 150 л.с. (по заявлению производителя, они на 17 процентов экономичнее, а также выбрасывают меньше NOx благодаря двойному добавлению AdBlue). Бензиновые двигатели с 48-вольтовой системой мягкого гибрида (стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионной батареей) выдают 110, 130 и 150 л.с.; именно в этом поколении Golf такая система появилась впервые. Наконец, подзаряжаемые бензиновые гибриды имеют батарею на 13 кВт⋅ч и выдают 204 либо 245 (версия GTE) л.с. Силовые установки комплектуются либо 6-ступенчатой «механикой», либо 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Базовая версия Golf (под таким же названием) оснащены светодиодными передними фарами и задними фонарями, системой бесключевого доступа, автоматическим климат-контролем, системой удержания в полосе, системой автоматического торможения с распознаванием пешеходов на городских скоростях. Есть также системы We Connect и We Connect Plus (мобильные онлайн-сервисы, например, можно отслеживать состояние автомобиля или место его парковки), также - система Car2X (коммуникация с другими автомобилями и дорожной инфраструктурой). За доплату можно получить адаптивный круиз-контроль, работающий на скорости до 210 км/ч, 3-зонный климат-контроль, адаптивный матричный головной свет IQ.LIGHT, панорамную крышу, 480-ваттную аудиосистему Harman Kardon. Кроме того, возможно укомплектовать автомобиль адаптивной подвеской DCC, системой полного привода 4MOTION и рулевой системой с изменением передаточного числа.
От 2 558 000.00 ₽
foto От 1 694 900.00 ₽
Компания Volkswagen представила новый кроссовер Taos для рынков США и Латинской Америки. Модель позиционируется на ступень ниже Tiguan, а по габаритам его можно сравнить с KIA Sportage и Hyundai Tucson, хотя стоить он будет дешевле. В основе Taos лежит модульная платформа MQB, его длина составляет 4465 миллиметров, ширина – 1841 миллиметр, высота – 1636 миллиметров, а колёсная база равна 2690 миллиметрам. Объём багажника – от 795 до 1877 литров в зависимости от положения задних сидений. Модель представляет собой перелицованный и несколько доработанный аналог китайского Tharu, который продаётся в КНР уже два года. При этом у Taos оригинальное оформление передней части. По задумке дизайнеров, модель должна была совместить в себе черты прочих кроссоверов Volkswagen в США, таких как Tiguan и Atlas. В результате Taos получил новую оптику, радиаторную решётку и бамперы, уже в базе оснащается 17-дюймовыми дисками, а в дорогих комплектациях предусмотрены 18- либо 19-дюймовые. Салон с минимальными изменениями позаимствовали у китайского Tharu. Его особенность – 10,25-дюймовая цифровая панель приборов, беспроводная зарядка для смартфона и контурная подсветка салона, которые входят в список стандартного оснащения. Taos в начальной комплектации также получит двухзонный климат контроль. Для более дорогих версия предусмотрен набор электронных ассистентов, включающий экстренное торможение, мониторинг слепых зон, систему удержания в полосе и адаптивный круиз-контроль с функцией Stop&Go. Размер экрана мультимедийной системы варьируется в зависимости от рынка: например, в США кроссовер получил 8-дюймовый тачскрин, а в Южной Америке автомобиль можно будет заказать с дисплеем диагональю 10,1 дюйма. В США Taos будет комплектоваться бензиновой «турбочетвёркой» объёмом 1,5 литра мощностью 160 лошадиных сил в паре с восьмидиапазонным «автоматом» (переднеприводный вариант) либо семиступенчатым «роботом» DSG (полноприводный). В Латинской Америке модель предложат с 150-сильным 1.4 TSI, шестидиапазонной автоматической коробкой передач и только с передним приводом.
От 1 694 900.00 ₽
foto От 1 949 900.00 ₽
Volkswagen Tiguan (Фольксваген Тигуан) – передне- или полноприводный кроссовер класса «К1». Рестайлинг второго поколения модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 1 июля 2020 года в формате онлайн-презентации. Кроссовер Tiguan является самым популярным Volkswagen в модельной линейке бренда, а также самым популярным SUV в Европе: за 2019 год было продано 911 тыс. автомобилей. Выпуская в свет модернизированную версию, инженеры и маркетологи сделали ставку на узнаваемость предыдущей модели, а также на использование более продвинутых технологий (как в плане силовых установок, так и в плане функционала различных систем кроссовера). После рестайлинга модель получила перерисованный передний бампер, светодиодную оптику как спереди (украшена ходовыми огнями на манер восьмого Golf), так и сзади, более массивную фальшрадиаторную решетку, отсылающую к «старшим» моделям Touareg и Atlas. В этом Tiguan используются уже двухмерные эмблемы бренда, а само название модели теперь крупными буквами выписано над задним номерным знаком. За доплату можно получить матричную головную оптику IQ.Light (c 24 диодами в каждой блок-фаре, которые способны «вырезать» встречный и попутный транспорт). Традиционно для модели, комплектация R-Line оснащается обвесом со спортивным оформлением и увеличенными колесными дисками (19 либо 20 дюймов). Главными изменениями в интерьере являются более продвинутая мультимедийная система (в более дорогой комплектации – с дисплеем в 9.2 дюйма) с сенсорным блоком управления и полностью переработанный интерфейс климатической установки (hard-кнопки уступили место сенсорным). Кроме того, кроссовер получил измененный – по лекалам модели Golf – руль, на котором также «прописались» сенсоры. Мультимедийная система – это самая новая (на момент выпуска модели) MIB третьего поколения, предоставляющая ряд онлайн-сервисов благодаря наличию eSIM, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также голосовое управление функциями медиа, навигации, телефона.
От 1 949 900.00 ₽
foto От 577 500.00 ₽
Lada Granta Hatchback (Лада Гранта Хэтчбек) – переднеприводный хэтчбек класса «B». Презентация автомобиля состоялась на Московском автомобильном салоне 29 августа 2018 года, продажи в России стартовали 1 сентября 2018 года. Приняв решение упразднить модель Калина, АвтоВАЗ переформатировал ее в одну из разновидностей теперь широкого семейства Гранты. В итоге получается, что Granta Hatchback почти что полностью унаследовала оформление задней части Кalina 1119, передняя же часть – в духе флагмана марки Vesta – теперь может похвастать так называемой «Икс-графикой»: фары головного света и противотуманки «вписаны» в крайние точки буквы «Х». Этот эффект усилен хромированными вставками на переднем бампере, делающий контур «Икса» более выраженным. Оформление салона и передней панели в частности почти что идентично к оформлению интерьера Лады Калины. Прежними остались блоки управления аудисистемой и «климатом», но их подсветка изменилась с зеленой на белую. Появилось Х-украшение вокруг центральных дефлекторов. Панель приборов обрела иное оформление за счет бело-оранжевых шкал, стиль которых частично заимствован у Vesta. Багажное отделение хэтчбека – самое маленькое из всей модельной линейки: при общей длине автомобиля в 3926 мм и колесной базе в 2476 мм его объем равен 240 л, со сложенным задними сидениями – 555 л. Немаловажным с точки зрения практичности является и дорожный просвет – при полной нагрузке под картером двигателя остается не менее 160 мм клиренса. Силовых установок доступно две, это бензиновые 1.6-литровые атмосферные моторы. 8-клапанный мотор выдает 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента, он комплектуется исключительно 5-ступенчатой МКПП. Альтернатива – 16-клапанный мотор с форсировкой до 98 л.с. и 145 Нм либо 106 л.с. и 148 Нм. Первый работает в паре исключительно с 4-ступенчатым автоматом Jatco, второй – либо с «механикой», либо с «роботом». Последний может похвастать зимним режимом (улучшенное трогание на скользком покрытии) и спортивным режимом (ускоренное переключение передач). Хотя самой быстрой является все же версия с ручной КПП – 10.7 паспортных секунд до «сотни». Укомплектовать автомобиль можно в один из четырех способов: Standard, Classic, Comfort, Luxe. Есть и дополнительные пакеты Optima и Prestige. Версия Classic Optima (средняя комплектация) предполагает наличие подушки безопасности водителя, иммобилайзера, ДХО, систем ABS, EBD и BAS, электроусилителя, регулировки рулевой колонки по высоте, центрального замка, передних электростеклоподъемников, кондиционера и подогрева наружных зеркал. Топ-версия Luxe с пакетом Prestige – это две подушки безопасности, система стабилизации и противобуксовочная система, помощник при старте под гору (только для «автомата» и «робота»), задний парктроник, регулировка кресла водителя по высоте, полный электропакет с подогревом передних кресел, зеркал и ветрового стекла, датчики света и дождя, климат-контроль, аудиосистема с возможностью подключения через USB, SD и Bluetooth, 15-дюймовые колеса.
От 577 500.00 ₽
foto От 5 388 000.00 ₽
Volkswagen Touareg R (Фольксваген Туарег R) - полноприводный кроссовер класса «K3», самая быстрая версия в линейке. Третье поколение модели. Премьера автомобиля состоялась 25 февраля 2020 года в преддверии отмененного Женевского автосалона. Время, когда самая производительная модель линейки укомплектована самым производительным ДВС, осталось в прошлом. По крайней мере, так считают в спортивном подразделении R компании Volkswagen. Поэтому «самый мощный Touareg в истории» - это теперь гибрид (к слову, первый гибрид среди моделей с шильдиком «R»). Суммарная отдача его силовой установки составляет 462 л. с. и 700 Нм крутящего момента. В паре с 3.0-литровым V6 TSI на 340 л. с. работает 136-сильный электромотор, который питает 14.1-киловаттная литий-ионная батарея, расположенная под багажником. Максимальная скорость кроссовера ограничена электроникой на 250 км/ч, 140 км/ч – максимум в движении на электротяге. Разгон до первых 100 км/ч занимает 5.1 с. Полный привод реализован посредством центрального дифференциала Torsen, который может отдавать до 70 % крутящего момента на переднюю ось и до 80 % на заднюю. Водитель может выбирать из cеми режимов ездовой электроники (Eco, Сomfort, Normal, Sport, Individual, Offroad и Snow), к ним прибавляются еще два (Gravel и Sand), если Touareg укомплектован внедорожным пакетом. Синхронный электродвигатель встроен в восьмиступенчатую автоматическую КПП, по умолчанию (если батарея заряжена) Touareg начинает движение на электротяге. Впрочем, водитель имеет возможность настроить использования электроэнергии самостоятельно (к примеру, принудительно оставить фиксированное количество заряда либо включить зарядку батареи с помощью ДВС и рекуперации). Опознать Touareg R можно по черной решетке, более агрессивным бамперам с черными вставками, отсутствию защиты из неокрашенного пластика по кузову, затемненной задней оптике и трапециевидным накладкам на патрубки выхлопной системы. Стандартными для кроссовера являются 20-дюймовые диски, опционально доступны 21- и 22-дюймовые. Матричная оптика IQ.Light является базовым оснащением. Внутри пассажиров ожидают обитые кожей Vienna кресла с тиснением «R» на подголовниках, украшенные строчкой, алюминий и черный глянец на передней панели и дверях, накладки из нержавеющей стали на педалях. Базовым оснащением являются как 12-дюймовая панель Digital Cockpit, так и 15-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа-системы Discover Premium, панорамная крыша и климатическая установка с четырьмя зонами. Опциональным оснащением для Touareg R являются пневматическая подвеска, система Night Vision c инфракрасной камерой, вентиляция передних кресел, проекционный дисплей и 780-ваттная аудиосистема Dynaudio с 13 динамиками. Предложенный также за доплату автопилот второго уровня Travel Assist работает теперь на скорости до 250 км/ч (раньше – до 210 км/ч). На момент презентации Touareg R является первым гибридным кроссовером, который можно оснастить электронным помощником парковки с прицепом Trailer Assist.
От 5 388 000.00 ₽
foto От 560 900.00 ₽
Lada Granta SW (Лада Гранта Универсал) – переднеприводный универсал класса «B». Официальная премьера автомобиля состоялась 29 августа 2018 года на Московском автосалоне, продажи в России стартовали 1 сентября 2018 года. Универсал Kalina, по завещанию маркетологов, приказал долго жить, «переродвишись» в Lada Granta SW. Задняя часть автомобиля осталась прежней (разве что чуть-чуть изменен задний бампер – появилась другая черная вставка), а вот передняя часть обрела иной, «Икс»-образный облик, который должен визуально сблизить внешний вид модели с Vesta. Фары головного света и противотуманные фонари объединены в единую визуальную конструкцию в форме буквы «Х», украшенной хромовыми вставками. Есть и другие изменения: форсунки омывателя ветрового стекла спрятаны теперь за кромкой капота, в топ-комплектациях на зеркалах появились повторители указателей поворота, изменился стиль 15-дюймовых дисков. Из менее заметного – подкрылки теперь выполнены из ворса, что должно улучшить шумоизоляцию. Кроме того, на багажнике теперь нету личинки для открывания двери ключом – за это отвечает электромеханическая кнопка. В салоне изменения почти что отсутствуют, если сравнивать с Лада Калина (именно ее оформление передней панели и позаимствовано для всей линейки Гранта). Блок климата и блок управления аудиосистемой остались прежними, изменилась лишь подсветка – теперь она белая (раньше – зеленая). Также изменилось и графическое оформление панели приборов (в стиле Vesta). Символическим украшением передней панели является Х-образная вставка вокруг центральных дефлекторов. Большого дисплея мультимедийной системы отныне не предлагают, ведь спрос на него ранее был слишком маленьким. Из важных эргономических введений – регулировка водительского кресла по высоте (в топ-исполнениях), а также регулировка ремней безопасности передних кресел (также – только в топе). Приводит в движение автомобиль одна из двух бензиновых атмосферных силовых установок: это либо 1.6-литровый 8-клапанный двигатель, выдающий 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента, либо 1.6-литровый 16-клапанник с отдачей в 98 л.с. и 145 Нм момента либо 107 л.с и 148 Нм момента. Большей отдачи в последнем случае удалось добиться за счет системы изменения длины впускного коллектора. Для наименее мощной версии предложена лишь 5-ступенчатая «механика», для средней – 4-ступенчатый «автомат» Jatco, для топ-версии – МКПП либо «робот» АМТ с модернизированной прошивкой и ползущим режимом (движение начинается при отпускании педали тормоза). К тому же модернизирована сама «механика» – изменено передаточное число главной пары (с 3.7 до 3.9). Топ-версия автомобиля Luxe (с пакетом Prestige) включает две подушки безопасности, систему курсовой устойчивости и противобуксовочную систему, помощник при старте под гору (для АТ и АМТ), задний парктроник, датчики дождя и света, подогревы передних кресел, лобового стекла и боковых зеркал, климат-контроль, полный электропривод и аудиосистему на 4 динамика с возможностью использования системы Hands free через Bluetooth.
От 560 900.00 ₽
foto От 652 900.00 ₽
Lada Granta Cross (Лада Гранта Кросс) - переднеприводный универсал повышенной проходимости класса «B». Дебют автомобиля состоялся в мае 2019 года. АвтоВАЗ всеми силами старается поспевать за современным трендом - «кроссоверизацией». Они уже успели представить X-Ray Cross и даже целых две Кросс-Весты (седан и универсал), и вот их самая доступная модель Granta удостоилась чести примерить на себе столь заветный шильдик. Правда зачастую такие доработки не больше чем простая маркетинговая уловка. Но не в случае с Грантой. Автомобиль действительно получил ряд полезных изменений, которые повысят как его геометрическую проходимость, так и внутреннюю уверенность водителя. И первое, что этому способствует будет увеличенный до внушительных 198 мм дорожный просвет (на зависть многим кроссоверам). С таким клиренсом автомобиль будет уверенно себя чувствовать практически на любой проселочной дороге но и за ее пределы лучше все-таки далеко не соваться: угол въезда - 18,9, угол съезда - 26,1, а угол рампы - 21,8. Как и любой универсал повышенной проходимости, Granta Cross имеет защитный пластиковый обвес вокруг кузова. Но не только им может похвастаться «внедорожная» Гранта. Уже изначально автомобиль стоит на 15-дюймовых колесных дисках, имеет дополнительные защитные молдинги на дверях, а цветовая палитра обзавелась уникальными для своего семейства оттенками: Аурум (ярко оранжевый) и Кориандр (цвета хаки). Не знаем насколько это поможет ему вне дорог, но выглядит такое исполнение куда интереснее своей «гражданской» версии. В интерьере обошлось без новшеств за исключением, разве что, декоративных оранжевых вставок на сидениях и каратах дверей. Оснащение ожидаемо очень скромное. Базовая версия универсала похвастает разве что элетроусилителем рулевого колеса, регулируемой по высоте рулевой колонкой, кондиционером и электростеклоподьемниками передних дверей. В более дорогих комплектациях добавиться круиз-контроль, задний парктронник, фирменная аудиосистема на четыре динамика, подогрев передних сидений, датчик дождя / света и центральный замок с дистанционным управлением. С безопасностью тоже все просто: две подушки (в базе одна) и система стабилизации (ABS, EBD и BAS). Под капотом Lada Granta Cross один бензиновый атмосферник 1,6 (16v) с отдачей в 87 л.с. 140 Нм либо 107 л.с. 148 Нм. Работать такой двигатель может как с 5-МКП, так и с 5-ступенчатым однодисковым «роботом» АМТ. На разгон до первой сотни 107-сильный автомобиль тратит 10,8 сек на механике и 12,7 на «роботе» в то время как 87-сильному универсалу требуется 12,2 сек (только МТ).
От 652 900.00 ₽
foto От 719 900.00 ₽
Lada Granta Drive Active (Лада Гранта Драйв Эктив) – переднеприводный седан класса «B». Модифицированная версия первого поколения модели. Старт производству модели был дан 23 августа 2019 года. Более «спортивной» версией стандартной Гранты эту модель делают 28 измененных или доработанных элементов – как во внешнем облике седана, так и спрятанных от глаза технических решений. Чуть более агрессивный передний и задний бамперы с красной линией, накладки на пороги, а также спойлер на крышке багажника не дадут перепутать модель со стандартным седаном. Не говоря уже о 15-дюймовых дисках с рисунком Baraka и хромированной накладке на окончание выхлопной трубы. В салоне установлены передние кресла с более развитой боковой поддержкой, на самих креслах, руле (с кожаной отделкой), а также на приборной панели – красные вставки. Задний ряд, складывающийся в пропорции 60:40, также получил обивку с вкраплением красных вставок. Кроме того, пластиковая вставка перед передним пассажиром получила рисунок с имитацией углеволокна, а ручка двери выкрашена в черный глянец. Изменения, влияющие на ездовые характеристики, кроются в доработанной подвеске, а также настройках «робота» АМТ-2. По заявлению производителя, у седана Драйв Эктив иные пружины и амортизаторы спереди и сзади, а дорожный просвет уменьшился на 18 мм. Кроме того, доработана КПП: ее настройки были обновлены, а время переключения передач сокращено. Доступны режимы «Город» и «Снег», есть также режим «Спорт»; да и вручную переключать передачи можно. А для любителей «поработать кочергой» предоставлена и РКПП на 5 ступеней. Двигатель, к сожалению, изменений не претерпел: это все тот же 16-клапанный бензиновый атмосферник объёмом 1.6 л, выдающий 106 л.с. и 148 Нм момента. С ручной КПП он позволяет седану разогнаться до первой «сотни» за 10.5 с. Базовым для автомобиля является исполнение «Comfort», которое располагает двумя подушками безопасности, системами помощи при экстренном торможении ABS, EBD и BAS, дополнительной шумоизоляцией, электроусилителем, подогревом передних кресел, кондиционером и аудиосистемой с USB и Bluetooth, располагающей 4-мя динамиками.
От 719 900.00 ₽
foto От 758 900.00 ₽
Lada Vesta (Лада Веста) – переднеприводный седан класса «В». Концептуальная версия модели впервые была показана на Московском международном автосалоне в августе 2014 года, а уже в сентябре 2015-го в Ижевске стартовало полномасштабное производство седана. Что и говорить. Веста для АвтоВАЗа стала прорывом и справедливо считается флагманом модельного ряда Лада. Хотя появление этого автомобиля на свет не было бы возможно без активного участия специалистов Renault-Nissan, а также главного дизайнера проекта – Стива Маттина, прежде работавшего в Volvo и Mercedes-Benz. Как бы там ни было, Веста, на момент своего дебюта, стала самым современным российским автомобилем. В основе Vesta лежит платформа Lada B/С с 2635-миллиметровой колесной базой, созданная, как уже говорилось, в сотрудничестве с инженерами франко-японского альянса. Спереди установлены стойки McPherson, сзади – торсионная балка. Габаритная длина седана равна 4410 мм, ширина составляет 1764 мм, а высота – 1497 мм. Передние колеса оборудованы дисковыми тормозными механизмами, задние – барабанного типа. Многих потенциальных покупателей Лада Веста порадовала не только приятная внешность автомобиля, но и базовая комплектация, в которой присутствует ABS, система стабилизации, электроусилитель руля, крепления Isofix, антипробуксовочная система, борткомпьютер, помощник при старте на подъеме, центральный замок с дистанционным управлением, дневные ходовые огни, навигация, иммобилайзер и сигнализация, складывающиеся в пропорции 60:40 задние сиденья, передние электростеклоподъемники, рулевая колонка с регулировкой по высоте и вылету. А в топовой комплектации есть такие «плюшки» как обогрев лобового стекла и передних кресел, мультируль, развлекательная система с 7-дюймовым сенсорным дисплеем, камера заднего вида, круиз-контроль с ограничителем скорости, а также датчики света и дождя. Движущей силой Lada Vesta выступает 1,6-литровый бензиновый двигатель (16-клапанный), выдающий 106 л. с. мощности и 148 Нм крутящего момента, работающий в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, либо с 5-диапазонным «роботом». От типа трансмиссии зависят динамические характеристики автомобиля и расход топлива. Механическая КПП позволяет разогнаться с места до 100 км/час на секунду быстрее «робота», то есть за 11,8 секунды, тогда как с потреблением бензина все наоборот: средний расход у «робота» составляет 6,6 литра, у «механики» - 6,9 литра на 100 км.
От 758 900.00 ₽
foto От 906 900.00 ₽
Lada Vesta Сross (Лада Веста Кросс) – переднеприводный седан класса «B» в «кросс»-исполнении. Премьерный показ предсерийной модели прошел на Московском автосалоне в августе 2016 года, продажи в России стартовали в начале лета 2018 года. Седан с приставкой Сross представили уж очень близким к серийной модели еще на Московском автомобильном салоне в 2016-м, но выпуск на заводе «Лада Ижевск» стартовал лишь в конце апреля 2018 года. «Внедорожный» арсенал седана ничем не отличается от версии в кузове универсал – тот же обвес с черными защитными пластиковыми вставками вкруг, такое же оформление колесных арок. Вследствие унификации седана и универсала Vesta до линии багажника не пришлось изменять даже задний бампер, поэтому и на седанах, и на универсалах Сross он тоже одинаковый – с серебристой вставкой и раздвоенной насадкой патрубка выхлопной системы. Также на седан «перекочевали» 203 мм дорожного просвета и 17-дюймовые колеса. Высотой «кросс»-седан отличается от стандартной Lada Vesta на 29 мм: 1526 мм против 1497 мм. Салон автомобиля также «перекочевал» с уже знакомого «кросс»-универсала: аналоговые шкалы спрятаны в колодцы, центральное место занимает сенсорный дисплей мультимедиа-системы, под ним – блок «климата» с двумя крутилками, ниша с 12-вольтной розеткой и USB-разъемом. Как и универсал, салон седана можно украсить контрастными вставками (оранжевого либо серого цвета). Более дорогие версии имеют центральный подлокотник в заднем диване. Объем багажника составляет 480 л. Укомплектовать Lada Vesta Сross можно одним из двух бензиновых моторов: это либо 1.6-литровый 16-клапанный «атмосферник» на 106 л. с., либо 1.8-литровый 16-клапанный атмосферный двигатель на 122 л. с. Первый мотор работает в паре только с 5-ступенчатой «механикой», тогда как более мощный комплектуется еще и пятиступенчатым «роботом» АМТ. Оба мотора довольствуются «92-м» бензином. Что касается комплектаций, то базовым для Веста Кросс исполнением является Luxe. В него входят четыре подушки безопасности, система стабилизации, задний парктроник, климат-контроль, подогрев передних сидений, электрообогрев лобового стекла, датчики света и дождя. Комплектация Luxe Multimedia прибавляет к уже названому мультимедиа-систему с навигатором и камерой заднего вида; в списке оснащения Luxe Prestige значится также подогрев задних сидений, подлокотник сзади, еще одна USB-зарядка, а также подсветка ручек дверей и зоны ног передних пассажиров.
От 906 900.00 ₽
foto От 855 900.00 ₽
Lada Vesta SW (Лада Веста SW) – пятидверный универсал класса «B». Модель презентовали на заводе АвтоВАЗа в Тольятти 15 июля 2017 года в рамках ежегодного дня открытых дверей АвтоВАЗА. Дебют автомобиля «на людях» прошел на мероприятии, которое организаторы назвали «Арт-заводом». АвтоВАЗ сделал шаг прочь от утилитарных «утюгов» Lada в «хозяйском» кузове, а это значит, что Стив Маттин – главный дизайнер российского автопроизводителя – получает свою зарплату не просто так. У Vesta SW кардинальных различий со своим младшим (по размерам) и старшим (по времени пребывания на рынке) братом-седаном Vesta нету. Длина и ширина остались прежними: 4410 мм и 1764 мм соответственно, так же и колесная база «осталась на месте» - 2635 мм. Но универсал «подрос» в высоту: 1512 мм (с рейлингами) по сравнению с 1497 мм у седана. Почти все элементы экстерьера «перекочевали» с седана на универсал: спереди фирменный «икс»-стиль применили для визуально целостной решетки радиатора, фары и противотуманки размещены таким образом на вершинах «икса». Профиль «универсала» также не разочаровывает: линия крыши довольно покатая, а не прямая, и заканчивается спойлером, закрепленным на крышке багажника. Вместо стандартной антенны-прутика есть возможность заказать стильный «плавник». Секции окон в задней части автомобиля имеют довольно широкую черную рамку. Вместе все это помогает сгладить чувство тяжести «кормы», которое зачастую появляется в дизайне «универсалов». И, конечно же, нельзя не упомянуть: лючок бензобака лишили «классического» ушка, теперь он запирается центральным замком. Сзади тоже почти полная унификация с седаном: не ищите отличий от него ниже линии окон. Те же острые фонари, объединяющие крышку багажника с панелями кузова, те же четыре огромные буквы, обозначающие марку, сверху у самой кромки багажника, та же черная накладка на задний бампер, в центре которой – противотуманка. Неизменённым осталась форма видимой части выхлопной системы: похоже, что эта тонкая трубочка здесь с предыдущих моделей марки. Отличия, как было уже сказано, начинаются выше линии окон. Универсал Lada Vesta обзавелся стеклоочистителем окна задней двери, а дублирующий стоп-сигнал перекочевал на спойлер. Исчезла замочная скважина в крышке багажника: теперь универсал можно открыть кнопкой, расположенной над номерным знаком. Кроме того, интересным дизайнерским решением стало оставить часть задней стойки окрашенной в черный цвет: это маленькое (и что уж правды таить, популярное нынче) ухищрение однозначно добавляет очков общему дизайну «кормы». Интерьер машины – не менее прорывной для АвтоВАЗа, чем внешний облик автомобиля – это копия салона седана. Три колодца приборной панели, трехспицевый мультируль, две «крутилки» климата и экран мультимедийной системы посредине уже знакомы нам по седану. Но есть и приятные мелочи-отличия, например, оранжевая подсветка приборной панели, подлокотник-бокс между передними сидениями, а также подлокотник заднего дивана. Кроме того, теперь у задних пассажиров есть собственный плафон. Универсал комплектуют элементами, некоторые из которых можно счесть приятным бонусом (как, например, задние дисковые тормоза и уже упомянутый климат-контроль, а также подогрев передних сидений), а некоторые – необходимостью (четыре подушки безопасности). Силовых агрегатов на Лада Веста SW два: это 1.6-литровый атмосферный мотор мощностью 106 л. с. и крутящим моментом 148 Нм, а также 1.8-литровый той же системы с характеристиками 122 л. с. и 170 Нм соответственно. В паре с двигателями могут работать пятиступенчатая механическая коробка передач и «робот» АМТ. Привод только на передние колеса.
От 855 900.00 ₽
foto От 970 900.00 ₽
Lada Vesta SW Сross (Лада Веста SW Кросс) – универсал класса «B» повышенной проходимости построенный на базе Lada Vesta SW. Модель презентовали на заводе АвтоВАЗа в Тольятти 15 июля 2017 года в рамках ежегодного дня открытых дверей АвтоВАЗА. Дебют Vesta SW Сross состоялся вместе с «простой» Vesta SW на мероприятии, которое организаторы назвали «Арт-заводом». И если раньше дизайн моделей АвтоВАЗа в кузове «универсал» нельзя было назвать очень уж креативным, а подход к ним – очень уж «арт-», то теперь ситуация изменилась: Весте и Весте Кросс точно нельзя отказать в красоте (а если универсал Кросс укомплектовать ярким металликом оранжевого цвета «Марс» и заводскими 17-дюймовыми дисками, тогда все вопросы к дизайнерской части отпадают). Vesta SW Сross немного отличается со своим младшим (по размерам) и старшим (по времени пребывания на рынке) братом-седаном Vesta. Длина и ширина изменились: 4424 (+14) мм и 1785 (+21) мм соответственно, колесная база «осталась на месте» - 2635 мм. Объём багажника – 480 литров, а также дополнительные 95 литров в «подполье». Но что заметно выросло, так это клиренс автомобиля: на Vesta SW Сross он составляет целых 203 мм, что 25 мм больше, чем у стандартной версии. Фирменный «икс»-стиль подштамповок на кузовных панелях выглядит все так же эффектно, как и на седане. Это все, что нужно знать тому, кто находит дизайн «классической» Lada Vesta достойным своего выбора. Дополняют этот динамичный образ и окрашенные в серебристый цвет вставки на переднем бампере. Но сам бампер в нижней части отличается от «простой» Весты. Изменена его форма, а также добавлена пластиковая вставка серебристого цвета, которая эффектно разбавляет черные защитные накладки. Эти черные защитные накладки – главное дизайнерское отличие Лады Весты Кросс от простого универсала.
От 970 900.00 ₽
foto От 958 900.00 ₽
Vesta CNG – модификация, которая позволяет использовать два вида топлива: сжатый природный газ (метан) и бензин. Соответствие перспективным европейским требованиям по токсичности. Снижение затрат на топливо более чем в 3 раза – при работе на сжатом природном газе. Увеличение пробега полностью заправленного автомобиля (более 1000 км без дозаправки). Природный газ (метан) менее взрывоопасен, чем пропан и бензин. Работа на природном газе увеличивает ресурс мотора. Система топливоподачи использует фазированный впрыск топлива с регулируемой системой впуска четырьмя газовыми и четырьмя бензиновыми форсунками. Запуск двигателя происходит на бензине с последующим автоматическим переключением на газ. В случае, когда газ в баллонах заканчивается, происходит автоматический перевод питания двигателя на бензин (при установке газобаллонного оборудования сохранен штатный 55-литровый бензобак). Также возможен перевод при помощи переключателя «газ/бензин».
От 958 900.00 ₽
foto От 1 184 900.00 ₽
Lada Vesta Sport (Лада Веста Спорт) – спортивная версия переднеприводного седана класса «B». Премьерный показ первого поколения автомобиля состоялся в рамках Московского автошоу летом 2018 года. Чтобы сделать автомобиль более спортивным, специалисты АвтоВАЗа модернизировали не только двигатель, но и подвеску автомобиля, кроме того, изменены также аэродинамические показатели седана. Двигатель – это ВАЗовский 1.8-литровый бензиновый атмосферный мотор, с которого удалось снять 145 л.с. и 187 Нм крутящего момента. Для этого был увеличено давление в топливной системе, установлены иные распредвалы (профиль кулачков позволил увеличивать ход клапанов на выпуске), немного подкорректированы регулировки фаз газораспределения, к этому всему нужно еще прибавить и изменения в программе ЭБУ. Кроме того, изменив передний воздухозаборник, инженерам удалось достичь результата в 40 градусов температуры воздуха на впуске. В итоге, работая с механической 5-ступенчатой РКПП с тросовым механизмом (производство Renault), двигатель разгоняет автомобиль до «сотни» за 9.6 с. Максимальная скорость – 198 км/ч. Подвеска Vesta Sport очень существенно отличается от базовой версии. У спортивной версии иные пружины и стойки (спереди и сзади увеличены как диаметр штока, так и рабочего цилиндра), поворотные кулаки и суппорты передних дисковых тормозов (к слову, тормозные диски для этого автомобиля – самые большие за историю ВАЗа – диаметром 300 мм), увеличены поршни и сами колодки. Ступицы – на пять болтов (5Х114.3) вместо четырех. Также увеличена колея: передняя – на 35 мм, задняя – на 15 мм. Дорожный просвет уменьшен на 16 мм – до 162 мм. С завода на автомобиль устанавливают шины ContiSportContact 5 на 17-дюймовых колесах. Внешность автомобиля – чуть более агрессивная по сравнению с базовой версией. Изменены передний и задний бамперы, появились развитые боковые молдинги. На крышке багажника прописался спойлер, на заднем бампере – диффузор и два патрубка выхлопной системы (труба на 60 мм расходится на две трубы диаметров 43 мм, что позволило уменьшить сопротивление. Суммарный результат всех аэродинамических доработок – уменьшенная с 33 до 7.8 кг подъемная сила на передней оси и с 22.2 до 11.6 кг на задней оси. Изменения внутри касаются в первую очередь передних кресел – они обзавелись развитой боковой поддержкой, ярко-красные валики выполнены из алькантары; кроме этого материала для кресел использовано еще несколько материалов. Руль (с отметкой «нуля»), чехол КПП и стояночного тормоза выполнены из перфорированной экокожи. В салоне также – вставки, имитирующие углепластик. Красные цвета доминируют в подсветке приборной панели. Финальной нотой является черный потолок и черные солнцезащитные козырьки.
От 1 184 900.00 ₽
foto От 749 900.00 ₽
Lada Largus (Лада Ларгус) – 5- или 7-местный переднеприводный универсал класса «В» с заводским индексом R-90. Прототип автомобиля впервые был показан в Москве в 2010 году, а в августе 2011-го в рамках московского мотор-шоу «Интеравто» дебютировала серийная версия модели. Ларгус – это первый совместный проект АвтоВАЗа с Альянсом Renault-Nissan. Автомобиль построен на платформе B0 и представляет собой не что иное, как слегка модифицированный Renault Logan MCV. Длина автомобиля равна 4450 мм, ширина 1740 мм, а высота – 1636 мм. Объем багажника 5-местной версии равен 560 литрам, а у 7-местной он, по понятным причинам, значительно меньше – 135 литров. Largus представлен в трех комплектациях - Standart, Lux и Norma. В базовом исполнении присутствует одна подушка безопасности, кондиционер, штатная аудиосистема с CD/MP3-плеером, регулируемая по высоте рулевая колонка, противотуманные фары и легкосплавные колесные диски. Luks, в свою очередь, может похвастаться системой ABS, усилителем руля, электропакетом бортовым компьютером и т. д. В моторной гамме Лада Ларгус два бензиновых силовых агрегата. Оба разрабатывались специалистами Renault, и оба обладают рабочим объемом 1,6 литра, однако один из них 8-клапанный (90 л. с.), а второй – 16-клапанный (102 «лошадки»). Агрегатируются двигатели только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. До 100 км/час базовый Ларгус разгоняется за 13,4 секунды, а максимальная его скорость равна 167 км/час. Что же до уровня потребления топлива, то в смешанном цикле он составляет порядка 8 литров с 90-сильным мотором и 7,5 литров со 102-сильным. Специально для LadaLargus и некоторых других моделей на платформе B0, АвтоВАЗ запустил три новых цеха - сварки, окраски и сборки. Инвестиции в этот проект составили 400 миллионов евро. Первый тестовый экземпляр универсала сошел с конвейера в июне 2011 года, а 4 апреля 2012-го стартовало полноценное серийное производство автомобиля. На момент запуска, локализация производства превысила порог в 50%, а со временем будет доведена до 72%.
От 749 900.00 ₽
foto От 915 900.00 ₽
Lada Largus Cross (Лада Ларгус Кросс) – 5- или 7-местная псевдовнедорожная версия универсала класса «В». Дебют модели состоялся на автосалоне в Москве в августе 2014 года. Увеличенный дорожный просвет, защитные пластиковые накладки на переднем и заднем бамперах, арках колес и порогах, бампера с тиснением без окраски, оклеенные пленкой рамки дверей, легкосплавные колесные диски диаметром 16 дюймов с шинами увеличенной размерности – вот основные внешние отличия псевдовнедорожной версии универсала Ларгус от обычной модификации универсала. Впрочем, в Тольятти не ограничились одними лишь экстерьерными преобразованиями. Модернизации, а вернее стилизации, подвергся и интерьер автомобиля. В спинках передних кресел, например, применены оранжевые кожаные вставки в плечевой зоне и в обивке дверей. Такого же цвета клетка и декоративная отстрочка швов служат орнаментом для всех сидений. И, опять же, в оранжевый цвет выкрашена накладка центральной консоли. Ларгус Кросс доступен в одной единственной комплектации – «Люкс». В нее вошла система ABS, фронтальные подушки безопасности, противотуманные фары, зеркала с электроприводом и обогревом, электростеклоподъемники всех дверей, обогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема с поддержкой протокола Bluetooth и так далее. В основе Largus Cross лежит платформа B0 со стойками McPherson в передней подвеске и торсионной балкой сзади. По сути, это слегка модифицированная версия Renault/Dacia Logan MCV со всеми вытекающими последствиями, габаритами и особенностями ходовой части, известной своей энергоемкостью и надежностью. Под капотом Lada Largus Cross установлена 1,6-литровая бензиновая «четверка» с распределенным впрыском. Выдает такой мотор 105 л. с. мощности и 148 Нм крутящего момента, работая в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач. В итоге с места до 100 км/час универсал разгоняется за 13,1 секунды, а максимальная его скорость равна 165 км/час. Что же до расхода топлива, то на 100 км пути в смешанном цикле автомобилю требуется 9 литров бензина АИ-95.
От 915 900.00 ₽
foto От 796 900.00 ₽
АвтоВАЗ официально представил обновленную версию Lada Niva с приставкой Travel. Серийное производство новинки уже началось. Внедорожник действительно оказался очень похож на японский кроссовер Toyota RAV4 пятого поколения. С конвейера предприятия «Lada Запад Тольятти» сошли первые экземпляры обновленного внедорожника Lada Niva, который еще год назад выпускался под брендом Chevrolet. В торжественной церемонии приняли участие Губернатор Самарской области Дмитрий Азаров и Президент АО «АвтоВАЗ» Ив Каракатзанис. Рестайлинговая версия выйдет на рынок под именем Niva Travel. Автомобиль серьезно изменился внешне. На опубликованных официальных фотографиях запечатлен внедорожник Niva Travel в исполнении Off-road, подготовленный для экстремального бездорожья. Он отличается обвесом из неокрашенного пластика, зубастой резиной и шноркелем. После рестайлинга Niva получила новую оптику, крупноячеистую решетку радиатора, массивный передний бампер, рельефный капот, светодиодные фонари, оригинальный задний бампер, боковые молдинги, квадратные накладки на арках колёс и литые диски нового дизайна. Сходство передней части с кроссовером Toyota RAV4 режет глаз.
От 796 900.00 ₽
foto От 632 900.00 ₽
LADA Niva Legend — автомобиль со всемирно известным дизайном, в котором продумана каждая деталь. Короткие свесы улучшают проходимость на пересечённой местности и позволяют безопасно парковаться вплотную к бордюрам. Компактный кузов — это удачное решение и для города, и для леса. А скругленные линии капота, дверей и колесных арок — классическое решение, актуальное всегда и везде. LADA 4х4 - легендарный автомобиль, который не может жить без сильных ощущений. Он штурмовал Северный полюс и Эверест, участвовал в ралли Париж-Дакар, осваивал Антарктиду и поднимался на перевал Дятлова.
От 632 900.00 ₽
foto От 705 900.00 ₽
Внедорожник LADA 4x4 5 дв. — культовая автомашина, демонстрирующая повышенную проходимость. Непревзойденные внедорожные качества, которые ценят автомобилисты всего мира, обусловлены наличием дифференциального полного привода, понижающей передачи, независимой энергоемкой передней подвески, возможности выполнения блокирования межосевого дифференциала. Недаром это транспортное средство – постоянный участник самых сложных мировых ралли и экстремальных экспедиций на Северный Полюс, в Гималаи и т.д. Подлинное призвание Lada Niva 4х4 5 дверей состоит в преодолении бездорожья, крутых подъемов, участков пересеченного ландшафта. Однако, и в городской трафик, благодаря своим компактным размерам, машина вписывается очень органично. В течение трех десятилетий Lada 4х4 не утрачивает свои конкурентные преимущества, заключающиеся в непревзойденных ходовых характеристиках, простоте обслуживания, высокой надежности. С годами они только совершенствуются.
От 705 900.00 ₽
foto От 744 900.00 ₽
Lada Largus (Лада Ларгус) - переднеприводный фургон с заводским индексом F90, построенный на платформе Renault Logan MCV. Производство модели стартовало в июле 2012 года. Largus стал первым совместным проектом АвтоВАЗа с Альянсом Renault-Nissan. За основу была взята проверенная временем платформа В0, на которой с успехом базируется модель Logan MCB от Renault, однако в России ее немного модернизировали. Впрочем, принципиальных изменений не последовало. В передней подвеске по-прежнему используются стойки McPherson, тогда как задняя представляет собой полузависимую конструкцию со скручивающейся балкой. В длину автомобиль вытянулся на 4470 мм, ширина его составляет 1750 мм, а высота - 1650 мм. И все это при 2905 мм колесной базы и 1260 кг снаряженной массы. В зависимости от комплектации, фургон Lada Largus может быть оснащен системой ABS, подушкой безопасности водителя и пассажира, иммобилайзером, гидроусилителем руля, электростеклоподъемниками, кондиционером, аудиосистемой (FM+CD+MP3+AUX+USB+Bluetooth+Hands free) и так далее. В моторной гамме Лада Ларгус два бензиновых силовых агрегата. Оба разрабатывались специалистами Renault, и оба обладают рабочим объемом 1,6 литра, однако один из них 8-клапанный (90 л. с., 124 Нм), а второй – 16-клапанный (102 «лошадки», 148 Нм крутящего момента). Агрегатируются двигатели только с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Максимальная его скорость Ларгус равна 155 и 165 км/час в зависимости от типа двигателя. Что же до уровня потребления топлива, то в смешанном цикле он составляет порядка девяти литров с 90-сильным мотором и 9,3 литра со 102-сильным. Технические характеристики Лада Ларгус, в зависимости от комплектации, позволяют буксировать прицеп с полной массой от 420 кг до 650 кг. А если говорить о грузе, перевозимом в кузове фургона, то объем пространства для этих целей в Ларгус равен 2540 литров. Специально для Largus и некоторых других моделей на платформе B0, АвтоВАЗ запустил три новых цеха - сварки, окраски и сборки. Инвестиции в этот проект составили 400 миллионов евро.
От 744 900.00 ₽
foto От 812 000.00 ₽
Дешевые автомобили Лада Гранта и Лада Нива (Lada 4x4) обзавелись новыми модификациями, созданными для коммерческого сектора. Интересно, что «грузовые» машины разработаны не АвтоВАЗом. Компания Lux Form создала на базе ВИС 2349 и ВИС 2346 (полугрузовые модификации Гранты и Нивы) своеобразные кемперы. Такие автомобили можно оборудовать как автодома или использовать, например, в мелком бизнесе. Правда, сложно судить, насколько это практично. Ведь для дома на колесах в таком фургоне слишком мало места. Тем не менее, производитель почему-то все же предлагает такую опцию, надеясь на немногочисленный спрос. Фургоны представляют собой установленные на шасси отсеки, выполненные из пластика. Вопросы вызывает и цена, которая ставит под сомнение рыночный успех этих модификаций. Например, сам по себе ВИС Гранта (шасси и водительская кабина) стоит в два раза дороже стандартного седана, который предлагает места для пяти пассажиров и багажник. При этом непосредственно доработка от Lux Form обойдется в три раза дороже (в стандартной модификации без дополнительного оборудования) – около 18 000 долларов. Доработанная ВИС Нива окажется еще дороже. Даже странно, что эти версии делал не АвтоВАЗ.
От 812 000.00 ₽
foto От 786 000.00 ₽
LADA Granta бортовая платформа - это оптимальное соотношение характеристик, важных для любого бизнеса: Высокая грузоподъёмность - до 915 килограммов при максимальной массе 2 100 килограммов Большой объем грузового отделения, способный вместить 2 европоддона Габариты и маневренность легкового автомобиля, что особенно актуально в городской застройке Низкая стоимость владения и обширная сеть обслуживания Легкость управления и эргономика легкового автомобиля
От 786 000.00 ₽
foto От 559 900.00 ₽
Учебный автомобиль LADA Granta – это сертифицированное решение от производителя – не требует дополнительного времени на внесение в ПТС отметки об изменении конструкции. Для улучшения управляемости и информативности рулевого управления на LADA Granta установлен безредукторный электроусилитель с модернизированными калибровками. Конструкция механического привода обеспечивает надежную передачу движения от дублирующих педалей инструктора, без деформации элементов в экстренных случаях. По сравнению с тросовым приводом не требуется периодическое тех.обслуживание по регулировке и замене звеньев привода. Предусмотрена фиксация педалей от несанкционированного нажатия пассажиром на рабочем месте инструктора. Автомобиль спроектирован с соблюдением всех технических требований безопасности, предъявляемых к учебным транспортным средствам. В состав комплектации входит необходимый для автошкол набор оборудования: дублирующие педали сцепления и тормоза (для версии с АТ – только педаль тормоза), дополнительное зеркало заднего вида, опознавательный знак «У». Благодаря проработанной силовой структуре кузова и современным системам безопасности LADA Granta учебная выполняет российские и европейские требования по защите водителя, пассажиров и пешеходов.
От 559 900.00 ₽
foto От 917 000.00 ₽
LADA Niva Legend фургон – надежный коммерческий автомобиль с полурамной конструкцией кузова и задней рессорной подвеской. В зависимости от задач бизнеса, можно выбрать версию 2-х местную версию со стандартным грузовым отделением, либо 5-и местную с коротким грузовым отсеком. Высокая грузоподъёмность - до 490 килограммов Большой объем грузового отделения, способный вместить 2 европоддона 2 варианта кабины с вместимостью 2 или 5 человек Легендарный постоянный полный привод, высокий клиренс и отличная геометрическая проходимость Межосевой блокируемый дифференциал Понижающая передача в раздаточной коробке Низкая стоимость владения и обширная сеть обслуживания ДОСТУПНЫ КОМПЛЕКТАЦИИ С КОНДИЦИОНЕРОМ И ПАКЕТОМ OFF-ROAD: Усиленный задний мост Главная передача переднего и заднего моста 4,1 Увеличенный дорожный просвет – 240 мм Шины размерностью 235/75 R15 с активным грунтовым протектором Самоблокирующиеся дифференциалы винтового типа в переднем и заднем мостах Усиленные пружины передней подвески Амортизаторы передней и задней подвески с увеличенными ходами
От 917 000.00 ₽
foto От 852 000.00 ₽
LADA 4x4 бортовая платформа - это оптимальное соотношение характеристик для решения логистических задач вне городских дорог. Грузоподъёмность - до 580 килограммов. Большой объем грузового отделения, способный вместить 2 европоддона. 6 такелажных петель и запорная фурнитура из оцинкованной стали обеспечат надежное крепление груза. В зависимости от задач бизнеса, можно выбрать 2-х местную версию со стандартным грузовым отделением, либо 5-и местную с коротким грузовым отсеком. Дополнительную защиту груза можно обеспечить, заказав версию со стеклопластиковым кунгом, который для удобства погрузки/разгрузки оборудован пневмоупорами крышки кунга и лампой освещения грузового отсека. Этот уникальный автомобиль отлично подойдет для фермеров, для сельских жителей и всем, у кого есть подсобные хозяйства. Нива 4х4 бортовая отлично ведет себя и на шоссе, и на грунтовых, проселочных дорогах. У бортовой Нива пол грузовой платформы ровный, есть специальные приспособления (крючки и кольца) для закрепления груза. Борта изготовлены из ламинированной фанеры. Жесткая надстройки выполнена из стекловолокна. Кабина и в двухместной и пятиместной 4х4 имеет две двери, откидной только задний борт. Чтобы сесть на задний диван в салоне, нужно откинуть переднее кресло. Для улучшения обзора изменили наружные боковые зеркала, увеличив их. На задние колеса установлены брызговики. Общая грузоподъемность 540-625 кг. Бак для топлива рассчитан на 42 литра.
От 852 000.00 ₽
foto От 899 900.00 ₽
KIA Picanto (Киа Пиканто) – переднеприводный хэтчбек класса «А», известный также под именем Morning. Премьера третьего поколения модели состоялась в рамках Женевского автосалона в марте 2017 года. Главным заданием дизайнерских центров в Namyang (Korea) и Frankfurt (Germany) было придать субкомпакту KIA Picanto молодежный и динамичный имидж. Несмотря на узнаваемую внешность, кузов хэтчбека стал более угловатым, капот прибавил в длине, бамперы изменили свою архитектуру, а устаревшую оптику заменили на современные приборы с диодным наполнением. Для тех, кто хочет еще больше выделиться из толпы, предлагается версия GT Line с агрессивным спортивным обвесом, задним спойлером и крупными колесными дисками фирменного дизайна. Построенный на новой платформе, автомобиль стал длиннее предшественника и его габаритные размеры Д/Ш/В теперь составляют 3595/1595/1485 мм соответственно, колесная база также увеличилась до 2400 мм. Благодаря этому полезный объем багажного отделения увеличился с 200 до 255 литров, а при сложенных спинках заднего ряда сидений эта цифра достигает 1010 л (+140 л). При этом доступны, как четырех, так и пятиместные модификации, первые оснащаются иным задним диваном с двумя подголовниками и ремнями безопасности вместо трех. Выразительный салон Киа Пиканто может похвастаться достойным уровнем комфорта, яркими стилистическими решениями, качественными отделочными материалами и богатым оснащением. Главная панель выделяется крупными овалами дефлекторов климатической системы, расположенных по бокам, центральное место вертикально занял 7-дюймовый экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, под которым, отделенные декоративной планкой, нашли свое место горизонтальные «дуйки» и компактная консоль управления климатом. Позади трехспицевого мультируля находиться комбинированный приборный щиток с небольшим TFT дисплеем. Перечень доступного оборудования включает беспроводную зарядку мобильных устройств, бесключевой доступ, подогрев руля, семь подушек безопасности и камеру заднего вида. А для безопасности может использоваться система стабилизации, предупреждения водителя об угрозе фронтального столкновения (Front Collision Warning System), ассистент рядности движения (Lane Departure Warning System) и др. Линейка доступных двигателей для KIA Picanto состоит из бензиновых агрегатов с рабочим обьемом 1.0 и 1.2 литра, каждый из которых производит 67 л.с. (96 Нм) и 87 л.с. (120 Нм) соответственно. Они могут работать с 5-ступенчатой механической коробкой передач либо 4-диапазонным «автоматом».
От 899 900.00 ₽
foto От 937 900.00 ₽
KIA Rio Sedan (КИА Рио Седан) – переднеприводный седан класса «В». Фейслифтинг четвертого поколения модели, предназначенного для российского рынка. Премьерный показ автомобиля состоялся 14 сентября 2020 года в Москве. Модернизацию самого покупаемого на российском рынке автомобиля, который принадлежит иностранному бренду, смело можно назвать очень лаконичной. Передняя оптика обзавелась более вычурной формой, теперь фары вплотную прилегают к чуть увеличившейся решетке с иным рисунком. Задняя оптика получила «зубцы» в горизонтальных диодных планках. Изменилась форма бамперов (из-за чего общая длина седана увеличилась на 20 мм, до 4420 мм), задний теперь украшен имитацией патрубков выхлопной системы в форме трапеций, а также подобием диффузора. Что касается головной оптики, она доступна в трех вариантах: наиболее простым является фара рефлекторного типа без ДХО, средним – линзованная оптика с галогеновыми лампами и диодными ДХО, наиболее дорогое исполнение – это полностью диодные фары со статической подвеской поворотов. В зависимости от комплектации предложены 15-дюймовые штампованные диски, а также 15- и 16-дюймовые легкосплавные. В салоне главным изменением является наличие в дорогих комплектациях 8-дюймового сенсорного дисплея мультимедийной системы, которая поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а также 4.2-дюймового цветного экрана на панели приборов. Регулировка поясничного упора водительского кресла доступна лишь в самой дорогой модификации. Из «невидимых» изменений – доработанная шумоизоляция (пластиковые подкрылки заменены на тканевые, появилось больше шумопоглощающего материала в багажнике). Двигатели остались прежними. Это 1.4-литровый Kappa на 100 л. с. и 132 Нм крутящего момента да 1.6-литровый Gamma на 123 силы и 156 Нм момента. Оба двигателя работают на бензине А92. Укомплектовать их можно как шестиступенчатой «механикой», так и гидротрансформатором на те же шесть ступеней. После фейслифтинга под капотом появился аккумулятор емкостью 60 А*ч и более вместительный бачок омывателя (5.3 л вместо 4.6). Также теперь доступна функция запуска мотора с ключа. Дорожный просвет, как и раньше, составляет 160 мм. Базова комплектация Сlassic укомплектована ABS и системой курсовой устойчивости ESC. Есть помощник при старте под гору и система предупреждения при аварийном торможении. Автомобиль укомплектован внешними зеркалами в цвете кузова, оснащенными электроприводом и подогревом, кондиционером, регулировкой руля и кресла водителя по высоте, передними электрическими стеклоподъемниками.
От 937 900.00 ₽
foto От 1 057 900.00 ₽
KIA Rio X (Киа Рио Икс) – переднеприводный хэтчбек повышенной проходимости класса «B». Разработан для рынка России. Рестайлинг первого поколения модели. Автомобиль был официально презентован 16 ноября 2020 года. Кросс-хэтчбек Rio, мягко говоря, популярен: половина проданных Rio в 2020 году – именно такие «внедорожные» хэтчбеки. Рестайлинг же привнес этой модели не только новое имя (история, кстати, интересная, и связана она с авторским правом на название «Х-Line»), но также заметные изменения во внешности и комплектациях. Изменения в передней части касаются решетки (теперь без хромированной окантовки), головной оптики (с зигзагом диодных ДХО) и бампера (с вертикальными имитациями зон забора воздуха). Задняя оптика объединена светодиодной перемычкой, на заднем бампере имитации воздуховодов вторят украшениям переднего. На серебристой накладке внизу появился противотуманный фонарь. Укомплектовать автомобиль можно 15- либо 16-дюймовыми дисками, и в последнем случае дорожный просвет кросс-хэтча будет равен 195 мм. Внутри автомобиля изменения минимальны: мультимедийная система в дорогих комплектациях обзавелась 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Кроме того, система поддерживает беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, а ее меню получили модернизированное оформление. Как и раньше, задний ряд можно сложить в пропорции 60:40 (при складывании кресел образуется ступенька). И если в походном состоянии багажник предоставляет 370 л объема, со сложенным диваном доступно уже 1075 л. По заверению представительства, модель разрабатывалась с учетом условий эксплуатации в российских реалиях. Именно поэтому автомобиль уже с завода оснащается аккумулятором увеличенной емкости (60 А*ч), большим бачком стеклоомывателя (5.3 л), а кузов и днище обрабатываются антикоррозийным покрытием. Нелишним в этом контексте является также пакет «теплых опций», в который могут включаться подогревы лобового стекла (вся поверхность), зеркал заднего вида, форсунок омывателей, руля, передних и задних кресел. Более дорогие исполнения оснащены системой удаленного запуска двигателя (работает 10 минут), и если перед глушением двигателя какие-либо из подогревов были включены, они опять начнут работать. Как и дорестайлинговую версию, KIA Rio X можно укомплектовать одним из двух атмосферных бензиновых моторов, каждый из которых оснащен распределенным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения. 1.4-литровый Kappa выдает 100 л. с. и 132 Нм крутящего момента. 1.6-литровый Gamma имеет отдачу в 123 силы и 156 Нм. Оба мотора могут работать на 92 бензине. Несмотря на «внедорожный» стайлинг (неокрашенный пластик по периметру кузова), автомобиль, как и раньше, доступен исключительно с передним приводом. В списке оснащения, предложенного для KIA Rio X, значатся диодный головной свет, система бесключевого доступа, шесть подушек безопасности, системы курсовой устойчивости, помощи при старте под гору и отслеживания давления в шинах. Есть также климат- и круиз-контроль, парковочные датчики, камера заднего вида и навигация.
От 1 057 900.00 ₽
foto От 1 464 900.00 ₽
KIA Ceed (Kиа Cид) – переднеприводный хэтчбек класса «С». Третье поколение модели. Мировая премьера автомобиля состоялась в рамках Женевского автосалона в марте 2018 года, продажи модели начались в конце второго квартала 2018 года Для марки KIA хэтчбек Ceed является важным звеном в контексте продаж, ведь показатель в 640.000 выпущенных хетчей второго поколения (2012-2018) означает, что автомобиль является одним из лучших по продажам в линейке корейского производителя. А это значит, что для последнего – третьего поколения – было поставлено две задачи: не растерять уже «завоеванных» клиентов и получить новых. Веяния такой стратегии видны и во внешнем оформлении автомобиля. Дизайн модели является попыткой совместить удачные (узнаваемые) решения прошлой модели с добавлением новых черт. Так, фирменная решетка радиатора «тигриный нос» осталась на месте, но вот укороченная передняя оптика (вместо растянутых далеко к передним аркам фар) – это влияние старшего и любимого публикой Stinger. В этом же контексте можем говорить о трехсекционном переднем бампере, хотя боковые черные вставки являются лишь украшением да контрастом к противотуманным фонарям. «Профиль» автомобиля стал намного динамичнее из-за ниспадающей линии остекления. Не в последнюю очередь более спортивно выглядит Ceed и благодаря оформлению «кормы»: никаких круглых линий, лишь строгость задних фонарей (со светодиодной окантовкой) и рельефные отформовки крышки багажника и заднего бампера. Конечно же, имитация сетки на заднем бампере тоже добавляет свою лепту в «образ». Да и габариты делают свое дело: хэтчбек стал на 20 мм шире (1800 мм) и на 23 мм ниже (1447) мм. Внутри тоже прибавилось строгости и «спортивности». Обод руля остался классическим, но ступица стала круглой, да и «хромовое» (пластик под цвет) его оформление вместо глянцевого сразу меняет впечатление. Шкалы сгруппированы в два равноправных колодца (то есть обороты – также важны), хотя раньше спидометр был размещен по центру. Окантовка «парящего» сенсорного дисплея (7 либо 8 дюймов, в зависимости от комплектации) мультимедиа-системы и прилегающих воздуховодов тоже выполнена в «хроме», а не в глянцевом пластике, как раньше. Климат-контроль лишился собственного дисплея, но кнопки и «крутилки» его стали более выразительными. Что касается практичности, то Ceed этого поколения предлагает 395 л объема багажника (а также на 87 мм ниже погрузочную высоту). На европейском рынке для автомобиля доступно несколько двигателей. 1.0-литровый бензиновый T-GDi выдает 120 л. с. и 172 Нм крутящего момента. 1.4-литровый T-GDi имеет отдачу в 140 л. с. и 242 Нм момента. Есть также безнаддувный 1.4-литровый MPi-мотор, выдающий 100 сил и 134 Нм момента. Новым для модели стал 1.6-литровый дизельный двигатель CRDi серии «U3», который выдает 115 и 136 л. с. и 280 либо 300 Нм соответственно. Все моторы работают в паре со 6-ступенчатой «механикой» либо (наиболее мощные бензиновый и дизельный) 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Подвеска автомобиля получила иную геометрию, хотя ее архитектура не изменилась (сзади – многорычажка). Рулевое управление стало более острым из-за увеличения передаточного числа рулевой рейки – теперь это 12.7:1. Базовым оснащением Kиа Cид, обеспечивающим безопасность пассажиров, является семь подушек безопасности, система слежения за разметкой, автоматическое торможение в экстренных ситуациях, предупреждение об усталости и автоматическое переключение света. Кроме этого, автомобиль можно укомплектовать «автопилотом» второго уровня (самостоятельное движение в потоке до 130 км/час), адаптивным круиз-контролем, слежением за слепыми зонами, помощником при парковке и другими системами. Также комплектации автомобиля предполагают полностью диодный свет, подогрев и вентиляцию передних сидений и подогрев задних, беспроводную зарядку смартфона, мультимедиа-систему с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистему JBL Premium, передний и задний парктроники, камеру заднего вида.
От 1 464 900.00 ₽
foto От 1 504 900.00 ₽
KIA Ceed SW (Киа Сид SW) – переднеприводый универсал класса «С». Премьерный показ третьего поколения модели состоялся на Женевском автосалоне в марте 2018 года. Универсал существенно отличается от хэтчбека Ceed по размерам: при одинаковой колесной базе в 2650 мм общая длина Ceed SW составляет 4600 (что на 290 мм больше, чем у хэтча). Прибавка в длине реализована именно за счет заднего свеса, ведь если передний у автомобилей не отличается (880 мм), то задний у универсала равен 1070 мм (при 780-ти мм у хэтчбека). Такое увеличение сыграло существенную роль в пользу багажного отделения универсала: 625 л за спинкой заднего дивана и 1694 л – за передними креслами (задний диван складывается вровень с полом багажника). Сами секции можно сложить в пропорции 60:40, а в топ-комплектациях – 40:20:40, причем сделать это можно дистанционно. Дизайнерам Киа удалось избежать одной из главных ошибок при создании универсала, а именно – внешней грузности модели по сравнению с «донором». «Корма» автомобиля (а точнее в ее оформлении сосредоточены отличия от хэтча, ведь впереди автомобили идентичны) выглядит органично: почти что ровная линия крыши компенсирована динамичной линией остекления, под острым углом ниспадающей к задним фонарям. Последние имеют обособленный дизайн, кроме того, задний бампер также перерисован: в сравнении с хэтчбеком появились накладки, имитирующие зоны отвода воздуха, огни заднего хода «переехали» вниз. На европейском рынке для Сид SW предусмотрено четыре двигателя: три бензиновых и один дизельный. 1.0-литровый трехцилиндровый T-GDi выдает 120 л. с. и комплектуется 6-ступенчатой «механикой». 1.4-литровый атмосферник MPi имеет отдачу в 100 л. с. и также работает в паре с 6-ступенчатой РКПП. Наиболее мощный мотор 1.4 T-GDi развивает 140 л. с. и доступен как с «механикой», так и с 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями. Что касается дизельного двигателя, то это – 1.6-литровый CRDi на 115 либо 136 л. с., причем с обеими вариантами доступна как «механика», так и «робот». Базовым оснащением для KIA Ceed SW является шесть подушек безопасности, ESC и помощник при старте под гору, светодиодные ДХО, датчик света, кондиционер, круиз-контроль, аудиосистема с 6-ю динамиками. Топ-версии могут оснащаться 17-дюймовыми дисками, обивкой салона кожей, подогревом передних кресел, двухзонным климат-контролем, мультимедиа-системой с 8-дюймовым сенсорным дисплеем, поддержкой Apple CarPlay, Android Auto и навигацией, аудисистемой JBL (8 динамиков) и беспроводной зарядкой для смартфона. Электронные помощники также доступны для автомобиля: есть адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение, контроль слепых зон, система слежения за разметкой и уведомление об усталости водителя.
От 1 504 900.00 ₽
foto От 1 869 900.00 ₽
KIA ProCeed (Киа ПроСид) - переднеприводый универсал класса «С». Дебют автомобиля состоялся на автосалоне в Париже осенью 2018 года. В KIA не стали работать над продолжением своего трехдверного хэтчбека с приставкой Pro. Вместо этого они практически выпустили новый автомобиль со своей философией, подходом и абсолютно другим кузовом, который создатели аристократично называют «shooting-brake». И да, в плане дизайна это точно успех. ProCeed выглядит стильно, изящно, дорого и благородно практически с любого ракурса. Передняя часть хоть и покажется знакомой по стандартному Сиду, однако кроме капота, оптики и передних крыльев не имеет с ним ничего общего. Кстати, ПроСид оказался самым «рослым» в линейке, его длина при одинаковой колесной базе (2650 мм) на символические 5 мм больше чем у версии SW - 4605 мм. А вот скошенные передние и задние стойки крыши делают пятидверку на 43 мм (1422 мм) ниже, придавая облику более стремительный силуэт. Правда без жертв не обошлось, объем багажника сократился до 594 л вместо 625 у простого универсала. При этом салон полностью повторяет обычный Ceed. Ну, а поскольку KIA ProCeed позиционирует себя как более роскошная и драйверская версия, ее база стартует с исполнения GT-Line, что помимо богатого оснащения включает в себя: спортивное рулевое колесо со скошенным снизу ободом, более рельефные сиденья с комбинированными вставками и 17-дюймовые колесные диски. Из моторной линейки, видимо для соответствия статусу, исключили все маломощные моторы оставив только один турбобензин 1,4 T-GDi (140 л.с. 242 Нм) и дизель 1,6 CRDi мощностью 136 сил и крутящим моментом в 280 Нм с 6-сутпенчатой механикой либо же 320 Нм при оснащении автомобиля роботом 7-DCT. Аналогичные коробки доступны и для бензиновой версии.
От 1 869 900.00 ₽
foto От 1 335 900.00 ₽
KIA Cerato (КИА Черато) – переднеприводный седан класса «С». Премьерный показ четвертого поколение модели (под названием Forte) состоялся 15 января 2018 года на Североамериканском международном автосалоне в Детройте. Cменив поколение, седан Cerato «подровнялся» на других братьев по модельному ряду в плане дизайна: появилась характерная оптика с четырьмя светодиодными элементами (аналогичная к Сeed) в каждой фаре, фальшрадиаторная решетка в фирменном стиле «нос тигра» доработана – ее контур очерчен резче, а ячейки внутри теперь имеют больший размер. Передний бампер отличается тремя выделенными зонами, центральная из которых является местом забора воздуха, боковые же играют роль декоративных. Интересно, что передние противотуманки в Cerato теперь сдвинуты ближе к центру бампера, а указатель поворота «переехал» из головной фары в фонарь на бампере. Вторя оформлению спереди, указатели поворотников сзади также выделены в отдельный блок на заднем бампере. А если присмотреться к общему силуэту KIA Cerato, станет заметным, что линия соединения капота и лобового стекла сдвинута назад (это на самом деле так – почти на 13 см). Это (а также на 60 мм удлиненный задний свес), по мнению дизайнеров (и маркетологов), придает автомобилю большего сходства с фастбэком. Кроме того, из более «дорогих» классов пришло и дизайнерское решение об окошках за задними дверями. Общая длина автомобиля увеличилась на 80 мм – теперь она равна 4640 мм. Внутреннее убранство седана выполнено с доминирующими элементами корпоративного стиля марки, который «разбавили» несколькими более индивидуальными штрихами. Так, рулевое колесо и «парящий» дисплей мультимедийной системы (с диагональю в 8 дюймов) с кнопками внизу гарантируют узнаваемость марки KIA; боковые дефлекторы в авиационном стиле отсылают нас к «старшому» Stinger. А вот организация приборной панели с оформлением «полуколодцами», равно как и дизайн климатической установки уже более оригинальны. Для пассажиров заднего ряда доступен подлокотник, дефлекторы обдува. Объем багажника равен 502 л (измерения по системе VDA), что на 20 л больше, чем у предыдущего поколения. Для Киа Черато доступно два бензиновых атмосферных MPi-двигателя и один дизельный (впрочем, последний представлен не на всех рынках). Первые – это 1.6- и 2.0-литровые моторы, выдающие 128 л. с. и 152 л. с. соответственно. Второй – это 136-сильный мотор Smart Stream D c отдачей в 136 л. с. и 320 Нм крутящего момента (показатель – для автомобиля с «роботом»). В паре с бензиновыми двигателями работает 6-ступенчатая «механика» либо «автомат», с дизельным мотором – «механика» либо 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Впервые для модели (но тоже – не на всех рынках) доступен также вариатор собственной разработки Intelligent Variable Transmission (IVT) с тянущим армированным ремнем вместо толкающего (распространенного в этом классе). Комплектации автомобиля включают шесть подушек безопасности, систему стабилизации и помощник при старте под гору, пакет систем Advanced Driver Assistance Systems (адаптивный круиз-контроль, помощник избежания столкновений, системы слежение за разметкой и слепыми зонами), передний и задний парктроники, двухзонный климат-контроль, подогрев и вентиляцию передних кресел, мультимедийную систему с поддержкой Android Auto и Apple CarPlay, 320-ваттную аудиосистему Harman Kardon и беспроводную зарядку для смартфона.
От 1 335 900.00 ₽
foto От 1 802 900.00 ₽
Kia K5 (Киа K5) – передне- или полноприводный седан класса «D». Пятое поколение модели. Премьерный показ состоялся 17 декабря 2019 года, хотя продажи на домашнем рынке стартовали еще в ноябре. На некоторых рынках автомобиль известен также под названием Optima. Пятое поколение модели продемонстрировало революционный (относительно изменений в предыдущих генерациях) подход к оформлению внешности седана. Предыдущая генерация угадывается лишь в общих чертах фальшрадиаторной решетки в стиле «tiger nose». Но более резкие линии секционной оптики с размашистым зигзагом ДХО, кромка капота, нависающая над решеткой, и передний бампер с глубоким рельефом и множеством граней указывают на совершенно иной подход к внешнему оформлению (который, кстати, должны перенять и другие модели бренда). Профиль автомобиля стал более спортивным не только благодаря заваленному заднему стеклу, позволяющему говорить о том, что перед нами – фастбек, но также и «оптимизированным» габаритам: длина K5 увеличилась на 50 мм (4905 мм), колесная база выросла на 45 мм (2850 мм), а высота уменьшилась на 20 мм (1445 мм). И без того увеличенную ширину кузова (на 25 мм, 1860 мм) подчеркивает задняя оптика, объединенная диодной полосой ДХО. А на заднем бампере разместилось множество различных элементов: здесь и «воздуховоды», и отражатели, и серебристый диффузор. Для автомобиля доступны диски 16-18 размеров, а в версиях GT – и 19-дюймовые. Оформления салона также претерпело существенные изменения. Стоит выделить измененную архитектуру передней панели (теперь лишь с легким поворотом в сторону водителя) и центральный тоннель с «линией разграничения» зон водителя и переднего пассажира, на котором расположилась шайба АКПП вместо рычага. Вместо приборной панели теперь – 12.3-дюймовый экран, а сенсорный дисплей мультимедиа, раньше встроенный в панель, теперь расположен отдельным блоком. Стоит отметить, что задний пассажир может увеличить количество места для ног, используя электропривод с кнопками, расположенными на торце переднего пассажирского кресла. Cледующий технологический уровень по сравнению с предыдущей генерацией этому K5 обеспечивают мультимедиа-система, воспринимающая управление голосом (подогревы руля, кресел и заднего стекла, климат-контроль, аудиосистема, стеклоподъемники), а также возможность отдаленного запирания/открывания авто и запуска двигателя через смартфон. Последний можно использовать и в качестве ключа (технология NFC). Кроме того, для авто доступен полный набор электронных помощников, включая адаптивный круиз-контроль (использующий также данные системы навигации), помощник при выезде задним ходом, систему удержания в полосе, вывод изображения из боковых камер на приборную панель и систему самостоятельной парковки, которая активируется с помощью ключа. Для седана доступны лишь бензиновые и газовая силовые установки (семейство Smartstream). 2.0-литровые атмосферные моторы выдают 152 л. с., 160 л. с. (оснащен системой изменения высоты подъема клапанов) и - в версии на газе - 146 сил. 2.5-литровый атмосферный мотор с непосредственным впрыском развивает 194 л. c. Есть и турбированные силовые установки. 1.6-литровый турбомотор с непосредственным впрыском и изменяемой длительностью открытия впускных клапанов выдает 180 сил и 265 Нм крутящего момента. Топовым же мотором является 2.5-литровая «турбочетверка», выдающая 290 сил и 422 Нм крутящего момента; этот мотор оснащен комбинированным впрыском топлива. Все двигатели оснащаются шести- либо восьмиступенчатыми классическими «автоматами», тогда как наиболее мощный – восьмиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями собственной разработки. Впервые для модели также предложен опциональный полный привод. Кроме того, на некоторых рынках для Kia K5 предложена и гибридная силовая установка, объединяющая 2.0-литровый атмосферный двигатель с непосредственным впрыскомI и электромотор, встроенный в шестиступенчатый «автомат». Суммарная ее отдача составляет 195 л. с., а подзаряжаться батарея может при помощи солнечной панели на крыше автомобиля. В список оснащения седана входят обивка салона кожей, передние кресла с электрическими регулировками и подогревом, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, аmbient-подсветка салона и аудиосистема Bose (на 12 динамиков).
От 1 802 900.00 ₽
foto От 2 689 900.00 ₽
KIA Stinger (КИА Стингер) - лифтбэк класса «D» с задним или полным приводом. Презентация модели состоялась в январе 2017 года на Детройтском автосалоне. Первые намеки на полноразмерный лифтбэк корейская компания KIA сделала еще в 2011 году, когда показала концепт-кар GT Concept. Затем, спустя несколько лет, продолжила тему, показав прототип GT4 Stinger и заявив о намерении создать серийный автомобиль класса gran turismo. Как только фотографии незакамуфлированной версии Stinger попали в сеть, модель тут же вызвала немалый ажиотаж! То же самое повторилось на мировых автошоу в начале года, на которых стенд KIA собирал толпы журналистов и зрителей - Стингер стал настоящей сенсацией. Над его дизайном работали в европейской дизайнерской студии компании - авторство принадлежит Питеру Шрайеру и Грегори Гийому. Внешне Stinger получился спортивным, стильным и даже в какой-то мере имиджевым лифтбэком, в котором смело применили все дизайнерские наработки марки и свойственные классу гран туризмо. Крупные воздухозаборники спереди, низкая и покатая линия крыши, "жабры" на капоте и передних крыльях. Кузов лифтбэк (некоторые именуют Stinger фастбэком) наконец! И этот список можно продолжать еще долго и КИА Стингер действительно подкупает амбициозностью своих решений. Безусловно, с узнаваемостью на любой дороге мира у модели проблем не будет. Новый стиль с округлой выступающей центральной частью передней панели продемонстрирован и в интерьере. Хотя в целом здесь все выполнено ближе к классической компоновке. Аналоговые шкалы приборов, кнопочные переключатели, обычный селектор "автомата". Правда экран мультимедийной системы отстоит уже отдельно - по современной моде автомобилных гаджетов. Хотя его размер по современным меркам не так уж велик - 7 дюймов. Три круглых воздуховода по центру - явно новые для KIA последних годов, но вот по рулевому колесу на три спицы узнать бренд можно!
От 2 689 900.00 ₽
foto От 4 364 900.00 ₽
KIA K900 (КИА К900) – задне- либо полноприводный седан класса «F1». Официальный дебют второго поколения модели состоялся на Нью-Йоркском автомобильном салоне в марте 2018 года, хотя на домашнем рынке он был рассекречен раньше. В Северной Америке продается под названием K900, в Корее – под названием K9. Уже не первая, но все же проба пера корейского производителя в классе люксовых седанов свидетельствует о росте амбиций компании (не говоря уж о суббренде Genesis). Дело как в более целостном и рафинированном (в хорошем смысле) внешнем оформлении (фальшрадиаторная решетка из 176 ячеек, «силовые» диодные полосы в передней и задней оптике, умеренные хромированные акценты по всему кузову), так и в габаритах. Автомобиль увеличился в размерах: 5120 мм длины (плюс 25 мм), 1915 мм ширины (плюс 15 мм), высота осталась прежней, но лучший в этом плане показатель – колесная база (3105 мм, что на 60 мм больше, чем у предыдущей модели). Оформление салона К900 – также подтверждение статуса (либо его желание). Здесь сочетаются высокие технологии и традиции. Из первых – 12.3-дюймовая виртуальная панель приборов с возможностью настраивать вид и тип отображаемой информации (а также с функцией вывода изображения из боковых камер при срабатывании системы мониторинга слепых зон); 12.3-дюймовый настраиваемый сенсорный планшет мультимедийной системы, которой также можно управлять и шайбой с кнопками на центральном тоннеле; кроме того, есть и проекционный дисплей. Но повальная сенсоризация салона К900 не коснулась: на передней панели – обилие физических кнопок из алюминия (особенностью является увеличение яркости надписей на 20 процентов при поднесении руки). В салоне использованы кожа Nappa и настоящее дерево. Не менее важным в седане такого класса является задний ряд. Для его пользователей доступны подогрев и вентиляция мест и обилие электроприводов. Органы управление ими, а также «климатом» и мультимедиа (для заднего ряда доступны также два планшета) расположены на откидном подлокотнике. Есть и шторка для заднего окна (с сервоприводом), а также ручные – для боковых окон.
От 4 364 900.00 ₽
foto От 1 219 900.00 ₽
KIA Soul (Киа Соул) - переднеприводный «городской» кроссовер класса «К1». Официальная премьера третьего поколения модели прошла в рамках Лос-Анджелесского автосалона в ноябре 2018 года. До рынка Европы автомобиль добрался лишь во втором квартале 2019 года. За последние несколько лет КИА Соул стал для многих молодых семей не только их первым автомобилем, а чем-то значительно большим - настоящим другом и помощником, этакий лабрадор в мире авто. Такого признания Soul удалось добиться благодаря своим особенностям: доступная цена, неординарный дизайн, практичный и удобный салон, относительно компактные размеры, прекрасная городская проходимость (короткие свесы и не самый маленький клиренс помогут без страха взобраться на любой бордюр). Поэтому, работая над третьим поколением, главной задачей инженеров и дизайнеров было не просто сохранить все эти качества, но и сделать их намного лучше. И, пожалуй, с этой задачей они точно справились. Экстерьер кроссовера хоть и сохранил свой «квадратный» силуэт, при этом существенно прибавил в стиле. Благодаря новой форме колесных арок и задним стойкам в форме «крыла самолета», автомобиль стал выглядеть куда стремительней и динамичней. А прищур передней светодиодной оптики, соединенной между собой перемычкой, в сочетании с еще более массивной радиаторной решеткой, придают образу некой дерзости которой так не хватало ранее. Завершают картину измененные задние фонари в форме двух четко видимых бумерангов с трехмерным наполнением. Помимо стандартного исполнения новый KIA Soul сможет предложить своим клиентам еще и несколько стилистических пакетов: GT-Line (для любителей модных городских тусовок) - отличается измененным бамперами, боковыми «юбками», черными зеркалами, двойным выхлопом по центру и красными вставками в салоне и X-Line (для любителей частых вылазок на природу) - сможет похвастать защитным обвесом из черного некрашеного пластика. Интерьер, как и прежде, полностью соответствует своей яркой внешности. Ну, и конечно же, без изменений здесь тоже не обошлось. Передняя панель получила еще более округлые формы и повернулась к водителю, а все внимание пассажиров теперь будет приковано к аккуратно встроенному в торпедо, сенсорному экрану мультимедийной системы с диагональю 10,25-дюймов (естественно с поддержкой Apple CarPlay и Andriod Auto) и декоративной обивке с неким 3D-эффектом в зоне боковых ручек.
От 1 219 900.00 ₽
foto От 1 316 900.00 ₽
KIA Seltos (КИА Селтос) - кроссовер класса «К1» с передним либо полным приводом. Дебют модели состоялся в июне 2019 года на автосалоне в Индии, а неделей позже в Южной Корее. Как заявляет производитель, внешность КИА Селтос это новая глава в дизайне классических моделей КИА. Фронтальная часть автомобиля получила широкую радиаторную решетку с ромбовидным оформлением, рельефный бампер и интересную по форме светодиодную оптику. Особенностью задней части является хромированная планка соединяющая между собой задние LED фонари. А вот из-за особенностей формы, в профиль кроссовер очень напоминает, своего собрата по концерну, Крету. Колесные диски имеют размерность 16, 17 или 18-дюймов. В интерьере знакомая по другим моделям форма торпедо, рулевое колесо, приборная панель, селектор КПП и торчащий планшет информационно-развлекательной системы диагональю 10,25-дюймов (опция, по умолчанию будет 8-дюймовый экран с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto). При этом KIA Seltos уже в базе может похвастать очень достойным уровнем оснащения: 6 подушек безопасности, кондиционер, круиз, камера заднего вида и аудиосистема на 6 динамиков. В ТОПе появится кожаная отделка, раздельный климат, системы активной безопасности (адаптивный круиз, экстренное торможение, подруливание в полосе, контроль мертвых зон и система обнаружения препятствий при езде задним ходом), камеры по кругу, бесключевой доступ с кнопкой запуска, проекционный дисплей, беспроводная зарядка и премиальная аудиосистема Bose с 8-динамиками. Также стоит отметить, что модель Селтос оказалась крупнее чем соплатформенная Creta: на 90 мм длиннее (4370 мм), на 20 мм шире (1800 мм) и с растянутой на 40 мм колесной базой (2630 мм). Под капотом KIA Seltos можно встретить бензиновый атмосферник 2,0 MPI (149 л.с.), турбированный 1,6 T-GDi (177 л.с.) и дизель 1,6 (136 л.с.). В зависимости от выбранной силовой установки, автомобиль может оснащаться вариатором, «роботом» либо же классическим «автоматом». Привод может быть как передний, так и полный. В первом случае автомобиль имеет полузависимую подвеску сзади, во-втором - многорычажку.
От 1 316 900.00 ₽
foto От 1 874 900.00 ₽
KIA XCeed (Kиа ИксCид) - переднеприводный хэтчбек класса «С». Дебют модели состоялся в июне 2019 года. XСeed - это не просто хэтчбек с черным пластиковым обвесом по кругу. В отличие от стандартного Сида, версия «Х» получила особый дизайн кузова с покатой линией крыши, увеличенным передним свесом и отсутствием окошек в задних стойках. В результате профиль автомобиля стал выглядеть динамичнее, а общий силуэт изящнее. Слегка изменились и габариты автомобиля. ИксСид стал на 85 мм длиннее (4395), на 26 мм шире (1826) и на 48 мм выше (1495), правда не последнюю роль в этом значении сыграл увеличенный до 184 мм клиренс автомобиля. Колесная база же осталась неизменной - 2650 мм. Объем багажника тоже увеличился - 426 л (1378 л) против 395 л (1291 л) у обычного хэтча. Интерьер «Икса» в плане дизайна полностью повторяет остальную линейку Сидов. Из особенностей: контрастные вставки, 12,3-дюймовая приборная панель (скорее всего появится и на остальных Сидах) и более продвинутая мультимедиа с увеличенным до 10,25-дюймов сенсорным экраном. В комплектации: полностью диодная оптика, подогрев/вентиляция сидений, электропривод багажника, аудиосистему JBL Premium, камера заднего вида, беспроводная зарядка, панорама, семь подушек, а также целый набор ассистентов безопасности таких как: адаптивный круиз, экстренное торможение, контроль мертвых зон и система слежения за разметкой. Открывает моторную линейку KIA Xceed литровая турботройка T-GDI мощностью 120 л.с. и моментом в 172 Нм. Следом идут турбочетверки 1,4 T-GDI (140 л.с. 242 Нм) и 1,6 T-GDI (204 л.с. 265 Нм). Дизель представлен единственным 1,6 CRDI но в двух форсировках: на 115 л.с. 280 Нм и 136 л.с. 280 Нм (МТ) / 320 Нм (АТ). В зависимости от выбранной силовой установки, коробка может быть как 6-ступенчатая механика, так и 7-ступенчатый «робот» собственной разработки. Но это не все. Инженеры Киа также доработали подвеску ИксСида установив новые передние амортизаторы с гидравлическими буферами отбоя и более мягкие пружины по кругу. Привод - только передний.
От 1 874 900.00 ₽
foto От 1 842 900.00 ₽
KIA Sportage (Киа Спортейдж) – передне- либо полноприводный кроссовер класса «К1». Рестайлинговая версия четвертого поколения модели. Презентация автомобиля состоялась во Франкфурте 23 мая 2018 года, украинским же покупателям автомобиль доступен с 31-го июля 2018 года. Модернизированный Спортейдж сохранил стопроцентную узнаваемость благодаря оставленному почти что без изменений контуру фальшрадиаторной решетки «улыбка тигра» и высоко расположенным фарам головной оптики. Поменялся дизайн переднего бампера (горизонтальные планки расходятся от номерного знака к зонам противотуманных фонарей, которые, в свою очередь стали еще выразительнее за счет увеличенной черной глянцевой вставки). «Профиль» кроссовера остался без изменений, главное отличие – в колесах: теперь доступен иной дизайн дисков (теперь 17-го либо 19-го размера). Есть отличия и в оформлении «кормы»: вместо горизонтальной хромированной планки, объединяющей задние фонари, дизайнеры использовали подсвечиваемую планку. Полностью изменился сам рисунок фонарей. Перерисован задний бампер: он получил хромовую вставку и иное оформление «нижнего этажа» фонарей (задний ход, поворот, противотуманки). Кроме того, исполнение GT LINE (топ-комплектация) означает также иное плетение рисунка фальшрадиаторной решетки, полностью светодиодные фары, а также модернизированные передние противотуманки Ice Cube (также – светодиодные). Внутри KIA Sportage изменений меньше: это в первую очередь иной дизайн рулевого колеса (с более массивной нижней спицей), подретушированный вид приборной панели да 8-дюймовый дисплей мультимедиа-системы, который лишился рамки (к слову, 7-дюймовый сенсорный дисплей и поддержка Apple Car Play и Аndroid Auto есть в базовой комплектации Comfort). Изменения после рестайлинга есть и в ряде силовых установок. Главное отличие – появление 1.6-литрового турбодизеля 1.6 CRDi (U3) вместо 1.7-литрового. Он выдает 115 либо 136 л. с., с более мощной версией можно получить 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями и полный привод. Для младшей версии – 6-ступенчатая «механика» и монопривод. Также в строю – 2.0-литровый турбодизель CRDi на 185 л. с., для которого теперь доступна 8-ступенчатая автоматическая КПП (вместо 6-ступенчатой). Что касается бензиновых моторов, то их в линейке – два. 1.6-литровый GDI выдает 132 л. с. и комплектуется как 6-ступенчатой «механикой», так и с «автоматом» на 6 ступеней (монопривод). Мотор того же объема T-GDI имеет отдачу в 177 л. с., комплектуется 7-ступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями и полным приводом. В базовую комплектацию Comfort входят шесть подушек безопасности, помощник при движении под гору/с горы, система Старт/Стоп (для дизельных версий), датчик дождя и света, подогрев передних и задних сидений, рулевого колеса, двухзонный климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, аудиосистема на 6 динамиков. Топ-версия Sportage - GT LINE - оснащена 17-дюймовыми тормозными дисками, системой Advanced Traction Cornering Control для более эффективного прохождения поворотов, системой мониторинга слепых зон, передним и задним парктрониками, передними сиденьями с электроприводами, обогревом и вентиляцией, системой бесключевого доступа, кожаным салоном и аудиосистемой JBL.
От 1 842 900.00 ₽
foto От 2 407 900.00 ₽
KIA Sorento (КИА Соренто) - передне- или полноприводный кроссовер класса «K2». Четвертое поколение модели. Премьерная презентация модели состоялась в форме Facebook-стрима на официальной странице марки 19 марта 2020 года. Для четвертого поколения Sorento была использована платформа N3, отличиями которой является более компактный отсек силовой установки, удлиненная колесная база и укороченные передний и задний свесы. При том, что сам автомобиль прибавил в длине лишь 10 мм (4810 мм), расстояние между осями выросло на 35 мм. Сохранив узнаваемый силуэт, Соренто получил более резкие, угловатые формы кузовных панелей, а также чуть более благородный «профиль» (благодаря удлиненному капоту и сдвинутым назад на 30 мм передним стойкам). Больше всего автомобиль выделяется именно за счет переработанной оптики: агрессивной узкой спереди (составляющей визуально единое целое с решеткой) и массивной вертикальной позади. Светодиоды установлены как спереди, так и позади, ДХО по нижнему контуру передних фар также являются диодными. В зависимости от оформления внутреннего пространства автомобиль может быть пятиместным (только задний ряд), шестиместным (второй ряд - два «капитанских» кресла, для которых доступны подлокотники, подстаканники, подогревы и механические шторки), а также семиместным. В первом варианте объем багажника насчитывает 910 л. В вариациях с третьим рядом за его спинками доступным остается 187 литров пространства, а если сложить его, получится 821 л. Сложить как третий, так и второй сидений можно с помощью электропривода. В случае дорожного происшествия за безопасность пассажиров отвечают восемь подушек (среди них - подушка между водителем и передним пассажиром), а также система предупреждения повторного столкновения Multi-collision Brake system, которая автоматически остановит кроссовер. Из особенностей оформления передней панели стоит назвать 12.3-дюймовую рисованную панель приборов (с настраиваемым дизайном), 10.25-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа-системы (в базовой версии - 8-дюймовый), которая «дружит» со смартфоном через Apple CarPlay и Android Auto, двухуровневые дефлекторы обдува, служащие обрамлением для климатической установки. На центральном тоннеле расположилась шайба управления режимами езды (вместо классического рычага), а также еще одна шайба, отвечающая за ездовые настройки. Здесь же в нише спрятан слот для беспроводной зарядки смартфона. Соренто этого поколения оснащен более продвинутыми электронными системами: есть и автоматическая парковка (с активацией через ключ), и адаптивный круиз-контроль, работающий в паре с навигацией и умеющий вести автомобиль в пробках (даже после полной остановки), и удержание в полосе, не говоря уже о мониторинге слепых зон. С помощью приложения на смартфоне можно теперь воспроизвести изображения с камер кругового обзора, а также открыть сам автомобиль. На разные рынки кроссовер поставляется с различными силовыми установками. Так, впервые для Соренто стал доступен «мягкий» гибрид, объединяющий работу 1.6-литрового бензинового двигателя T-GDI (с отдачей в 180 сил и 265 Нм), 60-сильного электромотора (встроенного в шестиступенчатый «автомат») и батареи емкостью 1.49 кВт/ч. Пиковая отдача силовой установки составляет 230 сил и 350 Нм момента. Дизельный мотор в гамме - это 2.2-литровый агрегат семейства Smartstream, выдающий 202 силы и 440 Нм крутящего. Он комплектуется восьмиступенчатым «роботом» с двумя мокрыми сцеплениями. Также доступен и 2.5-литровый бензиновый мотор T-GDI с отдачей в 281 силу и 421 Нм момента. Полный привод предлагается в качестве опции, он реализован посредством муфты, подключающей заднюю ось.
От 2 407 900.00 ₽
foto От 3 959 900.00 ₽
Kia Mohave (Киа Мохав) – полноприводный кроссовер класса «К3». Второй рестайлинг первого поколения модели. Презентация автомобиля на домашнем рынке состоялась в сентябре 2019 года. Модернизация позволила олд-скульному внедорожнику Мохав стать более продвинутым как в плане дизайна, так и в плане использованных технологий, при этому не растеряв черт, которые кто-то сегодня назовет простоватыми, а кто-то – брутальными. Да, фронтальная часть пережила масштабные изменения: появилась растянутая к фарам фальшрадиаторная решетка, полностью светодиодная оптика и перерисованный бампер. Да, «корма» выглядит свежее вследствие визуально объединённых диодных фонарей и накладки на заднем бампере с имитацией раздвоения патрубков для выхлопа. Но в целом присущая предыдущей версии угловатость, а также линии «профиля» внедорожника остались теми же. Но доступные теперь 20-е диски позволяют посмотреть на него чуть иначе. Верным традиции внедорожник остался, когда говорить о технической его стороне. Тот же 3.0-литровый V-образный турбодизель не пережил изменений и выдает пиковые 260 л.с. и 560 Нм момента, с ним в паре работает 8-ступенчатый «автомат». Длина автомобиля по-прежнему составляет 4930 мм. В основе конструкции все так же лежит рама, к которой теперь через соединения с резиновыми элементами – для увеличения комфорта – крепится кузов. Привод – задний, с подключением передней оси через многодисковую муфту (есть демультипликатор). Хотя теперь система полного привода располагает отдельными настройками для движения по песку, снегу и грязи. Существенным является изменение в рулевом механизме: теперь усилитель – электрический (вместо гидравлического, как было раньше). Наверное, наиболее существенные изменения расположились в салоне внедорожника. Архитектура салона была перерисована полностью. Приборная панель теперь – цифровая, размером в 12.3 дюйма. Того же размера – сенсорный дисплей мультимедийной системы, причем для версий на домашнем рынке обновляться она может автоматически, и управлять ею можно с помощью голоса. В оформлении плоскостей салона могут быть использованы кожа и шпон. Есть также и функция беспроводной зарядки телефона. На выбор предложены три варианта исполнения салона: 5-местное, 6-местное (с «капитанскими» креслами второго ряда) и 7-местное (еще два места третьего ряда). «Капитанские» кресла можно оснастить подогревом и вентиляцией, кроме того, кресло переднего пассажира можно отодвигать с помощью электропривода для увеличения пространства под нужды заднего пассажира. Есть электроприводы складывания и у второго ряда кресел. Укомплектовать Мохав можно несколькими активными системами безопасности (адаптивный круиз-контроль, система слежения за слепыми зонами и система предотвращения столкновения при выезде задним ходом, система распознавания пешеходов), трехзонным климат-контролем, подогревом и вентиляцией передних кресел, подогревом руля, аудиосистемой Lexicon, проекционным дисплеем и электроприводом двери багажника.
От 3 959 900.00 ₽
foto От 2 799 900.00 ₽
KIA Carnival (КИА Карнивал) – переднеприводный минивэн класса «L». Четвертое поколение модели. Автомобиль был полностью обнародован 18 августа 2020 года. Это поколение минивэна построено на платформе N3, впервые показанной на Hyundai Sonata 2019 года. Автомобиль получил модернизированные переднюю и заднюю подвески, а также улучшенный уровень шумо- и виброизоляции салона. Да и в габаритах минивэн также вырос: общая длина увеличилась до 5155 мм (на 40 мм), колесная база – до 3090 мм (на 30 мм). Совсем немного автомобиль вырос также и в ширину, но если учесть короткий передний свес, увеличенный в длину горизонтальный капот, массивные колесные арки и «парящую» крышу, становится понятным, почему дизайнеры бренда предлагают называть минивэн «Grand Utility Vehicle» – мода на SUV зацепила и Сarnival. Благодаря увеличенной колесной базе количество места в салоне возросло. В зависимости от рынка автомобиль может быть рассчитан на семь, восемь, девять (второй и третий ряд – по два места) либо одиннадцать людей. Багажное отделение за спинками третьего ряда насчитывает 627 л, а если сложить все кресла задних рядов, доступный объем вырастает до 2905 л. При этом погрузочная высота в этом поколении была уменьшена до 640 мм (на 26 мм). Элементы управления климатом (сенсорные) и 12.3-дюймовый дисплей мультимедийной системы слегка развернуты в сторону водителя. Комплектации повыше оснащаются еще одним дисплеем аналогичного размера, который выполняет роль приборной панели (стандартное оснащение – два глубоких «колодца»). Вместо рычага автоматической КПП – по аналогии с другими моделями KIA на этой платформе – используется поворотная шайба. В семиместном исполнении среднюю секцию второго ряда можно опустить, получив широкий подлокотник, а также полностью снять. При этом боковые места можно двигать по горизонтали. В семиместном же варианте второй ряд реализован в виде двух полноразмерных капитанских кресел с подлокотниками, которые – в соответствующей комплектации – можно оснастить электроприводами (не только спинки и сидения, но и подставки для ног) и подогревом. Среди других особенностей комплектаций значатся наличие охлаждающегося бокса в центральном тоннеле (5.5 л), полноценной розетки на 220 В, USB-розетки в спинке переднего правого кресла. Минивэн укомплектован парой сдвижных дверей. В соответствующих комплектациях они оснащаются электроприводом, как и дверь багажника. Также для автомобиля доступен ключ-метка, который позволяет активировать автоматическое открытие дверей, если обладатель ключа стоит возле них больше трех секунд. В зависимости от рынка Carnival может комплектоваться тремя силовыми агрегатами. 3.5-литровый V6 GDI выдает 294 л. с. и 355 Нм крутящего момента. 3.5-литровый V6 MPI имеет меньшую отдачу – 272 силы и 322 Нм. Дизельный мотор – это 2.2-литровый агрегат, выдающий 202 л. с. и 440 Нм. Все моторы комплектуются исключительно восьмиступенчатым гидротрансформатором, полноприводных исполнений не предусмотрено. Стоит также отметить, что со сменой поколения автомобиль получил электрический усилитель руля, а это сделало возможным интеграцию более широкого комплекса электронных ассистентов. Среди доступных для Carnival значатся теперь не только адаптивный круиз-контроль и система удержания по центру полосы, но и слежение за слепыми зонами с принудительным торможением в случае опасности.
От 2 799 900.00 ₽
foto От 6 610 000.00 ₽
Audi e-tron (Ауди е-трон) – полноприводный электрический кроссовер класса «K3». Впервые автомобиль был представлен журналистам 17 сентября 2018 года на презентации в Сан-Франциско и Ингольштадте. Продажи в США стартовали той же осенью 2018-го. Первенец семейства e-tron – кроссовер – стопроцентно узнаваем несмотря на отличительные детали внешнего вида. Фирменная (но восьмиугольная) фальшрадиаторная решетка не превратилась в пластиковое украшение – несколько ее секций открываются в зависимости от режима движения для улучшения аэродинамических качеств авто и его охлаждения. Форма колесных дисков также разработана для уменьшения сопротивления воздуху, не говоря уже о сваренных специально для модели шинах с низким сопротивлением качению. Вместо зеркал заднего вида (опционально) – стойки с камерами, изображение с которых передается на экраны на дверях салона (на момент написания этого текста эта технология разрешена лишь в Японии), которые сохраняют до 2.5 км пробега на одном заряде. Задний бампер оснащен контрастной светло-серой вставкой, которая подчеркивает отсутствие выхлопной трубы. Все днище автомобиля – плоское, что также призвано улучшить аэродинамические показатели (в сумме удалось уменьшить коэффициент сопротивления до отличнейшего показателя 0,30). Электрокроссовер построен на модернизированной под расположение батарей платформе MLB Evo, знакомой нам по другим большим кроссоверам Audi и концерна VAG в общем. Его длина составляет 4901 мм, ширина – 1935 мм, а высота – 1616 мм, и каждый из этих габаритов меньше, чем у купеобразного Q8. Колесная база также уступает по размерам – 2928 мм против почти 2995 у Q8. Но конструкции подвесок у автомобилей идентичны – спереди установлена двухрычажная подвеска, сзади – многорычажная, а пневматическая система (которая является базовым оснащением) позволяет изменять дорожный просвет (на скорости – минус 26 мм, на плохой дороге – до плюс 50 мм). Силовой установкой (для версии e-tron 55 quattro) являются два асинхронных электромотора (каждый приводит в движение свою ось), которые в сумме выдают 360 л.с. и 560 Нм крутящего момента, но на минуту способны увеличивать отдачу до 408 «лошадей» и 664 Нм. Они питаются от 95-киловаттной литий-ионной батареи (которая весит 700 кг), расположенной в едином корпусе в пределах колесной базы. Батарея работает с напряжением в 400 вольт. Зарядиться от базового 11-киловаттного терминала можно за 8.5 часов, от 22-киловаттного – за 4.5 часа. А вот от суперчарджера на 150 кВт батарею можно наполнить на 80% за полчаса. Интересной особенностью автомобиля является два порта для зарядки – слева и справа на передних крыльях (открываются с помощью кнопок на лючках), но 150-киловаттный можно подключить только слева. Пробег на одном заряде составляет 400 км по циклу WLTP, то есть этот показатель не очень уж отличается от реального. В идеальных условиях кроссовер может проехать до 500 км. Что же касается динамики, то паспортные данные – это 5.8 с до «сотни», а максимальная скорость ограничена 200 км/ч. Сам водитель может также настраивать интенсивность рекуперации энергии, используя подрулевые лепестки. В салоне – уже известные нам по другим моделям марки два дисплея системы MMI в центре, а также 12.3-дюймовая виртуальная панель приборов c возможностью кастомизации. Отличительной особенностью является оформление центрального тоннеля, а также «селектор КПП», который на самом деле реализован как упор под руку, а переключение режимов езды осуществляется большим пальцем. Что касается багажника, то его объем составляет 600 л под полкой (1700 л со сложенным в ровный пол задним рядом), но еще один отсек доступен и спереди (frunk – то есть front trunk – располагает 60 литрами объема, там удобно хранить кабели для зарядки). Базовым оснащение является полностью диодный головной свет, адаптивный круиз-контроль, помощник при выезде задним ходом с предупреждением о приближающихся авто, пакет pre sense city, камеры кругового обзора с видом сверху, кожаные кресла с подогревом и вентиляцией спереди, а также с электроприводами, 4-зонный климат-контроль, панорамная крыша и аудиосистема Bang & Olufsen 3D.
От 6 610 000.00 ₽
foto От 6 815 000.00 ₽
Audi e-tron S Sportback (Ауди е-трон S Спортбек) – полноприводный электрический кроссовер класса «K3». Более мощная версия первого поколения электрокара e-tron Sportback. Премьерный показ автомобиля состоялся 10 сентября 2020 года. В Audi решили не изменять себе и, подобно автомобилям с ДВС, именуют более производительные версии электрокаров литерой «S». Кроссовер e-tron S Sportback отличается от базовой версии наличием трех электромоторов (компания Audi стала первым автопроизводителем, запустившим трехмоторные электрокары в серию). Суммарная пиковая отдача силовых установок составляет 503 л. с. и 973 Нм момента. Но она доступна лишь на протяжении восьми секунд, стандартной же является производительность в 435 л. с. и 808 Нм. Кроссовер способен разменивать первые 100 км/ч за 4.5 с, «максималка» равна 210 км/ч. Один электромотор расположен спереди, а каждый из двух позади приводит в движение одно из колес напрямую. В базовых режимах e-tron S заднеприводный (и, по заявлению производителя, способен на дрифт), а передний электромотор включается в работу только при более активной езде либо же при проскальзывании какого-то из колес. Это позволяет сэкономить заряд батареи, которого по циклу WLTP должно хватить на 370 км пути. Сама же батарея, установленная под пассажирским отсеком, располагает емкостью 95 кВт*ч, из которых используется 86. От 150-киловаттного терминала восполнить заряд с 5 % до 80 % можно за полчаса. Система рекуперации, призванная возобновлять часть энергии при торможении, оснащена тремя режимами интенсивности. В наиболее сильном управлять электрокаром в большинстве случаев можно с помощью одной педали: электромоторы обеспечивают до 0.3 g при торможении. Дальше подключаются тормозные механизмы (спереди здесь установлены шестипоршневые суппорты с фиксированной скобой), которые, к слову, не имеют механической связи с педалью тормоза (brake-by-wire). Оптимизировать использование электроэнергии призвана и аэродинамика кузова e-tron S Sportback. Несмотря на расширение каждой из колесных арок на 23 мм (по сравнению с базовой моделью), сами расширители получили улучшенную аэродинамическую форму. Вкупе с управляемыми заслонками для охлаждения тормозов это позволило добиться показателя аэродинамического сопротивления Cd в 0.26. Отличить версию S Sportback от базовой помогут расширенный кузов, измененный передний и задний бамперы, диффузор позади да выкрашенные в серебристый цвет зеркала заднего вида. Для модели доступны легкосплавные диски 20–22 диаметра. Внутреннее оснащение отличается спортивными креслами с тиснением «S» уже в стандартной конфигурации, рулем иной формы, использованием алюминия и алькантары. Как и в базовом e-tron, мультимедиа-система MMI выражена 12.3-дюймовым дисплеем приборной панели (правда, с особенной прорисовкой) да двумя 10.1-дюймовыми сенсорными дисплеями, развернутыми в сторону водителя. В список доступного для электрокара оснащения входят диодная оптика Matrix LED (каждая фара располагает 1.3 млн пикселей) и панорамная крыша. Можно получить климат-контроль с четырьмя зонами, эмбиентную подсветку салона, камеры кругового обзора, проекционный дисплей, акустику Bang & Olufsen на 16 динамиков и беспроводную зарядку для смартфона. Полный набор активных электронных ассистентов также значится среди опций.
От 6 815 000.00 ₽
foto От 2 675 000.00 ₽
Аudi A3 Sedan (Ауди А3 Седан) – передне- или полноприводный седан класса «С». Четвертое поколение модели. Автомобиль был официально представлен 21 апреля 2020 года. Как и хэтчбек А3, появившийся на европейском рынке чуть раньше, седан в этом поколении обрел еще больше резкости в оформлении боковых кузовных панелей (с эффектными выштамповками, вогнутыми внутрь), бамперов (с множеством резких граней) и оптики (с еще более острыми углами и ярко выраженной формой бумеранга). Отличить модель легко также по увеличенной фальшрадиаторной решетке с рисунком в виде сот (вместо горизонтальных ламелей, как было раньше). Изменения в дизайне, усиленные техническими решениями (регулируемые жалюзи в решетке, полностью закрытое пластиком днище, форма зеркал и др.) позволили существенно снизить коэффициент аэродинамического сопротивления: 0.25 против 0.29 у предшественника. Этот А3, как и в предыдущем поколении, построен на платформе MQB. Остался прежним и размер колесной базы - 2636 мм. Но с точки зрения габаритов седан вырос: на 37 мм в длину (4495 мм), на 20 мм в ширину (1816 мм), на 9 мм в высоту (1425 мм). В основе лежит конструкция со стойками MacPherson спереди и независимой четырехрычажной подвеской сзади. Впрочем, для автомобилей с двигателями, выдающими меньше 150 сил, положена задняя полузависимая конструкция. За доплату же можно получить либо спортивную подвеску (другие настройки пружин/амортизаторов и занижение на 15 мм), либо адаптивное шасси (доступен выбор режимов Auto/Comfort/Dynamic, клиренс уменьшен на 10 мм). Если говорить о двигателях, главными в линейке являются 1.5-литровый бензиновый мотор TFSI и 2.0-литровый дизельный TDI. Первый оснащен системой отключения двух цилиндров и выдает 150 сил и 250 Нм момента. Он комплектуется как «механикой», так и семиступенчатым «роботом» S-tronic. В последнем случает - еще и 48-вольтовой системой «мягкого» гибрида, которая при разгонах способна добавлять до 50 Нм к моменту двигателя, поддерживать движение седана накатом (при выключенном моторе) и рекуперировать энергию при замедлении. По заявлению производителя, эта система помогает экономить до 0.4 л топлива на 100 км в реальных условиях. Дизельный же мотор можно получить в двух форсировках: на 116 сил (300 Нм) либо 150 сил (360 Нм). Первый вариант комплектуется шестиступенчатой «механикой», второй - семиступенчатым «роботом». Кроме того, А3 можно получить также и с полноценной гибридной силовой установкой. Доступен также и вариант трансмиссии с полным приводом. Оформление салона имеет минимум общего с моделью предыдущей генерации: место водителя теперь напоминает спортивный кокпит благодаря расположению дефлекторов обдува (теперь строгой шестиугольной формы вместо круглых) и развернутому дисплею, визуально объединенному в единый блок с «климатом». Сам 10.1-дюймовый сенсорный дисплей является стандартным оснащением, как и 10.25-дюймовая приборная панель (за доплату доступна 12.3-дюймовая с более продвинутым функционалом). Вычислительная мощность процессора, обслуживающая топ-версию мультимедийной системы MMI Navigation plus, стала в десять раз больше предыдущей. Седан А3 располагает функционалом для подключения систем авто через LTE, обеспечивает доступ к интернету для пассажиров через встроенную точку Wi-Fi. А благодаря фирменному приложению через смартфон можно отдаленно запустить двигатель, а также открыть седан без ключа. Для самого же смартфона в салоне доступна беспроводная зарядка (опциональное оснащение). Базовым оснащением для модели являются 16-дюймовые колеса, диодный головной свет, подогрев зеркал заднего вида, система распознавания преград и автоматического торможения, система предупреждения при смещении с полосы, кондиционер и шесть динамиков аудиосистемы.
От 2 675 000.00 ₽
foto От 2 675 000.00 ₽
Audi A3 Sportback (Ауди А3 Спортбек) - передне- или полноприводный хэтчбек класса «С». Четвертое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся в виде онлайн-презентации в рамках Женевского автосалона (март 2020 года). Это поколение хэтча отличается еще более острыми гранями кузовных панелей и бамперов, «заточенной» оптикой (опционально - матричной) в форме бумеранга, а также расширенным «грилем» фальшрадиаторной решетки. Характерными чертами модели также являются глубокие вставки как на переднем, так и на заднем бампере (имитирующие зоны забора и отвода воздуха), капот с выраженным рельефом, а также боковые панели, вогнутые внутрь для подчеркивания рельефа колесных арок. Модель построена на той же платформе MQB, что и одноклассники VW Golf VIII, SEAT Leon и Skoda Octavia. Спереди установлены стойки MacPherson, cзади - в зависимости от модификации - полузависимая конструкция либо независимая четырехрычажная подвеска. Размер колесной базы остался прежним - 2637 мм, хотя в длину и ширину автомобиль прибавил 30 мм и 31 мм соответственно (4343 мм и 1816 мм). Объем багажника увеличился с 340 до 380 л. Если преемственность во внешнем дизайне A3 считывается легко, то оформление интерьера - это совсем иной мир по сравнению с предыдущим поколением. Доминантными формами являются плоские панели, прямые линии и углы. Особенными чертами интерьера можно смело считать дефлекторы обдува слева и справа от рулевого колеса, которые формируют кокпит вокруг водителя. Это же впечатление усилено углом наклона дисплея мультимедийной системы (10.1 дюйма), «климата» и центрального тоннеля. Вместо приборной панели - даже в базовой комплектации - 10.25-дюймовый дисплей (опционально можно заказать более продвинутый 12.3-дюймовый дисплей с расширенным функционалом настроек). Украсить салон могут алюминиевые и карбоновые вставки; впервые для автомобиля доступна обивка салона, выполненная из переработанных пластиковых бутылок. Среди силовых установок, доступных на европейских рынках, - бензиновые, дизельные и гибридные. 1.5-литровый бензиновый TFSI с непосредственным впрыском и турбонаддувом выдает 150 л.с. и 250 Нм (с 1500 об/мин). 2.0-литровый ТDI можно получить в двух модификациях: 116-сильной (300 Нм) и 150 сильной (380 Нм). Моторы комплектуются либо 6-ступенчатой «механикой», либо «роботом» S-tronic на 7 ступеней. Кстати, последний оформлен теперь не в виде рычага, а в виде джойстика выбора режимов езды. Также A3 доступен как с «мягкими» гибридными силовыми установками, так и с полноценным подключаемым гибридом. Система полного привода quattro тоже доступна к заказу. Укомплектовать хэтчбек можно адаптивной (с заниженным на 10 мм клиренсом) либо спортивной (на 15 мм уменьшенный дорожный просвет) подвеской, 19-дюймовыми колесами, панорамной крышей, спортивными креслами (с различной обивкой, включающей кожу Nappa), трехзонным климат-контролем, мультимедийной системой MMI Navigation Plus (в десять раз более мощной в сравнении с предыдущим поколением), аудиосистемой Bang & Olufsen (15 динамиков и сабвуфер). Системы автоматического торможения и удержания в полосе являются стандартным оснащением.
От 2 675 000.00 ₽
foto От 4 150 000.00 ₽
Audi S3 Sedan (Ауди S3 Cедан) – полноприводный седан класса «С». Более производительная версия четвертого поколения модели. Официальная презентация модели состоялась 11 августа 2020 года. Самыми важными отличиями версии S3 от базового седана являются двигатель и трансмиссия. Здесь установлен бензиновый 2.0-литровый турбированный TFSI с системой изменения амплитуды движения впускных клапанов, который выдает в 310 л. с. и 400 Нм крутящего момента. В паре с двигателем работает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями S tronic, тяга передается как на передние, так и на задние колеса (посредством многодисковой муфты в задней оси). Эти узлы позволяют седану разменивать первые 100 км/ч за 4.8 с, а максимальная скорость программно ограничена на отметке в 250 км/ч. Базовым для модели оснащением является подвеска со спортивными настройками и заниженным на 15 мм (по отношению к версии А3) клиренсом и рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Опционально доступны адаптивные амортизаторы с тремя режимами настроек: Auto, Comfort и Dynamic. Опознать седан S3 можно по большим зонам имитации воздуховодов на бамперах, зеркалам заднего вида и вставкам на порогах и бамперах в черном/серебристом цвете (в зависимости от версии), диффузору и четырем патрубкам выхлопной системы позади. Опционально доступен и спойлер из углеродного волокна на крышке багажника. Отличий в интерьере седана и того меньше: S-версию «выдают» урезанный обод руля и передние кресла с развитой боковой поддержкой и тиснением в виде литеры «S». Остальные же технологичные особенности повторяют базовую версию: в начальную комплектацию входят 10.25-дюймовый дисплей приборной панели и 10.1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа. За доплату можно установить 12.3-дюймовую приборную панель и проекционный дисплей. Для задних пассажиров доступны подлокотник, дефлекторы обдува и 12-вольтовая розетка. За доплату можно заказать третью зону климат-контроля и две USB-зарядки. Багажник располагает объемом в 325 л (тогда как у базовой версии - 425 л). Укомплектовать Audi S3 Sedan можно матричной головной оптикой, 19-дюймовыми колесными дисками, панорамной крышей, полным пакетом электронных помощников, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой для смартфона и аудиосистемой Bang & Olufsen (15 динамиков, 680 Вт).
От 4 150 000.00 ₽
foto От 4 150 000.00 ₽
Audi S3 Sportback (Ауди S3) – полноприводный хэтчбек класса «С». Более производительная версия четвертого поколения модели. Хэтчбек был представлен 11 августа 2020 года. Главным отличием S3 от «базовой» третьей серии является силовая установка. Это 2.0-литровый бензиновый TFSI, который выдает 310 л. с. (в диапазоне 5450–6500 об/мин) и 400 Нм крутящего момента (2000–5450 об/мин). Мотор работает в паре с семиступенчатым «роботом» с двумя сцеплениями S tronic и системой полного привода Quattro (гидравлическая многодисковая муфта подключения задней оси). Мотор и трансмиссия позволяют хэтчу разгоняться до первых 100 км/ч за 4.8 с, максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Подвеска автомобиля отличается спортивными настройками и уменьшенным на 15 мм клиренсом (по отношению к А3). За доплату доступны и адаптивные амортизаторы (есть режимы Auto, Dynamic, Comfort). Базовым оснащением также является рулевое управление с изменяемым передаточным числом. Отличить производительную S3 можно по увеличенным вставкам в бамперах, украшенным сеточными ячейками, четырем патрубкам выхлопной системы и диффузору позади. Контраста добавляют выполненные в серебристом боковые зеркала, детали бамперов и части порогов (впрочем, эти элементы можно получить и в черном цвете в версии Edition One). Также отличительной особенностью, отсылающей к раллийному прошлому Audi Quattro, являются прорези над фальшрадиаторной решеткой. Базовые для модели колеса – 18-дюймовые, за доплату доступны диски 19-го размера. Также в «базе» – полностью диодная оптика, но дополнительно предложены и матричные фары. Внутреннее оформление хэтча выделяется разве что срезанным рулевым ободом и тиснением с литерой «S» на передних креслах с более развитой боковой поддержкой. Стандартным оснащением являются 10.25-дюймовый дисплей приборной панели и 10.1-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы. За доплату предложены 12.3-дюймовая панель и проекционный дисплей. В распоряжении задних пассажиров – подлокотник, дефлекторы обдува и 12-вольтовая розетка. Опционально же можно заказать трехзонную климатическую установку и две USB-розетки позади. Объем багажника составляет 325 л (против 380 л у модели А3). Укомплектовать хэтчбек можно рядом электронных ассистентов (в том числе адаптивным круиз-контролем, системой автоматического торможение, слежением за слепыми зонами и помощником при парковке), камерой заднего вида, передними и задними парковочными датчиками, обивкой салона кожей Nappa, подогревом передних кресел, навигацией, поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, беспроводной зарядкой и аудиосистемой Bang & Olufsen мощностью 680 Вт (15 динамиков).
От 4 150 000.00 ₽
foto От 2 970 000.00 ₽
Audi A4 (Ауди А4) - седан класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия пятого поколения модели дебютировала в мае 2019 года. Еще как минимум два года пятое поколение Ауди А4 поживет на конвейере. Однако, чтобы не быть «белой вороной» в семье, автомобиль перенес глубокий рестайлинг, направленный по большей части на изменения во внешности. Практически все кузовные панели у седана новые. На первый взгляд может показаться, что А4 существенно прибавила в «плечах» и «бедрах», то есть, передние и задние крылья стали выглядеть шире. Но так кажется лишь визуально, из-за того, что «ребра» боковин получили более широкий профиль и отделились от дверной линии которая сместилась чуточку ниже. Новая LED-оптика лишила переднюю часть былой агрессии, сделав взгляд автомобиля более дружелюбным. С кормой как и прежде - полный порядок. Только теперь она больше напоминает новое поколение «Шестерки». Рестайл принес «А-Четвертой» и новый дизайн колесных дисков, доступных в размерностях от R16 до R19. По-прежнему будет доступен и S-line пакет, который включает в себя более злой обвес, стандартные 18-дюймовые диски, спортивную подвеску и украшенную сотами вместо прутьев радиаторную решетку. В салоне отличий практически нет. Единственное, если присмотреться к центральному экрану мультимедийной системы, можно заметить, что он стал слегка больше (10,1-дюйм), а с центральной консоли исчезла шайба управления системой MMI. Да, теперь А4 оснащается новым поколением MMI, управление которой осуществляется либо касаниями либо голосовыми командами. Доступна новой «Четверке» и интеграция со смартфоном. При помощи дополнительного ключа Audi connect можно без каких либо проблем разблокировать или заблокировать автомобиль используя один только гаджет (пока только Android), не имея при себе физического ключа от машины. Помимо этого, есть возможность через приложении myAudi предоставить доступ к автомобилю до пяти человек одновременно. В случае разрядки телефона, Ауди предложит беспроводную зарядку формата Qi. О силовых установках в Audi позаботились еще с выходом недавнего фейслифта, приведя их в полное соответствие последним стандартам и требованиям. Поэтому здесь тот же 2-литровый бензин (35 TFSI - 150 л.с. 270 Нм , 40 TFSI - 190 л.с. 320 Нм, 45 TFSI - 245 л.с. 370 Нм) и тот же 2-литровый дизель - 40 TDI - 190 л.с. 400 Нм. Топовым будет выступать 3-литровый TDI мощностью 231 л.с. и 500 Нм крутящего. Автомобиль с таким двигателем будет иметь фирменное обозначение 45 TDI и комплектоваться 8-ступенчатым гидротрансформатором, в то время как всем остальным будет доступен только 7-ступенчатый «робот». Привод у A4 изначально передний, полный же доступен пока только дизельным версиям и самому мощному бензину.
От 2 970 000.00 ₽
foto От 1 580 000.00 ₽
Toyota Corolla Sedan (Тойота Королла Седан) - переднеприводный седан класса «С». Официальная премьера двенадцатого поколения состоялась одновременно в американском Кармел-бай-Си и на китайском международном салоне в Гуанчжоу 16 ноября 2018 года. Экстерьер новой Corolla Sedan выполнен в той же стилистике, что и две другие версии - хэтчбек и универсал. Однако седан выглядит солиднее и более престижнее. В нем нет лишней спортивности и некой агрессии как в тех двух. В этом заслуга уникальной фронтальной части с иными бамперами, оптикой, крыльями, капотом и рельефной кормы. Впрочем что-то сохранилось и от прежнего поколения, например, длина колесной базы в 2700 мм, что делает седан по-прежнему одним из самых просторных в классе. В итнерьере нет ничего лишнего, все весьма стильно и современно. По центру большой 8-дюймовый экран мультимедийной системы, под ним блок управления климатом с механическими «колесиками» регулировки температуры. Приборная панель обзавелась 7-дюймовым дисплеем на который выводится большое количество различной информации, правда качество картинки могло бы быть и по-лучше. Завершает общую картину новое рулевое колесо. С переездом на новую платформу TNGA (GA-C), Toyota Corolla получила более низкий центр тяжести, усиленный на 60% кузов и новую многорычажную заднюю подвеску, что со слов производителя должно сделать автомобиль невероятно управляемым и очень стабильным сохранив при прежний комфорт. Моторная линейка так же была пересмотрена. Из двух бензиновых моторов 1,3 и 1,6 остался только более мощный атмосферник объемом 1,6 на 132 л.с. и 160 Нм. Прежний дизель 1,4 окончательно ушел на пенсию. Теперь экономить топливо будет гибрид состоящий из одного электромотора (72 л.с. 163 Нм) и бензинового двигателя 1,8 (98 л.с. 142 Нм). Совокупная мощность такой установки 122 л.с., а средний расход должен составлять 3,4 л на сотню. Коробок передач две: 6-ступенчатая механика и фирменный вариатор Multidrive S.
От 1 580 000.00 ₽
foto От 1 896 000.00 ₽
Toyota Camry (Тойота Камри) - передне- или полноприводный седан класса «D». Фейслифтинг восьмого поколения модели. Премьерный показ европейской версии автомобиля состоялся 23 ноября 2020 года. Модернизация европейской версии Toyota Camry прошла по максимально упрощенному сценарию. Внешне этот седан от предыдущего отличить можно по переднему бамперу: широкая решетка получила хромированную боковую окантовку и лишилась «клюва», служившего продолжением эмблемы. Подсказкой могут послужить также 17- и 18-дюймовые диски с измененными рисунком. Остальные элементы экстерьера изменений не претерпели. Оформление салона отличается переработанным блоком мультимедиа: вместо полной интеграции в панель увеличенный до 9 дюймов дисплей теперь высится отдельным блоком. Мультимедиа Toyota Touch 2 отличается увеличенным быстродействием, а также интеграцией Apple CarPlay и Android Auto. Кроме того, сидения можно теперь получить в черной либо бежевой комбинированной коже, а также в комбинации искусственной кожи и ткани. Отдельного упоминания стоит оснащение в самой дорогой комплектации Premium. В этом случае для задних пассажиров предложен блок управления в подлокотнике, с помощью которого можно регулировать температуру своей зоны «климата», наклон спинки кресла и его подогрев, управлять медиа-системой и активировать заднюю шторку (боковые шторки – механические) Силовые установки напрямую зависят от рынка продажи модели. Для украинского модернизированная Camry предложена с 2.5-литровым бензиновым атмосферником Dynamic Force (207 л. с. и 243 Нм крутящего момента) и восьмиступенчатой гидромеханикой, а также с гибридной силовой установкой, объединяющей 2.5-литровый атмосферный мотор и 120-сильный электромотор (суммарная отдача – 218 л. с.), которые работают с вариатором CVT. Привод – исключительно передний, хотя на рынке США 2.5-литровый седан Camry можно получить и с полным приводом. В России же Toyota Camry можно получить как с 2.0-литровым атмосферным бензиновым мотором (150 л. с.), так и с 3.5-литровым атмосферным V6 (дефорсированным с 302 л. с. до 249 л. с.). После модернизации седан получил доработанную систему удержания в полосе, а также систему автоматического торможения при обнаружении автомобиля либо пешехода во время выполнения поворота. Среди прочих, эти системы входят в комплекс помощников Toyota Safety Sense, который включает также и адаптивный круиз-контроль. Что же касается функционала комфорта и удобства, Toyota Camry можно укомплектовать камерами кругового обзора, проекционным дисплеем, трехзонным климат-контролем, передними креслами с электрическими регулировками и подогревом/вентиляцией, памятью положения кресла водителя, руля и зеркал, беспроводной зарядкой, а также аудиосистемой JBL на девять динамиков.
От 1 896 000.00 ₽
foto От 2 131 000.00 ₽
Toyota C-HR (Тойота C-HR) - кроссовер класса «К1» с передним либо полным приводом. Официальный дебют рестайлинговой версии первого поколения модели состоялся в октябре 2019 года. Спустя три года конвейерной жизни, компактный кроссовер C-HR подвергся плановой модернизации. Автомобиль получил новый передний бампер и немного видоизмененный задний, новый дизайн колесных дисков и новую «начинку» светодиодной оптики. В салоне видимых изменений нет, производитель лишь обновил мультимедийную систему, которая теперь поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. В добавок к этому, тойотовцы заявляют об улучшенной шумоизоляции. В оснащении, как и присуще бренду Toyota, присутствуют системы активной безопасности такие как: экстренное торможение, слежение за разметкой, считывания дорожных знаков, адаптивный круиз-контроль, а также автоматическое переключение между дальним и ближним. Новшества в технической части достались только версии C-HR Hybrid - это 2-литровая гибридная силовая установка общей мощностью 184 л.с., известная нам по моделям Toyota Corolla и Lexus UX. Впрочем, никуда не делся и гибрид с объемом 1,8, совокупная отдача которого 122 л.с. Такие кроссоверы будут оснащаться электромеханическим вариатором и иметь только передний привод. А вот стандартный C-HR похвастать никакими новинками под капотом не сможет. Ему достались моторы от «дореформенной» модели: турбочетверка 1,2 (116 л.с. 185 Нм) и атмосферник 2,0 (148 л.с. 189 Нм). Первый комплектуется как 6-ступенчатой механикой, так и вариатором и может иметь как передний, так и полный привод. Второй - только CVT и только 2WD. Примечательно, что на домашнем рынке, с выходом рестайлинга, у Тойоты C-HR появилась «спортивная» версия GR Sport. К особенностям такого автомобиля относится оригинальный передний бампер, 19-дюймовые диски, спортивный руль, сидения с более выраженной боковой поддержкой и перенастроенная подвеска с рулевым управлением. Вот, правда, под капотом ничего интересного - либо турбомотор 1,2 (116 л.с.) и механика, либо гибридный 1,8 (122 л.с.) и e-CVT.
От 2 131 000.00 ₽
foto От 2 036 000.00 ₽
Toyota RAV4 (Тойота РАВ4) - внедорожник класса «K1» с передним или полным приводом. Мировая премьера пятого поколения модели прошла на авотшоу в Нью-Йорке весной 2018 года. Европейский дебют автомобиль справил на Парижском автосалоне осенью 2018 года. Новая генерация кроссовер не только переехал на новую платформу TNG K, но и кардинально изменила свой имидж. Передняя часть с широкой радиаторной решеткой, теперь выглядит куда более брутальней и агрессивней. Задняя часть обзавелась более острыми формами, что тоже придает ей серьезности. Помимо стандартного исполнения «Рафу» доступен так называемый пакет Adventure. Такое исполнение отличается иными бамперами, более расширенными колесными арками и наличием рейлингов на крыше. Салон автомобиля тоже преобразился и выглядит вполне современно. По центру большой экран мультимедийной системы диагональю 7 или 8-дюймов в зависимости от комплектации под которым расположились большие крутилки климат-контроля. Приборная панель, в духе последней моды, получила широкий экран на который можно выводить большое количество различных показателей. Пассажиры скажут тоже спасибо, ведь в сравнении с предшественником пространства в салоне стало значительно больше. Задние двери открываются на более широкий угол облегчая высадку и посадку. При этом РАВ4 получил ряд приятных опций, таких как: панорамная крыша, бесконтактное открытие задней двери, круговую камеру, аудиосистему JBL с 11-ю динамиками и камеру в зеркале заднего вида. Еще одной новинкой от Тойота является система полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD. Суть такой системы заключается в наличии двух индивидуальных многодисковых муфт на задних колесах, за счет которых реализовано управление вектором тяги. При этом, двигаясь по прямой и ровной дороге, еще одна дополнительная муфта способна полностью отключить заднюю ось. Подобной технологией оснащен Lexus UX и что-то похожее есть у Nissan Juke. На европейском рынке Toyota RAV4 оснащается 2-литровым атмосферным мотором (M20A-FKS) мощностью 173 л.с. и 208 Нм крутящего момента. Такой автомобиль может комплектоваться как 6-ступенчатой механикой так и вариатором. А вот американскому покупателю доступен двигатель 2,5 (A25A-FKS), знакомый нам по модели Camry.
От 2 036 000.00 ₽
foto От 1 699 000.00 ₽
Opel Crossland (Опель Кроссланд) – переднеприводный кроссовер класса «К1». Рестайлинг первого поколения модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 7 октября 2020 года. Рестайлинговый Crossland лишился приставки «Х» в названии, зато обрел более продвинутую внешность, «подсмотренную» у модели Mokka. Речь идет в первую очередь об Opel Visor – дизайнерском решении, в котором острая головная оптика визуально соединена с декоративной решеткой-заглушкой. Модернизация затронула также вид переднего бампера (другая форма боковых декоративных вставок, зоны забора воздуха и противотуманок), задней оптики (теперь затемненная) и накладки на задний бампер. Большую роль во внешности Crossland играет комплектация. Версии подороже укомплектованы серебристыми вставками на бамперах и дверях, крышей и частью крышки багажника в контрастном цвете, 17-дюймовыми двухцветными колесами и полностью диодной оптикой. Опционально можно также заказать панорамную крышу. Интерьер кроссовера после рестайлинга не изменился. Как и раньше, его особенностями являются классическая приборная панель со шкалами, спрятанными под двойным козырьком, 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы (в более дорогих комплектациях, поддерживает Apple CarPlay и Android Auto) и климатическая установка с тремя поворотными шайбами. Средние и более дорогие комплектации оснащены эргономичными креслами AGR Seats c электроприводом и подлокотником для водителя. Задний ряд предоставляет широкие возможности трансформации. Диван складывается в пропорции 60:40, но при этом его части можно двигать в продольном направлении на 150 мм. Это позволяет увеличить объем багажника с 420 л до 510 л. Со сложенным задним диваном объем грузового отсека равен 1255 л. Европейские версии Crossland оснащаются как бензиновым, так и дизельным мотором. Бензиновый 1.2-литровый двигатель на три цилиндра развивает 83 л. с. (безнаддувная модификация), 110 л. с. или 130 л. с. (турбированная модификация). 1.5-литровый четырехцилиндровый турбодизель выдает 110 л. с. либо 120 л. с. В паре с моторами работает либо пяти- или шестиступенчатая «механика», либо же шестиступенчатая автоматическая КПП. Отметить нужно, что после рестайлинга кроссовер получил перенастроенные амортизаторы и рулевую систему (по заверению производителя, более точную и с лучше выраженным «нулем»). Впервые для модели доступна система IntelliGrip, которая располагает несколькими принудительными настройками трекшн-контроля для различных типов дорожного покрытия. Но привод у автомобиля, как и раньше, исключительно передний. Укомплектовать Crossland можно системой удержания в полосе, датчиками слепых зон, системой распознавания дорожных знаков и круиз-контролем с автоматическим торможением, 180-градусной камерой заднего вида и парковочными датчиками по кругу. В списке доступного оснащения значатся также система бесключевого доступа, двухзонный климат-контроль, подогрев передних кресел, подогрев руля, беспроводная зарядка для смартфона и проекционный дисплей.
От 1 699 000.00 ₽
foto От 1 929 000.00 ₽
Opel Grandland X (Опель Грандланд X) - 5-местный кроссовер класса «K1». Закрытый показ автомобиля состоялся весной 2017 года, а официальный дебют на Франкфуртском автосалоне в сентябре того же года. Grandland X стал воплощением концепции развития внедорожной линейки брэнда Opel. О ней немецкий производитель заявлял еще в 2016 году. После чего, в достаточно короткие сроки, кроссоверы от Opel стали появляться один за другим. Первым в серию пошел компактный Crossland X, а вслед за ним более крупный Grandland X. И хотя название намекает на большие размеры кроссовера, он на самом деле, не так уж громаден. Построенный на французской платформе EMP2, Opel Grandland X имеет в длину 4.47 м., а колесная база составляет 2.67 м. Таким образом, он получился даже на 30 мм длиннее соплатформенного Peugeot 3008. Кстати, приставка X в названии впервые была применена в 2016 году и символизирует принадлежность модели к линейке кроссоверов. Внешне Грэндланд походит на своих родственников по модельной линейке, особенно если оценивать спереди. Нахмуренный взгляд передних фар, рельефный капот и фирменная решетка радиатора с хромированными декоративными планками вразлет. Сделать восприятие кроссовера крупнее призваны декор переднего бампера, с дополнительными воздухозаборниками по краям. Вместе с этим, дизайнеры подчеркнули и старшинство модели. В экстерьере меньше волнистых и игривых линий, здесь все более лаконично и выдержано. Но от характерного эффекта "парящей крыши создатели все же воздержаться не смогли. Броская деталь оформления кормы - глубокая выемка на крышке багажника. С оформлением внутреннего пространства не стали мудрствовать лукаво и просто масштабировали интерьер "младшего" Crossland X. Та же архитектура передней панели, тот же легкий разворот центральной ее части на водителя и такая же аналоговая панель приборов. Шкалы с белой подсветкой имеют мелкую оцифровку, но меню борт-компьютера удобно и эргономично, к тому же предоставляет всю необходимую информацию. Стоит отметить, что вопреки тотальной автомобильной моде выносить экраны мультимедиа отдельно, наподобие планшетов, Opel оставил его инсталлированным в торпедо и заключил в красивое стеклянное обрамление. В зависимости от комплектации диагональ сенсорного экрана может составлять 7 или 8 дюймов. В последнем случае будет присутствовать и 3D-навигация с картами всей Европы. Меломанам адресована опциональная аудиосистема Hi-Fi класса с 8 динамиками и сабвуфером Denon. Кроме того, в список оснащения могут входить бесключевой доступ, система кругового обзора, двухзонный климат-контроль, вентиляция сидений, подогрев лобового стекла, система экстренного торможения и другие опции. Использование французской платформы предопределило наличие у немецкого кроссовера исключительно переднего привода. Но в помощь водителю при прохождении тяжелых участков установлена система Grip Control с пятью режимами работы. В кооперации была сформирована линейка силовых агрегатов, в которую вошли турбобензиновые и турбодизельные моторы. На старте продаж под капотом Grandland X прописались трехцилиндровый 1.2 мощностью 130 л.с. и четырехцилиндровый дизельный 1.6 на 120 лошадиных сил. Каждый из них может комплектоваться как 6-ступенчатой "механикой", так и 6-ступенчатым "автоматом" классической конструкции. Любопытно будет отметить, что по заявлением производителя, расход бензина у двигателя 1.2 одинаковый для обоих типов коробок передач - 6.4 л. на "сотню" километров.
От 1 929 000.00 ₽
foto От 1 454 000.00 ₽
Opel Combo Life (Опель Комбо Лайф) – переднеприводный компактвэн класса «L». Четвертое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся на Женевском международном автосалоне в марте 2018 года. Одним из плодов того, что концерн PSA купил компанию Opel, является тройка автомобилей-близнецов: Opel Combo Life, Peugeot Rifter и Сitroen Berlingo. Каждая из этих моделей предлагает максимальную практичность под разной оберткой, Combo – не исключение. У компактвэна есть две версии, отличающиеся по длине – это стандартная Life (длина – 4403 мм, высота – 1841 мм, колесная база – 2785 мм) и удлиненная Life XL (4753 мм, 1880 мм, 2977 мм соответственно). У первой объем багажника варьируется от 597 л до 2126 л, у второй – от 850 л до 2693 л. Внутри салона полно ниш, карманов и отделений для поклажи и мелочевки – 26 таких отсеков имеют в сумме 186 литров полезного объема. Автомобиль можно оснастить как одной сдвижной дверью, так и двумя. Второй ряд в зависимости от выбранного исполнения может складываться как в пропорции 60/40, так и иметь три полноценных кресла, каждое из которых можно сложить отдельно. Кроме того, как для короткой, так и для длинной версии доступен третий ряд сидений, в версии с длинной базой они могут перемещаться. С точки зрения практичности хорошим является решение для стекла двери багажника, которое можно открыть отдельно. Что касается оформления рабочего места водителя, то в главных своих чертах оно очень напоминает уже указанные Rifter и Berlingo: высоко поднятая зона КПП, узкая полоска органов управления «климатом» и возвышающийся 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы (в более дорогих версиях). Хотя дизайн рулевого колеса и прорисовка шкал, конечно же, отличаются. Для Opel Combo Life доступно две силовые установки: бензиновая и дизельная. Первая – это 1.2-литровый турбомотор PureTech на 110 и 205 Нм крутящего момента. Он работает в паре с «механикой» на 6 ступеней. Второй – дизельный BlueHDi – двигатель имеет разные степени форсировки: 1.5-литровый турбодизель выдает 76 (230 Нм), 102 (250 Нм) либо 130 (300 Нм) л. с. Только в паре с наиболее мощным мотором можно получить либо 6-ступенчатую «механику», либо 8-ступенчатый «автомат» Aisin, остальные варианты работают лишь в паре с 5-ступенчатой «механикой». Привод у автомобиля исключительно передний, но за доплату можно получить настраиваемую ESP, которая поможет двигаться в разных условиях: грязь, песок, снег. Укомплектовать Комбо можно таким оборудованием, как пакет безопасности (входят адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение в аварийной ситуации, удержание в полосе, распознавание дорожных знаков и контроль уровня усталости водителя), система слежения за слепыми зонами, автоматический парковщик, камера заднего вида, мультимедийная система с навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона, подогрев передних сидений и руля и климат-контроль.
От 1 454 000.00 ₽
foto От 3 050 000.00 ₽
Audi A4 Avant (Ауди А4 Авант) - универсал класса «D» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия пятого поколение модели была представлена в мае 2019 года. Четрые года на конвейере, один фейслифт и… «нет, переходить на следующее поколение пока рановато» - подумали в Ауди, поэтому решили ограничиться лишь глубоким рестайлингом. Правда все видимые отличия касаются в основном экстерьера. Передняя часть А4 получила новый бампер с более широкими воздухозаборниками и новую светодиодную оптику сделавшую взгляд автомобиля более дружелюбным. Задняя часть теперь больше напоминает новую «шестерку». Тут похожая начинка фар и такая же трапециевидная выхлопная система, точнее ее имитация. Еще одной особенностью данного обновления является иная концепция линий боковин, которая разделяет в отдельные элементы передние и задние крылья, тем самым визуально расширяя пропорции универсала. Тем, кому хочется более агрессивную внешность, как и прежде, предлагается пакет S-linе включающий в себя спортивную подвеску, более «злые» бампера, 19-дюймовые базовые диски и соты в решетке радиатора вместо привычных спиц. А вот интерьер остался прежним: торпедо, сидения и даже руль оставили от дореформенного варианта. И лишь по центральной консоли можно понять, что в этом автомобиле что-то не так: отсутствует шайба управления мультимедийной системы, да и центральный экран почему стал чуточку больше (10,1-дюйм). Все дело в том, что рестайлинг принес универсалу «четверки» новое поколение фирменной мультимедийки MMI, управлять которой теперь можно только при помощи тачскрина либо голосовых команд. К тому же она имеет расширенный функционал. Так, например, можно настроить универсальный доступ через смартфон (пока только Android) с возможностью подключения до пяти человек через специальное приложение myAudi, либо же через протокол Car-to-X подключиться к системе управления светофорами и отслеживать (данные выводятся на приборную панель) сколько времени осталось стоять на красный. Кроме того, автомобиль сможет подсказать оптимальную скорость перемещения, чтобы попасть в так называемую «зеленую зону», что поможет сэкономить время, топливо и нервы. А вот виртуальная панель приборов (12,3-дюйма) по-прежнему будет доступна только за доплату. На выбор A4 Avant может предложить как минимум 5 модификаций. Бензиновые 35 TFSI (150 л.с. 270 Нм), 40 TFSI (190 л.с. 320 Нм) и 45 TFSI (245 л.с. 370 Нм ) оснащаются одним и тем же 2-литровым турбомотором просто с разной степенью форсировок. Двухлитровый дизель представлен в версии 40 TDI с мощностью 190 л.с. 400 Нм. Версия 45 TDI уже может похвастать 3-литровым V6 на 231 л.с. 500 Нм. Автомобиль с таким двигателем будет комплектоваться 8-ступенчатым «автоматом», в то время как всем остальным полагается только 7-ступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Привод у универсал может быть как передний так и полный. При чем последний доступен только дизельным универсалам и 245-сильному бензину. Подвеска может быть трех типов: обычная, спортивная (S-line) и адаптивная (доступна за доплату).
От 3 050 000.00 ₽
foto От 3 995 000.00 ₽
Audi A4 allroad quattro (Ауди А4 олроуд кватро) - полноприводный универсал повышенной проходимости класса «I». Дебют рестайлинговой версии пятого поколения модели состоялся в мае 2019 года. После того, как глубокий рестайлинг постиг модель А4, подошла очередь навести марафет и ее «внедорожной» версии allroad. При этом количество доработок у них идентично: передняя часть получила иной бампер с более широким воздухозаборником и новую светодиодную оптику, корма теперь больше напоминает «шестерку», а сплошная линия боковых «ребер» теперь разделена на две части, которые в свою очередь, визуально расширяют передние и задние крылья универсала. Естественно, как и прежде, отличительной чертой А4 олроуд кватро модификации является защитный пластиковый обвес вокруг кузова. А в данном случае и новая радиаторная решетка с мощными вертикальными прутьями как на последних кроссоверах марки. Интерьер «Четверки» сохранил прежнюю архитектуру. Но самые внимательные заметят здесь увеличенный до 10,1-дюйма экран мультимедийной системы, который вдобавок к этому стал еще и сенсорным. А все потому, что обновленный allroad получил новое поколение системы MMI с расширенным функционалом: универсальный доступ через смартфон (пока только Android) через специальное приложение myAudi и возможность отслеживать данные светофоров, что бы знать сколько времени еще стоят на красный или с какой скоростью двигаться, чтобы попасть в так называемую «зеленую зону». Под капотом Audi A4 allroad quattro только бензиновый двигатель 2,0 TFSI (EA888) мощностью 245 л.с. и 370 Нм (45 TFSI). Работает такой мотор в паре с 7-ступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод только полный. При этом клиренс в сравнении со стандартным вариантом выше на 35 мм.
От 3 995 000.00 ₽
foto От 7 095 000.00 ₽
Audi RS4 Avant (Ауди RS4 Авант) - спортивная версия универсал класса «D». Дебют рестайлинговой версии четвертого поколения модели состоялся в начале октября 2019 года. Вслед за обновленными А4/S4 пришла очередь примерить новое лицо и самой топовой модификации - Audi RS4. Как и более скромные «четверки», RS-ка получила новые светодиодные фары (матричные за доплату) и задние фонари, а также передний бампер и колесные диски. Между капотом и радиаторной решеткой, как и положено последним «заряженным» (и не только) моделям, появился характерный разрез, якобы отсылающий в триумфальную эпоху прошлого. Все новшества в интерьере можно свести к увеличенному до 10,1-дюйма, торчащему в центре, экрану мультимедийной системы нового поколения, управлять которым можно только при помощи касаний либо голосовых команд. Именно по этой причине с центрального тоннеля исчезла прежняя «шайба» управления системой. А уже хорошо знакомый 12,3-дюймовый Audi Virtual Cockpit сможет похвастать новой графикой. В движение RS4 Avant приводится прежним 2,9-литровым V6, известным по моделям Porsche (Cayenne и Panamera). При этом неизменной осталась и его отдача - 450 л.с. и 600 Нм. В трансмиссии - 8-ступенчатый «автомат» ZF и полный привод quattro с межосевым дифференциалом распределяющим по умолчанию момент в пропорции 40:60. Впрочем, в зависимости от ситуации на переднюю ось может подаваться и до 75% тяги, а на заднюю - до 85%. Как и предшественница, обновленная RS-ка имеет спортивную пружинную подвеску с заниженным клиренсом. За доплату можно заказать активный задний дифференциал, адаптивный рулевой механизм и амортизаторы, карбон-керамические тормоза и спортивную выхлопную систему. Электроника РС4, помимо трех стандартных Comfort, Auto, Dynamic, обзавелась еще двумя экстремальными режимами - RS1 и RS2 с возможностями индивидуальной настройки. С активированной функцией Launch Control, «заряженный» универсал делает 0-100 за 4,1 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч (с пакетом RS dynamic - 280 км/час).
От 7 095 000.00 ₽
foto От 3 120 000.00 ₽
Audi A5 Coupe (Ауди А5 Купе) - купе класса «G1» с передним или полным приводом. Премьера рестайлинговой версии второго поколения модели состоялась на автосалоне во Франкфурте в сентябре 2019 года. Внешне новая машина отличается от предшественницы иной радиаторной решеткой, слегка измененной формой бамперов и новыми светодиодными фарами уже в базовой комплектации. За доплату можно получить матричные фары головного света и задние светодиодные фонари с динамическими указателями поворотов. Сзади, рестайлинг привлекает внимание крупными трапециевидными насадками на выхлопные трубы. Существенно расширилась цветовая палитра - кузов можно окрасить в 11 различных цветов. Наиболее заметным изменением в салоне авто является новый блок климат-контроля с тремя «крутилками» вместо прежних двух. Также в автомобиле установлен 10.1-дюймовый экран мультимедийной системы ММI нового поколения с поддержкой управления жестами. Как опция, доступна виртуальная 12.3-дюймовая приборная панель Audi Virtual Cockpit. Моторная гамма автомобиля состоит из четырех двигателей (трех дизельных и одного бензинового). Дизельные моторы: 35 TDI объемом 2.0 л мощностью 163 л.с; 40 TDI объемом 2.0 л мощностью 190 л.с и топовым V6 45 TDI объемом 3.0 на 231 л.с. Бензиновый агрегат – это двухлитровый 40 TFSI на 190 л.с. Все двигатели оснащены системой «мягкого гибрида» (MHEV). Коробки передач: либо 7- ступенчатый «робот» S-Tronic, либо 8-ступенчатый «автомат» Tiptronic для самого мощного дизельного V6. Полный привод quattro доступен для версий с двигателями 40 TDI и 45 TDI.
От 3 120 000.00 ₽
foto От 3 120 000.00 ₽
Audi A5 Sportback (Ауди А5 Спортбек) - лифтбек класса «D» с передним или полным приводом. Премьера обновленной версии второго поколения модели прошла в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. Обновленная A5 получила секционную радиаторную решетку, иную форму бамперов и нового вида фары, которые теперь светодиодные уже базовой комплектации, а пакет дополнительного оборудования включает возможность заказать матричную систему головного света. Сзади рестайлинговый Sportback отличается от дорестайлинговой версии новыми трапециевидными накладками на выхлопные трубы, а также иной формой диффузора. Плюс колесные диски получили новый дизайн. Цветовая палитра кузова состоит из 11 цветов. Самым заметным изменением в салоне «А-Пятой», пожалуй, можно считать новый блок климат контроля. Также в автомобиле устанавливается новый информационно-развлекательный комплекс системы MMI с 10.1-дюймовым экраном. Моторная гамма A5 Sportback состоит в основном из дизельных моторов. Так, на выбор покупателю доступны три дизеля: 35 TDI - 2.0 мощностью 163 л.с; 40 TDI - 2.0 с отдачей в 190 л.с и топовым V6 45 TDI объемом 3.0-литра на 231 л.с. Бензиновый мотор один - двухлитровый 40 TFSI на 190 л.с. Все силовые установки работают в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Исключением является 3-литровый дизель. Этот мотор состыкован с 8-ступенчатым «автоматом» ZF. Автомобиль в версиях с двумя самыми мощными дизельными двигателями оснащается системой полного привода.
От 3 120 000.00 ₽
foto От 7 360 000.00 ₽
Audi RS 5 Coupe (Ауди RS 5 Купе) – полноприводная спортивная версия купе класса «G1». Рестайлинг второго поколения модели. Данные об изменениях автомобиля поступили 12 октября 2019 года. Очередная – но праздничная – модернизация «заряженной» версии А5 прошла без громких изменений. Праздничная – потому что эти доработки были сделаны в контексте 25-ой годовщины выхода первой версии RS-автомобиля от Audi, а именно RS 2 Avant. Чуть расширенный в ширину (арки прибавили 40 мм в ширину), с измененным рисунком передней и задней оптики, с более агрессивными бамперами, а также со вставками на порогах автомобиль сохранил свою узнаваемость, прибавив лишь толику дополнительной агрессивности. Два огромных патрубка опциональной спортивной выхлопной системы, а также опциональные 20-дюймовые колеса (базовыми являются 19-дюймовые) лишь усиливают этот образ. Кроме того, отсылкой к истории бренда являются прорези над фальшрадиаторной решеткой, указывающей на «связь» с Audi Sport Quattro из 80-х. Внутреннее пространство изменилось также лишь малость: на центральном тоннеле вместо шайбы появилось закрывающееся отделение для небольших предметов, а мультимедийная система MMI получила увеличенный до 10.1 дюйма дисплей, слегка повернутый в сторону водителя. Претерпела изменения RS-графика, отображаемая на опциональном 12.3-дюймовом дисплее приборной панели. В стиле RS оформлена и «картинка» проекционного дисплея, также опционального. Под капотом купе, как и раньше, устанавливается бензиновый 2.9-литровый битурбомотор V6, развивающий 450 л.с. и доступные с 1900 об/мин 600 Нм. В паре с ним работает 8-ступенчатый «гидротрансформатор», управлять которым можно как селектором на центральном тоннеле, так и подрулевыми лепестками. Система полного привода реализуется за счет межосевого дифференциала, который по умолчанию отдает 60 процентов момента на заднюю ось. Вся эта энерговооруженность позволяет RS 5 Coupe набирать первых 100 км/ч за 3.9 с и разгоняться вплоть до 280 км/ч (с пакетом RS dynamic, без него максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч). Кроме спортивной подвески, являющейся базовым оснащением, купе можно доукомплектовать спортивным задним дифференциалом, адаптивной подвеской Dynamic Ride Control, углерод-керамическими тормозами, а также рулевой системой с переменным отношением. Список этих «боевых» опций дополняется иными, отвечающими за комфорт водителя и пассажиров. Так, эту модель можно оснастить лазерными фарами, обивкой салона из кожи Nappa, аудиосистемой Bang & Olufsen, а также камерами кругового обзора.
От 7 360 000.00 ₽
foto От 4 058 000.00 ₽
Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) – передне- либо полноприводный кроссовер класса «К3». Четвертое поколение модели. Официальная презентация кроссовера состоялась на Нью-Йоркском автосалоне 17 апреля 2019 года. Смена генерации кардинально повлияла на внешний образ кроссовера. Сузив головную оптику, придав фальшрадиаторной решетке строго очерченную форму перевернутой трапеции, а также довольно высоко «задрав» неокрашенную часть переднего бампера, дизайнеры смогли придать довольно «семейному» в предыдущем поколении кроссоверу чуть даже неестественную агрессию. Только усиливает образ уменьшенная площадь бокового остекления с ниспадающей линией. Поэтому «профиль» Хайлендера выглядит нарочито спортивно. Визуальные трансформации – отражение подхода к техническим изменениям: кроссовер построен на уже другой платформе, это модульная TNGA-K, с которой мы знакомы по моделям Camry и RAV4. Кузов стал более жестким, кроме того, по заявлению производителя, уровень шумоизоляционных материалов улучшился. Что касается габаритов, то длина автомобиля увеличилась до 4950 мм (добавилось 60 мм), - места добавилось именно позади. Учитывая то, что уже в базовой комплектации доступны 3 ряда кресел, появившаяся благодаря приросту длины возможность на 30 мм подвинуть второй ряд является преимуществом для пассажиров третьего ряда. Собственно, эти три ряда кресел могут быть реализованы как в 8 посадочных мест, так и в 7 (второй ряд – два «капитанских кресла»). За спинкой третьего ряда кресел теперь доступно 456 л пространства для багажа, если сложить третий ряд (пропорция 60/40), получим 1150 л. Несмотря на подчеркнутую агрессивность образа, Highlander позиционируется в первую очередь как семейный кроссовер, о чем свидетельствует наличие трех рядов кресел в базовой комплектации. Именно поэтому одним из главных акцентов для такого автомобиля должна быть безопасность. Для Хайлендера – даже в «базе» – доступен пакет Safety Sense 2.0, который включает системы избежания столкновения (с распознаванием пешеходов), удержания в полосе, автоматического переключения света, распознавания знаков, а также динамический круиз-контроль. Кроме этого, среди оборудования предложены и системы слежения за слепыми зонами, предупреждения при выезде задним ходом, а также система автоматического торможения при парковке. Силовых установок доступно две. Первая – это атмосферный бензиновый мотор V6 на 3.5 литра, выдающий 299 л.с. и 357 Нм крутящего момента. В нем реализованы комбинированный впрыск топлива D-4S, система изменения фаз Dual VVT-i, а также система Start/Stop. Комплектуется он 8-ступенчатым «автоматом» Direct Shift, привод – либо передний, либо полный. Причем версий полного привода доступно две. Более простая реализована в виде муфты, способной передавать до 50 процентов крутящего момента на задние колеса. Продвинутая система Dynamic Torque Vectoring AWD, кроме как распределять момент между осями, располагает муфтами для каждого из задних колес, что позволяет более эффективно распределять тягу. А система Multi-Terrain Select позволяет выбрать между настройками для езды по разным покрытиям (Mud&Sand либо Rock&Dirt). Вторая силовая установка – гибридная. Это бензиновый 4-цилиндровый 2.5-литровый DOHC-мотор, работающий в паре с двумя электромоторами. Суммарная отдача установки – 243 л. с., а расход топлива – по американскому циклу EPA – составляет 6.9 л. Батарея расположена под задним диваном. Система полного привода в этой версии реализована электромотором на задней оси. На американском рынке для Toyota Highlander предложено 5 комплектаций: L, LE, XLE, Limited и Platinum. Уже в базовой доступны 18-дюймовые колеса, диодный свет спереди и сзади, 3-зонный климат-контроль, кресло водителя с электрорегулировками, а также мультимедиа-система с 8-дюймовым сенсорным дисплеем. Каждая из более дорогих версий так или иначе будет отличаться и внешними деталями, и интерьером. Топ-версия Platinum предлагает 20-дюймовые колеса (впервые для модели), салон с кожаными креслами и перфорацией, 12.3-дюймовый сенсорный дисплей мультимедиа-системы, камеры кругового обзора, а также 1200-ваттную аудиосистему JBL Premium.
От 4 058 000.00 ₽
foto От 2 785 000.00 ₽
Toyota Fortuner (Тойота Форчунер) – задне- или полноприводный внедорожник класса «К2». Рестайлинг второго поколения модели. Официальная презентация автомобиля состоялась 4 августа 2020 года. Главными особенностями рестайлинговой версии второго поколения Fortuner является модернизированная внешность и доработанный дизельный мотор. Опознать рестайлинговый внедорожник помогут полностью диодная оптика (уже в базовом оснащении), измененный рисунок гриля решетки, перерисованный передний бампер и указатели поворотов в виде диодных горизонтальных полос. Изменения в интерьере не так заметны: шкалы приборной панели получили другое оформление, увеличился до восьми дюймов сенсорный дисплей мультимедиа (которая обзавелась теперь поддержкой Apple CarPlay и Android Auto), на центральном тоннеле вместо кнопок выбора режимов Eco и Pwr размещены теперь кнопки Eco, Norm и Sport. Как и раньше, автомобиль комплектуется тремя рядами кресел. Второй ряд складывается в пропорции 60:40, третий – 50:50. Объем багажника с поднятыми задними сиденьями составляет 621 л, со сложенными – 1934 л. Для задних пассажиров есть отдельные воздуховоды, также Fortuner оснащен тремя 12-вольтовыми розетками. C точки зрения техники перед нами тот же «олдскульный» внедорожник с несущей рамой, подключаемым передним приводом, пониженными рядом и принудительной блокировкой заднего межколесного дифференциала. Оснащается он как 2.7-литровым бензиновым мотором (166 сил и 245 Нм), который был доступен и на дорестайлинговой версии (в России), так и модернизированным 2.8-литровым дизелем (204 силы и 500 Нм, в российской спецификации - 200 л. с.). Среди особенностей последнего – холостой ход на уровне 680 об/мин, что позволяет более комфортно двигаться по бездорожью. На родном рынке Таиланда базовым мотором для Fortuner является 2.4-литровый дизель (150 сил и 400 Нм), но на других рынках представлен также менее современный 4.0-литровый бензиновый мотор. Что же касается коробок, то на выбор предложены либо пятиступенчатая «механика», либо шестиступенчатая АКПП, не претерпевшие изменений. Fortuner для российского рынка можно укомплектовать системой бесключевого доступа, однозонным климат-контролем, подогревами передних кресел, руля, лобового стекла (в зоне стеклоочистителей), парковочными датчиками, камерой заднего вида и круиз-контролем. Для дизельных версий также предлагается дополнительный электрический отопитель салона и догреватель двигателя. В Таиланде доступна также топовая комплектация под названием «Legender». Она и выглядит более дорого (другой обвес, решетка, крыша в двух цветах и 20-дюймовые колеса), и в списке оснащения есть больше оборудования. Так, из систем безопасности значатся автоматическое торможение, динамический круиз-контроль и предупреждение при выезде из полосы. Из систем удобства и комфорта есть камеры кругового обзора, электропривод крышки багажника, беспроводная зарядка для смартфона и более продвинутая акустическая система.
От 2 785 000.00 ₽
foto От 3 064 000.00 ₽
Toyota Land Cruiser Prado (Тойота Ленд Крузер Прадо) - полноприводный внедорожник класса «K2». Второе обновление модели Land Cruiser Prado серии J150. Мировая презентация модернизированного автомобиля состоялась в сентябре 2017 года на Франкфуртском автосалоне. Несмотря на заметные изменения во внешности автомобиля, технически Land Cruiser Prado остался тем же: существенных доработок по части силовых агрегатов, рамы, подвески и рулевого управления в этой модели мы не найдем. Это значит, что он остался «честным» рамным внедорожником, коим его и знают в Украине: все та же система постоянного полного привода и «понижайка», дорожный просвет в 215 мм и, как и раньше, электронная система (в более дорогих версиях) Multi-terrain Select, единственное изменение в которой – добавления автоматического режима. Дизайнерские новшества Ленд Крузер Прадо заметны как внешне, так и внутри автомобиля. Первое, что бросается в глаза, это оформление передней части: капот с эффектной подштамповкой, измененная форма передних фар – теперь они более строгие, хоть и более простой формы. Изменилась решетка радиатора – вертикальные линии как доминанта остались, но при этом сами «дуги» на решетке и их обрамление поменялось. Передний бампер стал намного более выразительным из-за фактурных углублений, кроме того, форма противотуманок перестала быть скучной из-за дополнительных хромированных вставок вокруг. «Профиль» и «корма» автомобиля не изменились, но добавилась существенная деталь – теперь задние фонари комплектуются светодиодными стоп-сигналами. 17- и 18-дюймовые диски получили иное оформление. Дизайн главных органов управления Прадо полностью пересмотрен, хотя архитектура передней панели осталась прежней: сверху вниз это мультимедиа-система, органы управления климатической установкой, блок управления полным приводом и внедорожным арсеналом. Сенсорный экран теперь 8-дюймовый, «климат» лишился «крутилок», а настройки трансмиссии регулируются шайбой (вместо прежних качающихся переключателей). Обе ниши внизу прикрыты крышками. Руль выглядит более современно из-за непараллельных нижних спиц. Двигатели Toyota Land Cruiser Prado остались прежними: это два бензиновых мотора и один дизельный. Самый слабый – бензиновый 2.7-литровый – развивает 163 л. с. и 246 Нм. Бензиновая безнаддувная V-образная «шестерка» на 4 литра имеет отдачу в 249 л. с. и 381 Нм момента. Турбодизель на 2.8 литра развивает 177 л. с. и 450 Нм момента. С меньшим бензиновым мотором предлагают «механику» на 5 ступеней, хотя, возможно, из Европы приедет и 6-ступенчатая МКПП. Другие силовые агрегаты комплектуют 6-ступенчатым «автоматом». Внедорожник может похвастать довольно богатым опциональным набором: это адаптивная подвеска, система кругового обзора (4 камеры) с функцией «прозрачный капот» (передняя камера снимает 3 метра поверхности впереди, а затем проецирует отснятое изображение, используя контуры колес и обвеса), подогрев передних и задних сидений (также вентиляция передних), руля, уже упомянутая мультимедийная система с 8-дюймовым экраном и аудиокомпонентами от JBL, трехзоннный климат-контроль. Среди электронных помощников – адаптивный круиз-контроль c системой автоматического торможения и предупреждения об угрозе столкновения, система распознавания знаков и слежения за разметкой, автоматическое переключение света на ближний.
От 3 064 000.00 ₽
foto От 5 557 000.00 ₽
Toyota Land Cruiser 300 (Тойота Лэнд Крузер 300) – полноприводный внедорожник класса «К3». Седьмое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 9 июня 2021 года. Не изменившись во внешних размерах, культовый внедорожник Land Cruiser со сменой поколения получил более продвинутую платформу – TNGA (GA-F). Что, впрочем, не отразилось на наличии рамы и моста позади. С другой стороны, наиболее нагруженные точки рамы изготавливаются теперь по технологии специализированных сварных заготовок (Tailor Welded Blanks), что позволило при уменьшении ее веса увеличить жесткость на 20 %. Внешние кузовные панели (кроме задних крыльев) выполнены теперь из алюминия, по сравнению с предшественником Land Cruiser 200 увеличилось общее количество высокопрочных сталей. В моторной гамме изменения еще более масштабны. Главную скрипку теперь играют моторы V6. Бензиновый V35A-FTS с двумя турбинами располагает объемом в 3.4 л (415 л. с., 650 Нм), разгоняя 2600-килограммовый внедорожник до 100 км/ч за паспортные 6.8 с. Дизельный F33А-FTV c двумя турбинами объемом 3.3 л (299 л. с., 700 Нм) позволяет достигать первой «сотни» за немногим больше 7 с. Самым слабым из доступных моторов является бензиновый 4.0-литровый атмосферный V6 1GR-FE (275 л. с. и 385 Нм). В паре с турбированными V6 работает десятиступенчатая гидромеханика собственной разработки, с атмосферным – шестиступенчатая. Привод у всех моделей полный, но тип дифференциалов и наличие блокировок зависит от комплектации. К примеру, внедорожник может быть оснащен как лишь блокировкой межосевого дифференциала, так и всеми тремя блокировками. Это же касается и вариаций подвесок: доступны как пассивная подвеска, так и E-KDSS с управляемыми стойками стабилизаторов, в самой же дорогой версии предложены амортизаторы с электронным управлением. Остались в строю (и были доработаны) фирменные внедорожные системы Multi Terrain Select и Crawl Control. Глобальных изменений в архитектуре передней части салона нет – каждый из блоков управления расположен на прежнем месте. Но вот оформлены все они иначе. Руль, приборная панель (аналоговая, хоть и с большим дисплеем между шкалами), блок мультимедиа (c 9- либо 12.3-дюймовым сенсорным дисплеем) и блок климат-контроля (несмотря на современные веяния, с физическими клавишами) – все выглядит по-другому. Также невооруженным глазом заметно расширение центрального тоннеля. За селектором автоматической коробки теперь спрятана ниша с беспроводной зарядкой для телефона, а кнопка запуска мотора оснащена сенсором отпечатков. Второй ряд, складывающийся в пропорции 40:20:40, впервые можно укомплектовать вентиляцией сидений, доступна и опция отдельных зон климатической установки для каждого из пассажиров. Задняя дверь выполнена теперь цельной, поднимающейся вверх (располагает электроприводом). Опциональные сиденья третьего ряда отныне прячутся в подпол, запасное колесо крепится под днищем. В список доступного для Toyota Land Cruiser оснащения входят набор электронных помощников Toyota Safety Sense, 20-дюймовые колеса, адаптивный светодиодный головной свет, люк, отделка салона кожей, подогревы всех кресел, руля и лобового стекла, память положения водительского кресла, камеры кругового обзора, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, аудиосистема JBL с 14-ю динамиками и проекционный дисплей.
От 5 557 000.00 ₽
foto От 2 756 000.00 ₽
Toyota Hilux (Тойота Хайлакс) – задне- или полноприводный пикап класса «К4». Рестайлинг восьмого поколения модели. Официально автомобиль был представлен 4 июня 2020 года. Продолжая удерживать статус одной из самых проходимых моделей бренда Toyota, модель Hilux после рестайлинга нацелена также на завоевание аудитории еще и дополнительным комфортом (как в ездовых характеристиках, так и в оснащении). Отличить модернизированную модель можно по большой «двухэтажной» фальшрадиаторной решетке с широкой окантовкой, более узким головным фарам и перерисованному бамперу со вставками в виде бумерангов (в зависимости от комплектации там располагаются противотуманные фонари). В самой дорогой комплектации пикап комплектуется 18-дюймовыми колесами. В салоне главными отличиями от предыдущей модели являются приборная панель с измененными шкалами и графикой 4.2-дюймового дисплея по центру, а также 8-дюймовый сенсорный дисплей мультимедийной системы Toyota Touch 2, которая поддерживает Apple CarPlay и Android Auto. В основе пикапа, как и раньше, лежит рамная конструкция. Теперь полноприводные модификации (будь то однорядный Single Cab, «полуторный» Extra Cab или двухрядный Double Cab) могут брать на борт до одной тонны груза и буксировать оснащенный тормозами прицеп массой до 3.5 тонн. При общей длине в 5325 мм и колесной базе в 3085 мм (версия Double Cab) пикап располагает погрузочной площадкой в 1525 мм длины, 1540 мм ширины и 480 мм высоты. Полноприводные версии автомобиля комплектуются системой жесткого подключения передней оси, раздаточной коробкой с пониженным рядом и принудительной блокировкой заднего дифференциала. Моноприводные версии теперь оснащены имитацией блокировки заднего дифференциала с помощью тормозов. После рестайлинга Hilux получил перенастроенный гидроусилитель руля, измененные настройки амортизаторов и улучшенную конструкцию рессор, что, по заверению производителя, должно положительно сказаться на плавности хода пикапа. Кроме того, была доработана и система стабилизации автомобиля. Компанию 2.4-литровому турбодизелю (150 сил, 400 Нм крутящего момента), который был доступен и раньше, теперь составляет модернизированный 2.8-литровый турбодизель (204 силы и 500 Нм), способный разогнать пикап до первых 100 км/ч за 10.8 с (версия Legend, полный привод, «автомат»). Его особенностью является холостой ход на уровне 680 об/мин (раньше – 850), что должно сделать мотор более стабильным при езде по бездорожью на минимальных скоростях. На других рынках для пикапа также предложены 2.7-литровый бензиновый атмосферный мотор (166 сил) и предыдущая версия 2.8-литрового дизеля (177 сил). В паре с наиболее производительным мотором работает исключительно шестиступенчатый «автомат», для 2.4-литрового дизеля доступна также и РКПП на шесть ступеней. Базовая комплектация Business включает электронные системы Brake Assist, Hill-start Assist Control, Trailer Sway Control. Есть кондиционер и подогрев руля и передних кресел. Наиболее дорогая комплектация Legend отличается более агрессивным внешним декором, а также наличием диодной головной оптики, системы бесключевого доступа, климат- и круиз-контроля, передних и задних парковочных сенсоров, камеры заднего вида и электрических настроек водительского кресла. Опционально для пикапа доступны также несколько более продвинутых систем безопасности: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение при распознавании препятствия, предупреждение о съезде с полосы, распознавание дорожных знаков.
От 2 756 000.00 ₽
foto От 6 016 000.00 ₽
Toyota Alphard (Тойота Альфард) - минивэн класса «L» с передним или полным приводом. Мировая премьера обновленного третьего поколения модели состоялась в конце зимы 2017 года. Продажи на автомобиль стартовали с января 2018 года. Alphard могла бы стать самой премиальной моделью Toyota у нас в стране. Тем более, обновленная версия стала еще роскошнее прежней и вполне могла «пощимить» лидеров сегмента в лице VW Multivan и Mercedes V-Class. Но увы, кроме своей родины, минивэн экспортируется в очень ограниченное количество стран в число которых мы не входим. Пережив плановый рестайлинг Альфард преобразился внешне. Его передняя часть обросла еще большим количеством хромированных элементов, коих и раньше было не мало. Передняя и задняя оптика теперь полностью стала светодиодной, а экспортные автомобили впервые за свою шестнадцатилетнюю историю получили оригинальную эмблему спереди, раньше такой чести были удостоены лишь экземпляры для внутреннего рынка. При этом самые «люксовые» комплектации имеют еще слегка иной передний бампер с массивными хромированными прутьями проходящими вдоль зоны противотуманок и мягко разрезающими передние фары. Интерьер «вэна» особо не изменился. Правда это вряд-ли расстроит его пассажиров, ведь внутренне убранство больше напоминает борт «Бизнес-Джета»: обилие высококачественной кожи, раздельный второй ряд сидений с огромным количеством регулировок, панорамная крыша, трехзонный климат, подогрев и вентиляция передних и задних сидений, раскладные столики, электропривод сдивжных дверей, монитор для задних пассажиров и аудиосистема JBL. Да, такому оснащению позавидуют сам Lexus LS. Однако главные обновки скрываются под капотом. Alphard получил модернизированный 3,5-литровый V6 (2GR-FKS) с комбинированным впрыском топлива, увеличенной степенью сжатия и гидравлическим фазовращателем на впуске с расширенным диапазоном изменения фаз, прям как на последней Toyota Camry. Мощность такого двигателя составляет 301 л.с. и 361 Нм в то время как прошлый двигатель с аналогичным объемом выдавал 280 «лошадей» и 330 Нм крутящего момента. При этом на месте прежнего 6-ступенчатого «автомата» красуется новенький 8-ступенчатый гидротрансформатор. Впрочем никуда не делись и 2,5-литровые (2AR-FE) модификации, с отдачей в 182 силы и 235 Нм. Таким автомобилям в независимости от типа привода, доступен только вариатор. Любители экологии как и прежде смогут заказать «зеленую» версию, которая отличается характерными синими логотипами да парочкой шильдиков на кузове. В основе гибридной силовой установки лежит двигатель 2,5 (2AR-FXE) на 152 л.с. и 206 Нм и два электромотора мощностью 143 и 68 сил соответственно.
От 6 016 000.00 ₽
foto От 2 939 900.00 ₽
Opel Zafira Life (Опель Зафира Лайф) - минивэн класса «L» с передним приводом. Официально автомобиль был представлен в январе 2019 года. Как и все свои родственники, Zafira Life построен на французской модульной платформе ЕМР2 и имеет три версии: S (длина - 4606 мм), M (длина - 4956 мм) и L (длина - 5306 мм). Помимо общей «тележки» роднит автомобили и дизайн - он у них практически идентичен и отличается лишь условно. У Опеля слегка по другому выполнена радиаторная решетка, своя начинка у оптики и чуточку иное расположение огней ДХО в переднем бампере. Интерьер и вовсе срисован под копирку. Единственный элемент выдающий «немца» будет фирменная эмблема на рулевом колесе. Естественно и сам салон имеет аналогичную компоновку на 5 или 8 посадочных мест. При этом кресла второго ряда можно так же сдвигать и вращать, а вещевой ящик между сидениями легко трансформируется в столики. Оснащение сродни братцам: панорамная крыша, электропривод сдвижных дверей, кожаный салон, 7-дюймовый сенсорный экран мультимедиа с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, проекционный дисплей, удержание в полосе, контроль слепых зон и многое другое. Технически тоже обошлось без сюрпризов. Для Зафира Лайф доступны два дизельных мотора объемом 1,5 (102 л.с. и 120 л.с.) и 2,0 (150 л.с. и 177 л.с.). Коробка передач - либо 6-ступенчатая механика, либо 8-ступенчатый «автомат» производства Aisin. Короче говоря, унификация 100%.
От 2 939 900.00 ₽
foto От 1 289 000.00 ₽
Opel Combo Cargo (Опель Комбо Карго) - переднеприводный фургон класса «М». Четвертое поколение модели. Официальный показ автомобиля прошел в рамках Международной выставки коммерческого транспорта в Ганновере осенью 2018 года. Опель пошел по следам своих новых французских родителей, выпустив сперва гражданскую версию каблучка Combo Life, а со временем и ее грузовой вариант с приставкой Cargo. Как и свои близнецы Rifter и Partner, «немецкий» фургончик построен на единой модульной платформе EMP2, имеет унифицированную с ними техническую начинку и даже общий кузов, за исключением разве что «лица» - оно у всех свое. Интерьер по грузовому удобен и функционален. Здесь огромное количество различных ниш, отсеков для поклажи и масса места для всякой мелочевки. Что до самой архитектуры, то она полностью повторяет «цивильный» вариант. Не получится умолчать и об уровне оснащение, которому еще не так давно позавидовал бы седан представительского класса. Тут вам и адаптивный круиз, и камера заднего вида, и мультимедийная система с сенсорным 8-дюймовым экраном с поддержкой Apple CarPlay и Andriod Auto, и электрический ручник, и контроль мертвых зон, и ассистент полосы, и контроль усталости, и еще много всяких полезных «и». Впрочем, об одной весьма необычной но при этом нужной опции стоит рассказать отдельно, а именно о системе определения перегруза. Работает она следующим образом: в подвеску фургона интегрированы датчики, которые реагирует на загруженность. Когда автомобиль загрузили на 90% от допустимой нормы, на блоке в грузовом отсеке загорится белый светодиод, если же масса груза превысит максимальный показатель, то цвет светодиода сменится оранжевым, а на панели приборов загорится пиктограмма с гирей. В зависимости от потребностей клиентов, Опель Комбо может предложить целых три варианта исполнения: стандарт (общая длина - 4403 мм, колесная база - 2785 мм), XL (общая длина - 4753 мм, колесная база - 2975 мм) и версию с немецким названием «Doppelkabine», что буквально переводится как двойная кабина. К особенностям последней относится дополнительный диван второго ряда, который расширяет пространство кабины и увеличивает посадочное количество мест до пяти. И да, последняя доступна только с удлиненной базой. В то время как гражданский Opel Combo может похвастать как дизельными так и бензиновыми силовыми установками, рабочему фургончику отрядили лишь один французский дизельный мотор DV, объемом 1,5-литра, правда, с тремя типами форсировки на 76, 102 и 130 л.с. Две первые будут работать в дуэте с 5-ступенчатой механической коробкой, а самому ТОПу на выбор предоставлено аж две трансмиссии: 6-МКП и 8-ступенчатый гидротрансформатор от компании Aisin.
От 1 289 000.00 ₽
foto От 1 829 900.00 ₽
Opel Vivaro (Опель Виваро) - фургон класса «M» с передним приводом. Мировая премьера состоялась в январе 2019 года. С переходом под контроль концерна PSA, Opel Vivaro сохранил свое имя, но при этом кардинально изменился. Отныне Виваро не перелицованный Renault Trafic, в его основе лежит модульная платформа ЕМР2 на которой построены его новые братья-близнецы: Citroen Jumpy и Peugeot Expert. Почему близнецы? Да, потому что помимо технической содержимой, они как две капли похожи и внешне. А чтобы хоть как-то их различать, «родитель» решил кое-как выделить их между собой: Пежо получил чуть необычный дизайн оптики, у Ситроена фирменный «шеврон» в виде радиаторной решетки, а у Опеля своя начинка передней оптики и слегка иной дизайн все той же решетки. За интерьер говорить смысла нет вообще, поскольку, кроме эмблемы на рулевом колесе, больше никаких отличительных признаков между ними нет. Как и свои родственники Опель Виваро может иметь три вариации по длине: S - 4609 мм, M - 4959 мм и L - 5309 мм. Естественно это будет влиять и на расстояние между осями: 2925 мм, 3275 мм и 3275 мм соответственно. Грузоподъемность тоже у всех общая - 1400 кг. Впрочем, если есть необходимость возить с собой пассажиров, существует версия Kombi, которая имеет два ряда сидений и значительно уменьшенную грузовую площадь за ними. Не забыли немцы, точнее французы, и про все необходимые современные «прибамбасы». Так фургон получил мониторинг мертвых зон, адаптивный круиз, проекционный дисплей, мультимедийную систему с 7-дюймовым сенсорным дисплеем,встроенной навигацией и поддержкой Apple CarPlay и Android Auto, камеру заднего вида и многое другое. Под капотом Opel Vivaro те же дизельные моторы концерна PSA - 1,5 и 2,0. Полуторалитровый имеет две модификации мощностью 102 и 122 л.с., в то время как двухлитровый представлен сразу в трех: на 122, на 150 и на 177 л.с. В трансмиссии - 6-ступенчатая механика либо 8-ступенчатый «автомат» Aisin. Привод передний, однако производитель обещает и полноприводные модификации доработанные компнанией Dangel.
От 1 829 900.00 ₽
foto От 7 360 000.00 ₽
Audi RS 5 Sportback (Ауди RS 5 Спортбек) – полноприводный лифтбек класса «D». Рестайлинговая версия второго поколения. Информация о модернизированной модели была представлена 12 октября 2019 года. Версии RS 5 – лифтбек и купе – стали завершением приуроченной к 25-летию бренда «RS» модернизации автомобилей Ауди. Лифтбек получил чуть более агрессивный дизайн: расширенную фальшрадиаторную решетку, измененный рисунок переднего и заднего бамперов, дизайн накладок на пороги. Передняя и задняя оптика получили иной рисунок. Кроме того, немаловажную роль в формировании силуэта Sportback сыграло расширение колесных арок на 40 мм. Дизайнерской цитатой являются прорези над фальшрадиаторной решеткой, отсылающие к Audi Sport Quattro середины 80-х. Изменения интерьера еще более лаконичны: до 10.1 дюйма увеличился сенсорный дисплей мультимедийной системы MMI, а вместо шайбы теперь – закрывающееся отделение для мелочей. Кроме того, на опциональном 12.3-дюймовом дисплее панели приборов появилась перерисованная графика. Опциональный проекционный дисплей также располагает RS-графикой. Что касается сидений, то стандартной для них обивкой является комбинация из кожи и алькантары. За доплату можно получить кресла из кожи Nappa. Кроме того, руль и селектор АКПП также можно заказать в исполнении из алькантары. С точки зрения энерговооруженности лифтбек не претерпел изменений. Под капотом установлен все тот же бензиновый 2.9-литровый TFSI с двумя турбинами, выдающий 450 л.с. и 600 Нм (причем уже с 1900 об/мин) крутящего момента. Тяга на обе оси (в стандартном режиме – 40:60 в пользу задних колес) передается от двигателя с помощью классического 8-ступенчатого «автомата». Первую «сотню» лифтбек разменивает за 3.9 с, максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч, хотя опционально ее можно «подвинуть» до 280 км/ч. В роли опций доступны более продвинутая спортивная подвеска с системой Dynamic Ride Control, противодействующая кренам в быстрых поворотах (основана на классических пружинах и регулируемых стойках амортизаторов), а также спортивный задний дифференциал, адаптивный рулевой механизм и углерод-керамические тормозные диски (их цвет можно выбрать из трех: серого, красного либо голубого). Укомплектовать RS 5 Sportback можно 20-дюймовыми колесами, спортивной системой выхлопа, лазерными фарами головного света, передними креслами с функциями вентиляции и массажа, камерами кругового обзора, 3-зонными климат-контролем, аудиосистемой Bang & Olufsen (19 динамиков, 755 Вт) и, конечно же, пакетами систем безопасности.
От 7 360 000.00 ₽
foto От 4 080 000.00 ₽
Audi A6 (Ауди А6) – седан класса «E» с передним либо полным приводом. Пятое поколение модели (индекс C8). Официальная презентация состоялась на Женевском автосалоне в марте 2018 года. Старт продаж в Европе начался в июне 2018 года. Бизнес-седан Audi A6 все ближе подбирается к модели, стоящей выше – А8. Такая тенденция заметна как во внешнем оформлении A6, так и в дизайне интерьера. С технической точки зрения «родство» A6 со старшей моделью также началось много раньше, но если говорить конкретно о пятом поколении, то здесь стоит отметить общую платформу MLB, то же устройство подвесок, а также схожесть кузовов, выполненных из стали и алюминия. Чтобы укрепить уверенность в «крайне родственных» связях A6 с «восьмеркой», достаточно посмотреть на внутреннее убранство салона. Кокпит почти точь-в-точь скопирован у А8, разве что окантовка дисплея другая, да оформление дефлекторов обдува иное. В остальном – все то же: в центре находится два сенсорных экрана мультимедийной системы MMI Plus, первый с диагональю в 10.1 дюйма отвечает за ездовые настройки, навигацию, аудиосистему и подключение смартфона, второй – размером 8.6 дюйма – обслуживает настройки «климата» и подогревов, а еще именно на нем можно вводить текст. Вместо классической приборной панели – 12.3-дюймовая виртуальная с возможностью настройки отображаемых меню. Кроме того, можно заказать и проекционный дисплей на лобовое стекло. Что касается задних пассажиров, то двоим там будет комфортно – для них предусмотрено сенсорное управление климат-контролем, подогревами и несколько USB-портов. А вот третьему будет не очень удобно из-за высокого центрального тоннеля. Объем багажника у A6 не изменился – те же 530 литров. Каждая силовая установка – будь то базовые 2-литровые бензиновый TFSI и дизельный TDI либо V-образные моторы – работает по системе Mild Hybrid, то есть со стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей, работающих с напряжением в 48 вольт. Система «умеет» глушить мотор в пробках, при движении накатом, а также при торможении, заявленная экономия вследствие такой технологии – 0.7 на 100 км пути (данные приведены для V-образных моторов). Сами ДВС – это либо уже упомянутые 2-литровые моторы, либо 3-литровые «шестерки». Audi A6 55 TFSI оснащена турбированным V6 с отдачей в 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента, двигатель работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» S-Tronic. Системой полного привода является quattro ultra, то есть задняя ось подключается через две многодисковые муфты. Audi A6 50 TDI укомплектована трехлитровым турбодизелем V6 мощностью 286 л. с. и моментом 620 Нм. Этот мотор работает в паре с 8-ступенчатым гидротрансформатором, а система полного привода – полноценная quattro, с самоблокирующимся центральным дифференциалом. Кроме того, только для дизельной версии доступен опциональный активный задний спортивный дифференциал, позволяющий изменять вектор тяги. Базовым является оснащение рулевым механизмом с переменным передаточным числом. Для седанов доступны также четыре вида подвески: базовая, спортивная, адаптивная – с электронноуправляемыми амортизаторами, а также пневмоподвеска с возможностью настройки через Audi drive select. Кроме того, есть возможность заказать и полноуправляемое шасси: на скорости до 60 км/час задние колеса поворачивают в противоположную к передним сторону, после 60 км/час – в ту же. Из оснащения для автомобиля доступны 21-дюймовые колеса, матричные фары HD Matrix LED, панорамная крыша, передние сиденья с вентиляцией и массажем, 4-зонный климат-контроль, а также аудиосистема Bang & Olufsen с функцией 3D-звучания. Адаптивный круиз-контроль умеет вести автомобиль по размеченной дороге самостоятельно, но функции автопилота на автомобиле пока не предусмотрено.
От 4 080 000.00 ₽
foto От 4 275 000.00 ₽
Audi A6 Avant (Ауди А6 Авант) – передне- либо полноприводный универсал класса «Е». Пятое поколение модели (индекс С8). Презентация модели состоялась в Ингольштадте (Германия) 11 апреля 2018 года, продажи в Европе начались летом 2018 года. С фронтального ракурса между седаном Audi A6 и версией в кузове универсал разницы нет. Разве что вы заметите отличия в высоте – за счет рейлингов уже в базовой комплектации – в 20 мм (при этом коэффициент лобового сопротивления равен 0.27). Здесь, как и в седане, огромный гриль фальшрадиаторной решетки, капот с рельефными штамповками и низкий передний бампер с декоративными вставками по бокам (отличаются в зависимости от выбранной линии - Avant, Sport, Design, S line). Ракурс в профиль заставляет уважать дизайнеров Ауди еще больше: при немалой длине в 4.94 м (с выросшей до 2.92 м колесной базой) универсал выглядит по-спортивному стремительно и в то же время – благородно. Такие ощущения создает длинная линия капота, высокая поясная линия и бегущая круто вниз линия остекления. А еще – штамповки на передних и задних крыльях. Что же до ракурса сзади, то доминантными в первую очередь выступают фонари, объединенные поперечиной, которая заходит далеко вглубь корпуса фар, а также широкие арки колес. Эффектные отверстия выхлопной системы ненастоящие. В салоне, как и в седане, уже знакомые нам по «старшим» моделям А8 и А7 технологические решения: вместо классической приборной панели (за доплату) 12.3-дюймовая digital-панель Audi Virtual Cockpit, центральное место занимают два сенсорных экрана мультимедийной системы MMI Plus – размерностью 10.1 и 8.6 дюйма. Первый отвечает за настройки поведения автомобиля, навигацию, аудио и подключение девайса. Второй – за «климат» и подогревы, а также именно на нем можно вводить текст, который распознает система. Доступна также и проекция на лобовое стекло. Материалами отделки могут выступать кожа Valcona, матовые алюминиевые панели или настоящее дерево. Места для пассажиров стало больше, по крайней мере в Audi утверждают, что общая длина внутреннего пространства (по сравнению с предшественником) выросла на 21 мм, на 14 мм больше пространства появилось над головой, на 7 мм увеличилось плечевое пространство. Спинка заднего дивана поделена на три секции в пропорции 40:20:40, которые можно сложить по-отдельности. Объем багажника за вторым рядом – 565 л, тогда как со сложенным – 1680 л. Базовым оснащением является сервопривод пятой двери. Кроме того, автомобиль можно открывать и закрывать без ключа с помощью смартфона через Audi connect key. Для универсала A6 доступно четыре силовых установки, все они оснащены системой mild hybrid – стартер-генератором с ременным приводом и литий-ионной батареей. Эта 48-вольтная система «умеет» возобновлять до 12 кВт энергии во время торможения, выключать двигатель во время остановок и движения накатом (диапазон – от 50 до 160 км/ч). Автомобиль также самостоятельно заводится, когда впередиидущая машина начинает движение. Вариант 55 TFSI оснащен турбированным 3.0-литровым V6 на 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента. Он работает в паре с 7-ступенчатым «роботом» S tronic, имеет полноприводную трансмиссию quattro ultra с двумя многодисковыми муфтами подключения задних колес. Вариант 50 TDI оснащен 3.0-литровым турбодизелем V6 на 286 л. с. и 620 Нм, он сопровождается 8-ступенчатым «автоматом» и постоянным полным приводом quattro с самоблокирующимся центральным дифференциалом. 45 TDI оснащен тем же, но дефорсированным до 231 л. с. и 500 Нм момента V6 3.0. Наиболее слабая версия – это 40 TDI с рядным 4-цилиндровым турбодизелем с отдачей в 204 л. с. и 400 Нм. Audi A6 Avant можно оснастить активным задним дифференциалом, полноуправляемым шасси (задние колеса поворачиваются, в зависимости от скорости, в сторону движения либо против нее для повышения маневренности), а также четырьмя типами подвески: стандартной пружинной, спортивной пружинной, с настраиваемыми амортизаторами, пневматической подвеской. Рулевой механизм со сменным передаточным отношением является базовым оснащением. Укомплектовать универсал можно всем оборудованием, доступным и для седана: 21-дюймовыми дисками, панорамной крышей, матричными фарами головного света, передними креслами с функцией памяти и массажем, четырехзонным климат-контролем, аудиосистемой Bang & Olufsen на 19 динамиков. А также – рядом электронных помощников в двух вариантах: «Сity» и «Tour».
От 4 275 000.00 ₽
foto От 5 265 000.00 ₽
Audi A6 allroad quattro (Ауди А6 олроуд кватро) - полноприводный универсал повышенной проходимости класса «I». Официально пятое поколение модели было представлено в июне 2019 года. Практичность и комфорт легкового автомобиля и вездеходная проходимость сделали из первого Олроуда настоящую легенду: универсал, имеющий постоянный полный привод с механическим самоблокирующимся дифференциалом, клиренс в 200 + мм и пониженный ряд. Он без каких либо проблем мог составить серьезную конкуренцию на бездорожье даже серьезным рамным внедорожникам. Увы, таким автомобиль продержался на конвейере всего одно поколение. Новый А6 allroad (теперь с маленькой буквы) - уже не всесильный универсал, а просто более богатая комплектация слегка повышенной проходимости. Особенностью такого автомобиля, как и прежде, является «защитный» пластиковый обвес по всему периметру кузова. Правда на самом деле это не более чем украшение, поскольку вряд ли кто-то захочет царапать или гнуть алюминиевые пластины встроенные под самую кромку переднего и заднего бампера, включая такие же пороги. Да и кто решится «топтать» серьезное бездорожье на недешевых 21-дисках с не самым высоким профилем (245/40)? Но стоит отдать должное, в таком исполнении автомобиль выглядит куда интереснее, а благодаря иной решетке радиатора, с ярко выраженными стальными прутьями, в духе новенькой Q8, еще и значительно солиднее обычной «Шестерки» Авант. А вот интерьер от стандартной А6 не отличается абсолютно. Тут аналогичная 12,3-дюймовая виртуальная приборная панель (опция), те же два сенсорных экрана диагональю 10.1 и 8.6 дюйма в центре: первый отвечает за навигацию и различные настройки, второй - за климатическую установку и ввод текста от руки. Из опций: дорогая кожа Valcona, вставки из дерева, проекционный дисплей, премиальная аудиосистема Bang & Olufsen мощностью 705 ватт, четырехзонный климат, матричные фары и многое другое. Впрочем, изначально allroad тоже не беден: светодиодная оптика, бесключевой доступ с кнопкой запуска, мониторинг мертвых зон, система экстренного торможения, двухзонный климат, камера заднего вида, комбинированные сидения (кожа / ткань) и электропривод багажника. Кстати, по объему последний ничем не уступает своей «простой» версии: те же 565 л с разложенным вторым рядом и те же 1680 л со сложенным. Под капотом Audi A6 allroad quattro только один двигатель - 3,0 TDI ЕА897, который по совместительству еще и так называемый «мягкий гибрид», при этом представленный сразу тремя версиями: 45 TDI - 231 л.с. 500 Нм, 50 TDI - 286 л.с. 520 Нм и 55 TDI - 349 л.с. 700 Нм. Коробка передач только 8-ступенчатый гидротрансформатор компании ZF. Привод - полный с центральным самоблоком. Уже в базе такой автомобиль сможет похвастать электронным помощником при спуске с горы и пневматической подвеской: в штатном режиме клиренс 139 мм, в режиме offroad (до 80 км/ч) - 169 мм, максимальное положение Lift (до 35 км/ч) - 184 мм. До самых низких 124 мм автомобиль опустится сам если скорость будет превышать 120 км/ч. Как и стандартный А6 Avant, олроуд может иметь активный задний дифференциал и полноуправляемое шасси.
От 5 265 000.00 ₽
foto От 7 290 000.00 ₽
Audi S6 (Ауди S6) - спортивная версия седана класса «E» с полным приводом. Четвертое поколение с приставкой «S» было впервые презентовано в апреле 2019 года. А6 убаюкала своим комфортом? Хочется больше драйва, однако мощность RS-ки кажется слишком избыточной? Что ж, пожалуй самое время посмотреть в сторону S6. Отличается S-ка от своей стандартной версии, в первую очередь, внешностью. S6 имеет более мускулистые бампера, расширенные колесные арки, базовые 20-дюймовые диски, четырехствольный выхлоп, радиаторную решетку с двойными спицами и конечно же фирменные, серебристые корпуса зеркал заднего вида. В салоне «оспортивленный» автомобиль выдадут разве что более спортивные сидения с тиснением названия модели на спинках и рулевое колесо со скошенным снизу ободом за который, кстати, придется еще и доплатить. В остальном интерьер как у типичной современной Ауди с царством экранов: два сенсорных в центре и один в роли приборной панели (идет в базе). А вот под капотом нас ждет самый настоящий сюрприз. На место 4-литрового V8 пришел, нет, не гибрид - дизель. Вот вам и дизельгейт! Двигатель 3.0 TDI семейства ЕА897 оснащенный электрическим наддувом (впервые был применим на Audi SQ7) развивает 349 л.с. мощности и 700 Нм крутящего момента. Работает такой мотор в паре с классическим 8-ступенчатым «автоматом» компании ZF. Помимо этого, S6 является так называемым «мягким гибридом». То есть, стартер-генератор работающий от 48-вольтовой сети, помогает не только при разгоне с места, но и может полностью глушить двигатель при езде накатом, экономя таким образом драгоценное топливо. Подвеска у «Эски» в базе пружинная с адаптивными амортизаторами. Клиренс при этом, в угоду лучшей управляемости и устойчиваости стал на 20 мм ниже. Однако за доплату автомобиль можно оснастить пневмой, которая на высокой скорости опустит седан еще на 10 мм. Полный привод quattro, как говорится, самый настоящий с центральным самоблоком (распределение момента 40:60, при этом, в зависимости от ситуации, на передок может подаваться до 70%, а назад - до 85%). В качестве опции доступен активный задний дифференциал (sport differential) и подруливающая задняя ось. На разгон 0-100 дизельной Audi S6 потребуется 5 сек. Максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой). Но ограничиваться одной лишь дизельной версией ребята из Ингольштадта не стали. Также доступна и бензиновая S6 c 3-литровым TFSI (EA839) мощностью 450 л.с. 600 Нм, которая оснащается роботизированной коробкой и полным приводом quattro ultra.
От 7 290 000.00 ₽
foto От 9 885 000.00 ₽
Audi RS6 Avant (Ауди RS6 Авант) - полноприводный универсал класса «Е». Дебют четвертого поколения модели состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. RS6 Avant - это один из самых быстрых, эффектных и выдающихся универсалов современности. Работая над его четвертым поколением, дизайнеры постарались максимально индивидуализировать «заряженную шестерку». В итоге, RS-ке расширили колею, раздули колесные арки в которые запросто помещаются колеса размерностью 285/30 R22 (в базе - 275/35 R21) и нарастили «мышцы» в виде агрессивных бамперов, диффузоров и рельефных выштамповок. Вдобавок, для большей выразительности, производитель заменил передние фары - они здесь от модели А7. А вот интерьер автомобиля мало чем отличается от обычной версии. Здесь тот же Virtual Cockpit диагональю 12,3-дюйма и два сенсорных экрана по центру: первый (10,1-дюйма) - отвечает за работу информационно-развлекательной системы, второй (8,6-дюйма) - за работу климатической установки. К элементам указывающим на истинный характер автомобиля можно отнести, разве что, спортивные сидения, рулевое колесо со скошенным снизу ободом, особый режим на цифровой приборке и несколько шильдиков «RS». В плане техники Audi RS6 Avant является эволюцией своего предшественника. Под ее капотом модернизированный V8 объемом 4-литра. Его мощность возросла на 40 л.с. (600 л.с.), а крутящий момент поднялся на 100 Нм (800 Нм). При этом, по тяге универсал превзошел даже прежнюю версию Perfomance - 605 л.с. 750 Нм. В трансмиссии - 8-ступенчатый гидротрансформатор компании ZF и полный привод quattro с механическим самоблоком. Разгоняется такой автомобиль до первой сотни за 3,6 сек, вместо прежних 3,9. Максимальная скорость - 250 км/ч (ограничена электроникой). Уже в базе RS6 имеет пневмоподвеску, активный задний дифференциал и подруливающую ось. За доплату - адаптивные амортизаторы DRC (Dynamic Ride Control).
От 9 885 000.00 ₽
foto От 4 750 000.00 ₽
Audi A7 Sportback (Ауди A7 Спортбек) – премиальный лифтбэк класса «E». Местом премьеры второго поколения модели выбрали Дизайн-центр Ауди в городе-штабе марки Ингольштадте 19 октября 2017 года. Казалось бы, отличий для того, чтобы называть модель вторым поколением, не так уж и много. Да и габариты автомобиля изменились в «разные» стороны (хоть и незначительного): длина – на 5 мм уменьшилась (4969 мм), уменьшилась также и ширина – на 3 мм (1908 мм). При этом модель увеличилась в высоту на 2 мм (1422 мм), а главное – увеличился и размер колесной базы: 2914 мм, и это на 12 мм больше, чем у предыдущей версии. Но эффектный фастбэк-силуэт автомобиля остался прежним, и, как это часто бывает, дело – в деталях. Фирменная шестиугольная решетка радиатора стала еще шире, изменился передний бампер, фары головного света обрели иной рисунок, а капот обзавелся дополнительным «рельефом». «Профиль» автомобиля отличается жестко очерченной нижней подштамповкой. Сзади же – фирменное украшение «старших» Audi этого поколения – эффектная линия задних фонарей, превратившая две когда-то отдельные фары в целостный блок. Внутри A7 Sportback преобразился из-за использования большего количества экранов и сенсорных панелей. Во-первых, вместо классической приборной панели – регулируемая виртуальная с диагональю в 12.3 дюйма. Над ней может быть еще один экран – проекционный, но уже за доплату. Дальше – больше: опционально также предлагают установить сенсорную панель вместо классического поворотного блока управления светом! Но главными, конечно же, в композиции передней панели являются два экрана: 10.1-дюймовый верхний и 8.6-дюймовый нижний. Это hi-tech-решение очень преобразило всю панель и центральный тоннель, ведь кнопок управления климатом уже нет, как нету и большей части клавиш, присутствовавших раньше на тоннеле возле селектора КПП. Сенсорные дисплеи отличаются тем, что подтверждением нажатия является вибрация и звук: это помогает водителю не отвлекаться от дороги для проверки «правильности» выбранной команды. Верхний дисплей отвечает за управление аудиосистемой, навигацией и ездовыми настройками, нижний – за климат-контроль и подогревы. Новшествами являются улучшенные панорамная крыша и внешний свет. «Панорама» теперь имеет на 60 % больше площади остекления, чем в предыдущем поколении. А «свет» – это «базовые» светодиодные фары либо, за доплату, матричные фары с лазером дальнего света: система умеет не только отключать секции, чтобы не ослеплять встречных водителей, но и поворачивать световой пучок вслед за движением автомобиля. Вместе с задними светодиодными фонарями вся световая система запрограммированная на небольшое «представление» каждый раз, когда владелец автомобиля ставит или снимает машину с охраны. Кроме того, автомобиль можно укомплектовать топ-аудиосистемой Bang & Olufsen на 17 либо 23 динамика, четырехзонным климат-контролем, системой кругового обзора и ночного видения с кучей электронных помощников – от парковочного помощника до системы предупреждения при выходе из авто: дополнительные датчики помогают отследить движение, и открытие двери немного задерживается. Все Audi A7 Sportback второго поколения имеют полный привод quattro ultra, который при необходимости через две муфты подключает задние колеса. Пока известно об одном силовом агрегате: это бензиновый 3-литровый V6 системы TFSI с системой Mild Hybrid Electric Vehicle. Установка развивает 340 л. с. и 500 Нм крутящего момента, что позволяет «выстреливать» до первых ста километров в час за 5.3 с. Гибридная система работает так стартер-генератор с ременным приводом и позволяет выключать двигатель в пробках и при движении накатом на скоростях от 55 до 160 км/час, что влияет на количество используемого автомобилем топлива. Кроме того, за доплату можно заказать пневматическую подвеску с пассивными или электронноуправляемыми амортизаторами, спортивный задний дифференциал, а также «подруливающее» шасси: задние колеса могут отклоняться на пять градусов.
От 4 750 000.00 ₽
foto От 8 170 000.00 ₽
Audi S7 Sportback (Ауди S7 Спортбэк) - спортивная версия полноприводного лифтбэка класса «E». Второе поколение модели впервые было представлено в апреле 2019 года. S7 - это компромисс между очень комфортной и спокойной А7 и настоящей «хищницей» с приставкой RS с избыточной для городского обитания мощностью. Причем прослеживается такой компромисс во всем - даже во внешности. Никто не станет спорить, что А7 и так красивый автомобиль, однако буква «S» в названии сделала ее еще краше: мускулистая внешность, широкие колесные арки, двухствольный выхлоп и базовые 20-дюймовые диски делают лифтбек куда более интересным и при этом не сильно кричащим. Иными словами, «Эска» будет гармонично смотреться как у входа в Королевскую оперу Версаля так и на парковке у какого-нибудь супермаркета или ночного клуба. Интерьер S7 Sportback такой же как и в последних моделях Audi. Та же архитектура с двумя сенсорными дисплеями по центру и виртуальной приборной панелью перед водителем. Все выглядит стильно, качественно, да и работает очень шустро и понятно. Об «S» напомнят разве что спортивные сидения с обозначением модели на спинке и надпись на щитке приборов и рулевом колесе. В движение Эс-Седьмую приводит 3-литровый дизель семейства ЕА897. Такой мотор развивает 349 л.с. и 700 Нм. Электрический компрессор, работающий от 7-киловатного моторчика помогает привычному турбонаддуву справится с турбоямой на низких оборотах, раскручивая крыльчатку турбины до 70 тыс. об/мин. При этом «Семерка» является так называемым «мягким гибридом» питающимся от 48-вольтовой сети. Коробка передач - 8-ступенчатый «автомат» ZF. Полный привод quattro с центральным самоблоком. За доплату можно еще получить задний sport differencial и подруливающую ось. Подвеска у спортбэка S7 в базе пружинная с адаптивными амортизаторами, которая ко всему еще и на 10 мм ниже чем у обычной версии. Впрочем в качестве опции доступна и пневма, которая на высокой скорости сядет еще на 10 мм. Дизельная S-ка разменивает первую сотню за 5,1 сек в то время как максималка ограничена электроникой на скорости 250 км/ч. И это при заявленном среднем расходе в 6.5 л. Но будет версия и порезвее - с двигателем 3,0 TFSI (EA839). Такой движок будет выдавать 450 л.с. и 600 Нм. Правда, скорее-всего классический гидротрансформатор уступит свое место «роботу», а привод quattro с самоблокирующимся дифференциалом заменят на многодисковую муфту (quattro ultra).
От 8 170 000.00 ₽
foto От 10 300 000.00 ₽
Audi RS7 Sportback (Ауди RS7 Спортбек) - полноприводный лифтбэк класса «Е». Официальный дебют «заряженной» версии второго поколения модели состоялся в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре 2019 года. Как и ожидалось, новая RS7 получила очень агрессивную и даже, можно сказать, кричащую внешность, открыто демонстрирующую все свои «мускулы», а именно: передний и задний бампер, массивные наконечники выхлопа, диффузоры и рельефные линии с выштамповками. Плюс, дополнительной эффектности экстерьеру придают 22-е диски с покрышками размерностью 285/30 (в базе - 275/35 R21). От стандартной А7 здесь только крыша, передние двери, капот и крышка багажника. Все остальные детали лифтбека оригинальные. В интерьере никаких физических кнопок, управление всеми функциями возложено на сенсорные экраны, которых у «семерки» аж три: центральный, диагональю 10,1-дюйм отвечает за работу мультимедийной системы, расположенный под ним 8,6-дюймовый тачскрин - за климат-контроль, подогрев, вентиляцию и прочее. Завершает всю эту картину 12,3-дюймовый Virtual Cockpit, который у RS-ки имеет свой особый режим. Помимо него, указывать на «заряженную» версию Ауди будут спортивные сидения, скошенный снизу обод рулевого колеса и несколько шильдиков «RS». Под капотом Audi RS7 Sportback установлен модернизированный двигатель V8 4.0 TFSI. Его мощность возросла с 560 л.с. до 600 сил, а крутящий момент - с 700 до 800 Нм. При этом по тяге автомобиль превосходит даже прежнюю версию Perfomance с отдачей в 605 л.с. и 750 Нм. От предшественника остался лишь 8-ступенчатый «автомат» ZF и полный привод quattro, с межосевым самоблокирующимся дифференциалом Torsen. Электроника РС7 имеет шесть ездовых режимов: Сomfort, Auto, Dynamic, Efficiency и экстремальные с возможностью индивидуальной настройки - RS1 и RS2. Есть у лифтбека и функция Launch Control, благодаря которой автомобиль «выстреливает» до первой сотни за 3,6 сек. Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 250 км/ч. Впрочем, доплатив 1,500 евро, электронный «ошейник» можно ослабить до 280 км/ч. По умолчанию RS7 доступен активный задний дифференциал, подруливающая ось и пневмоподвеска. За доплату - адаптивные амортизаторы и карбоно-керамические тормоза.
От 10 300 000.00 ₽
foto От 3 530 000.00 ₽
Toyota Hiace (Тойота Хайс) - переднеприводный минивэн класса «L». Модель шестого поколения была представлена в феврале 2019 года. Шестое поколение «Хайса» построено на модернизированной платформе предшественника. Экстерьер автомобиля получил более плавные формы и линии. Машина несколько увеличилась в размерах, что дало прибавку салонного пространства. В Hiace с комфортом могут расположиться до 12 человек, при этом, сложив сиденья можно получить большое пространство для багажа. Автомобиль окрашивается всего в два цвета на выбор: серебристый или бежевый металлик. Салон выполнен в традиционном для машин такого класса сдержанном стиле. Ручка КПП удобна расположена на выступе приборной панели. Кресла имеют тканевую обивку и могут регулироваться по углу наклона. Оснащается Toyota Hiace 2.8-литровым турбодизелем на 150 л.с работающим в паре с 6-ступенчатой «механикой». Данный «дуэт» знаком нам по таким моделям бренда, как внедорожник Land Cruiser Prado и пикап Hilux. Привод у автомобиля - только передний.
От 3 530 000.00 ₽
foto От 8 051 000.00 ₽
Audi A8 (Ауди А8) – люксовый седан класса «F1». Мировая презентация четвертого поколения модели с индексом кузова D5 состоялась на специальном мероприятии в Барселоне 11 июля 2017 года. Это поколение представительского седана от Audi можно с уверенностью назвать hi-tech. Причем высокий уровень технологичности заметен не только внутри, но и внешне: передняя и задняя (задняя теперь объединённая в целостный блок) светодиодная оптика «напоминает» об этом при каждом открывании и закрывании автомобиля. Но также полно и других изменений в сравнении с предыдущим поколением: шестиугольная решетка радиатора заметно выросла, оформление зоны противотуманных фар также изменилось. Фактурное «ребро» подштамповки на заднем крыле все так же радует глаз напоминанием о корнях автомобиля. Главным новшеством сзади являются, конечно же, фонари; бампер также получил иное оформление. Внутри же – царство всяческих экранов и сенсорных панелей. Это два центральных экрана, управляемые процессорами NVIDIA K1 (2.3 ГГц) каждый, которые в «спящем» режиме сливаются в целостную композицию почти что принципиально безкнопочного салона; настраиваемая виртуальная приборная панель, проекционной экран на ней. Но и это – не все. Даже регулировки дефлекторов обдува стали сенсорными, не говоря уже о блоке управление светом вместо обычного поворотного рычага. Мультируль седана А8 получил иное оформление: металлическая вставка на нем напоминает штурвал болида Ф-1. Есть и другие приятные мелочи: например, центральные дефлекторы обдува «выезжают» только при выходе из спящего режима, до этого вместо них – целостная панель, не нарушающая общей композиции оформления салона. Отдельного внимания стоит задний ряд сидений, ведь большая часть владельцев Audi A8 будет проводить свое время именно там, а не за рулем. Сразу нужно оговориться, что версия «L» имеет на 130 мм удлиненную колесную базу (3128 мм), что существенно влияет на пространство для задних пассажиров. На заднем диване доступен съёмный сенсорный планшет, встроенный в центральный подлокотник, с помощь которого можно управлять аудиосистемой, климатической установкой, телефоном и выходить в Интернет. За доплату задний ряд можно оснастить и сенсорными экранами для каждого из пассажиров. Кроме того, для максимального комфорта на переднем правом кресле может быть откидная панель, а открывающаяся при этом ниша укомплектована функциями массажа и подогрева ступней. Конечно же, для задних пассажиров доступны функции подогрева, вентиляции и массажа (пневмокамерная система). Список силовых установок модели A8 – довольно широк и существенно отличается от предыдущей версии автомобиля. Это три бензиновых и два дизельных мотора: 3.0 TFSI (340 л. с.) и 4.0 TFSI (460 л. с.) – бензиновые, 3.0 TDI (286 л. с.), 4.0 TDI (435 л. с.) – дизельные, а также самый мощный бензиновый двигатель 6.0 W12 – на 585 л. с. Все моторы работают в паре с 8-ступенчатым «автоматом» компании ZF и системой Mild Hybrid, которые вместе позволяют выключать автомобиль в пробке и при движении накатом на скорости от 55 до 160 км/час – для экономии топлива. Все автомобили комплектуются системой полного привода, как и пневмоподвеской. А за доплату (с мотором W12 – в базе) автомобиль можно оснастить активной электромеханической подвеской: электроннорегулируемые нижние рычаги уменьшают крены, данные с фронтальной камеры «готовят» автомобиль к прохождению неровностей. Доступны также и подруливающие механизмы задних колес (изменение угла – до 5 градусов), существенно улучшающие маневренность большого автомобиля. Но главным достижением инженеров Audi должна была стать система Artificial Intelligence – искусственный интеллект, которая включается кнопкой с надписью AI. Для того, чтобы обеспечить работу в сумме 41 электронного помощника и самой системы, автомобиль оснащают шестью камерами (одна из них – инфракрасная), двенадцатью сонарами, четырьмя радарами и лазерным сканером. Это позволяет автомобилю, кроме как уже неудивительных автоматической парковки и выезда из гаража, двигаться полностью автономно на скорости до 60 км/час (правда, по трассам с жестким ограждением от встречного потока). Но из-за того, что «автопилот» разрешен только в некоторых странах, производитель обещает реализовать работу системы полностью в 2019 году.
От 8 051 000.00 ₽
foto От 8 890 000.00 ₽
Audi представляет новую модификацию флагманского седана, которая называется Audi A8 L 60 TFSI e quattro. Новинка будет доступна в дилерских центрах Европу уже этой осенью. Главным отличием модели стал гибридный привод с подключаемым модулем на основе 3,0-литрового турбомотора V6 с непосредственным впрыском мощностью 340 л.с. и 500 Нм крутящего момента. Электродвигатель, интегрированный в 8-диапазонную коробку передач, обеспечивает мощность в 100 кВт и крутящий момент в 350 Нм, который передается на все четыре колеса через постоянный полный привод quattro. Суммарная мощность гибридного блока равна 449 л.с. и 700 Нм крутящего момента. Мощность АКБ составляет 14,1 кВт-ч и выдает напряжение 385 В. Что касается динамики разгона, то гибридный седан может достичь отметки в 100 км/ч за 4,9 секунды, и развить максимальную скорость 250 км/ч. На электротяге Audi A8 L может двигаться с максимальной скоростью до 135 км/ч на дистанцию 46 километров. Гибрид может работать в «автоматическом» и «принудительном» режимах, при этом в первом случае электроника ориентируется на маршрут, заданный в MMI Navigation Plus, и экономно расходует заряд батареи. Audi A8 L 60 TFSI e quattro может похвастаться просторным расслабляющим салоном с самыми шикарными сиденьями со всевозможными настройками, подогреваемой подставкой для ног с функцией массажа. Немецкий премиум-бренд оснастил свою флагманскую модель инновационными системами и комплексами безопасности и помощи водителю, а также матричными светодиодными фарами с лазерным освещением Audi и задними фонарями OLED. Фирменную элегантность 5,3-метрового седана отлично дополняет собственные элементы дизайна, а также детали, схожие с Audi e-tron. Горизонтальные сегменты ДХО образуют характерную графику, а эксклюзивный комплект 19-дюймовых дисков, а также хромированная отделка на переднем бампере и дверных ручках подтверждает статус Audi A8 L 60 TFSI e quattro. Дилеры уже начали прием заказов на роскошный седан. На родине Audi A8 L 60 TFSI e quattro оценивается минимум в 109 тысяч евро. Выход модели на мировой рынок запланирован на четвертый квартал 2019 года.
От 8 890 000.00 ₽
foto От 12 900 000.00 ₽
Седаны серии S8 от именитого бренда «Ауди» пользуются хорошей популярностью во всём мире, поэтому производитель периодически проводит рестайлинг модели. Новинка этого года получила существенные изменения экстерьера и интерьера. Также была пересмотрена ходовая часть. Но обо всём по порядку. Экстерьер Внешний вид всегда был сильной стороной автомобилей бренда. Audi S8 не стала исключением и выглядит просто отлично: свежо, современно и стильно. Новинка немногим прибавила в размерах и смотрится чуть габаритнее своих предшественников. Фронтальная часть посажена достаточно низко и вкупе с пологим капот подразумевает прекрасный уровень обзорности. Львиную долю пространства занимает многоугольная воздухозаборная система, украшенная крупными горизонтальными линиями. Верхняя часть решётки отведена под фирменные кольца, а нижнюю занимает номерной знак. Фары в форме неправильной трапеции оснащаются новейшими лазерными решениями, так что проблем с освещением проезжей части никаких не будет, причём без оглядки на погодные условия. По бокам бампера можно увидеть дополнительные воздухозаборные вырезы. Здесь же расположились противотуманные огни. В профиль Audi S8 выглядит как явный представитель бизнес-класса. Окна собраны в правильную фигуру и окаймлены хромированной вставкой. Стекла разделены между собой неширокими стойками, окрашенными в чёрный цвет. Небольшие зеркала так же как и ручки грамотно вливаются в экстерьер. Чуть вздутые арки больше чем наполовину покрывают колёса, что опять-таки указывает на низкую посадку новинки. Прямо над порогами проходит декоративная металлическая вставка. Тыловая часть выглядит агрессивно, но вместе с тем и солидно. Багажное отделено достаточно длинное даже для класса седанов. На крышке можно увидеть небольшой выступ под которым расположились кольца «Ауди». Далее идёт оптика каплевидной формы, собранная в единую фигуру и разделённая хромированной декоративной вставкой. Бампер получил ступенчатый рельеф, куда аккуратно помещены противотуманные огни и два спаренных выхлопных отверстия. Интерьер Внутреннее убранство Audi S8 оформлено оригинально и со вкусом. Производитель грамотно разбросал контрасты по панелям и рулевому колесу. Что касается отделки, то здесь мы имеем только лучшие материалы: вставки из дерева, натуральная кожа, алюминий, карбон и алькантара. К мультимедийной части также никаких претензий нет: всё реализовано на высшем уровне. На центральной части панели можно увидеть два больших дисплея с сенсорным управлением. Один отвечает за мультимедиа и основной функционал автомобиля, а с помощью другого можно управлять климатом в салоне. Далее по тоннелю расположены многочисленные органайзеры для подключения практически любой периферии. Они полностью скрываются под шторкой, что очень удобно. Здесь же находится небольшой островок КПП и несколько аналоговых кнопок. Заканчивается тоннель подлокотником скромных размеров, открыв который можно увидеть холодильную установку и отсеки для личных вещей. Все кресла оснащены отличной анатомической поддержкой, а также полным пакетом электроники: приводы, подогрев, вентиляцию и индивидуальные климатические зоны. Тест-драйвы показали, что здешние посадочные места крайне комфорты и располагают к длительным путешествиям. Технические характеристики Audi S8 в базовой комплектации будет оснащаться 4-литровым двигателем, работающем на бензине. Отдаче агрегата могут позавидовать спортивные автомобили – 571 л.с. Вкупе с 8-ступенчатым автоматом и полным приводом машина демонстрирует отличную динамику при сравнительно невысоком расходе топлива. Новинка разгоняется до сотни километров меньше чем за 4 секунды. Также порадовала ходовая часть автомобиля. Audi S8 идёт по дороге спокойно и размеренно.
От 12 900 000.00 ₽
foto От 2 990 000.00 ₽
Audi Q3 (Ауди Q3) - передне либо полноприводный кроссовер класса «K1». Мировая премьера второго поколения модели состоялась на автошоу в Париже осенью 2018 года. Внешний вид втрого поколения Q3 сразу вызывает ассоциацию с флагманом линейке - Audi Q8. В этом заслуга фирменной восьмиугольной радиаторной решетки «Singleframe», которая, к слову, будет отличительной чертой всех «внедорожных» Ауди семейства «Q». Острые линии боковых граней кузова, придают и без того «мускулистому» экстерьеру еще большего атлетизма, плюс колесные арки запросто вмещают 20-е колеса (в базе R17). По сравнению с предшественником у Q3 увеличились габариты: длина - 4484 против 4388 мм, ширина - 1856 против 1831 мм, а увеличенная на 77 мм (2680) колесная база, дает существенный прирост в ногах пассажирам второго ряда. Помимо этого заднее сидение может двигаться вперед-назад на 150 мм и складываться в пропорции 40:20:40. В дальние поездки теперь можно смело брать все необходимое, ведь объем багажника вместо прежних 460 л был увеличен до 675 л (при сложенных спинках 1525 л). Интерьер «трешки» изменился до неузнаваемости: формы, линии, материалы, большие экраны, все под стать старшим «братьям». При этом в «Кью3» даже в базовой комплектации перед водителем красуется 10,25-дюймовый экран виртуальной приборной панели, управление которого осуществляется при помощи многофункционального рулевого колеса. А вот за полноценный 12,3-дюймовый «Audi Virtual Cockpit» придется доплатить. Центральный экран мультимедийной системы с диагональю 10-дюймов и сенсорным управлением слегка повернут к водителю, при этом качество прорисовки картинки и скорость работы ничем не уступают флагманским моделям. А вот блок управления климатом скорее и будет отличительной чертой между более доступными моделями, в которых он выполнен в форме физических «крутилок» и более дорогими, где данная функция заложена в еще один сенсорный экран. Поднимать настроение и делать жизнь ярче будут вставки из цветной алькантары и 30! цветовых вариантов подсветки интерьера. Уровень оснащения Ауди Q3 как и подобает люкс-классу: полностью светодиодная оптика (матричные фары за доплату), адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе, камеры кругового обзора, парковочный ассистент, электропривод двери багажника с возможностью открывания с «ноги», панорамная крыша и аудиосистема Bang & Olufsen на 15 динамиков совокупной мощностью 680 Вт. По ходовой части «Кью-третьего» все предельно просто: спереди - McPherson, сзади - многорычажка. Привод как у типичного городского кроссовера либо передний, либо так называемый полный (задняя ось подключается при помощи муфты). Типов подвески может быть три: стандартная, спортивная (идет в пакете S-Line) или адаптивная (как опция). Под капотом кроссовера расположились как бензиновые так и дизельные моторы. Бензин представлен в трех исполнениях: 35 TFSI - 1.5 (EA211) мощностью 150 л.с. 250 Нм; 40 TFSI - 2.0 (EA888) на 190 л.с. 320 Нм, а в версии 45 TFSI этот же двигатель форсирован до 230 л.с. и 350 Нм. Дизель доступен в двух вариациях: 35 TDI - 2.0 (EA288) мощностью 150 л.с. и 340 Нм и в исполнении 40 TDI, где с аналогичного мотора сняли 190 «лошадок» и 400 Нм крутящего момента. Совмещать свою работу силовые установки могут как с 6-ступенчатой механикой так и роботизированной коробкой с двойным сцеплением на 7-передач.
От 2 990 000.00 ₽
foto От 3 190 000.00 ₽
Audi Q3 Sportback (Ауди Q3 Спортбэк) - кроссовер класса «K1» с передним либо полным приводом. Дебютировал автомобиль в июле 2019 года. Кроссовераня линейка Audi стремительно расширяется: в 2018 году на свет появились такие модели как Q8 и e-tron, а в 2019 производитель решил выпустить купеобразную версию Q3 с приставкой Sportback в названии. От обычного SUV такой автомобиль отличается скошенной сзади крышей, отсутствием рейлингов и увеличенным наклоном заднего стекла и стоек, плюс у «спортбэка» оригинальный задний бампер. Спереди «купе» проще всего распознать по сотам радиаторной решетки - у стандартной «Ку3» будут вертикально расположенные прутья. А вот интерьер у кроссоверов полностью идентичен. Купеобразная версия, как и классическая, может комплектоваться полноценным 12,3-дюймовым «Audi Virtual Cockpit» и 10-дюймовым сенсорным дисплеем мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Никуда не делись и 30(!) вариантов контурной подсветки и вставки из цветной алькантары. Единственный нюанс - уменьшенный на 20 мм (130 мм) диапазон продольной регулировки заднего дивана. Правда объем багажника при этом не пострадал - все те же 530 л до шторки, чего не скажешь про вариант со сложенными спинками - 1400 против 1525 л. Из опций для Ауди Ку3 Спортбэк доступны: матричные фары, трехзонный климат-контроль, панорамная крыша, камеры 360, парковочный ассистент, аудиосистема Bang & Olufsen (15 динамиков, мощность 680 Вт), беспроводная зарядка, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль мертвых зон, экстренное торможение и это еще далеко не полный список. На данный момент Audi Q3 Sportback представлен с двумя моторами: 2.0 TDI (EA288) - 150 л.с. 340 Нм (35 TDI) и 2.0 TFSI (EA888) - 230 л.с. 350 Нм (45 TFSI). Коробка передач - безальтернативный 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Дизельная версия доступна с передним приводом, а вот бензиновая с так называемым полным (задняя ось подключается при помощи муфты). Уже в базе «кросс-купе» имеет спортивную подвеску. Адаптивная - по-прежнему опция.
От 3 190 000.00 ₽
foto От 4 590 000.00 ₽
Audi Q5 (Ауди Q5) – передне- или полноприводный кроссовер класса «К2». Рестайлинг второго поколения модели. Официальная презентация кроссовера состоялась 29 июня 2020 года. Вследствие модернизации кроссовер Audi сохранил узнаваемый облик, изменившись во внешних деталях (что логично, ведь Q5 занимает лидирующие позиции по продажам в своем классе на рынках Европы). Головная оптика (в «базе» – диодная, но доступна и матричная) получила измененный рисунок, окантовка фальшрадиаторной решетки сузилась (что саму решетку визуально увеличило), а передний бампер формирует более агрессивный облик кроссовера благодаря более высоким (имитированным) зонам забора воздуха с трапециевидными вставками. «Профиль» автомобиля отличается благодаря чуть приподнятым порогами, а также – в максимальных комплектациях – 21-дюймовым колесам (раньше самыми большими были 20-дюймовые). Главной же особенностью «кормы» стали задние фонари с органическими диодами (OLED), спецификой которых является равномерный и очень яркий свет, а также минимальные зазоры между сегментами. Такие фонари оснащены функцией изменения света при приближении объекта: если к неподвижному Q5 подъедет автомобиль на расстояние меньше двух метров, светиться будут все сегменты задних фонарей; когда же кроссовер начнет движение, фонари вернуться к первоначальному световому рисунку. Внутри Q5 почти что не изменился. Теперь мультимедийной системой MMI третьего поколения можно управлять как с помощью сенсорного 10.1-дюймового дисплея (со звуковыми откликами), так и с помощью голосовых команд; центральный тоннель лишился шайбы, вместо которой теперь отсек для мелочовки. Наиболее дорогие версии оснащаются 12.3-дюймовой настраиваемой приборной панелью. Сервисы Audi connect online позволяют выводить на дисплей спутниковые фото Google Earth, информацию о пробках в реальном времени (в каждой из полос движения), а также прогнозируемый трафик. С помощью сервиса Car-to-X кроссовер может обмениваться данными с уличной инфраструктурой (к примеру, движение для попадания в «зеленую» волну светофоров). Приложение myAudi позволяет присоединить смартфон к автомобилю. Прибавка в 19 мм длины (теперь 4682 мм) – «заслуга» чуть более объемных бамперов, поэтому количество места в салоне не изменилось. Секции заднего дивана можно двигать в продольном направлении (опция), а его спинки можно сложить в пропорции 40/20/40. Объем багажника варьируется от 550 л до 1550 л. Базовой для европейских рынков версией является 40 TDI c 2.0-литровым турбомотором на 204 силы и 400 Нм крутящего момента. Силовая установка комплектуется 12-вольтовой системой «мягкого» гибрида, она рекуперирует энергию в батарею при торможении, позволяет глушить мотор при движении накатом, а также запускает систему Start/Stop при скорости уже в 22 км/ч (и ниже). Этот двигатель разгоняет кроссовер до первых 100 км/ч за 7.6 с, позволяя при этом экономить до 0.3 л топлива на 100 км (по заверению производителя). В паре с мотором работает семиступенчатый «робот» S tronic и система полного привода Quattro ultra c двумя муфтами. Кроме базовой силовой установки для кроссовера доступны более слабая и более мощная форсировки того же 2.0-литрового дизельного мотора, 3.0-литровый дизельный V6, две форсировки 2.0-литрового бензинового мотора TFSI, а также подключаемые гибридные версии (2.0-литровая «турбочетверка» и электромотор) с отдачей в 299 либо 367 л. с. Укомплектовать кроссовер можно полным набором активных электронных ассистентов, одним из четырех типов подвески (базовая, спортивная, адаптивная, пневматическая), рулевым механизмом с изменяемым передаточным числом. Внешний и внутренний дизайн модели можно модифицировать с помощью пакетов design и S line. В списке доступных опций значатся панорамная крыша, обивка кресел кожей Nappa, подогрев переднего и заднего рядов, вентиляция и электрорегулировки (с памятью положения) передних кресел, двухзонный климат-контроль, проекционный дисплей, беспроводная зарядка для смартфона и аудиосистема Bang & Olufsen (19 динамиков, 755 Вт).
От 4 590 000.00 ₽
foto От 6 230 000.00 ₽
Audi SQ5 (Audi SQ5) – более производительная версия кроссовера класса «К2». Рестайлинг второго поколения модели. Премьерный показ кроссовера состоялся 11 ноября 2020 года. Реалии нашего времени таковы, что производителям при запуске модернизированной модели уже достаточно сохранить предыдущую динамику, главное – чтобы были соблюдены все более жесткие нормы выбросов. Audi SQ5 – яркий тому пример. 3.0-литровый дизельный V6 кроссовера даже чуть менее мощный, чем дореформенная его версия: при тех же 700 Нм крутящего он выдает не 347 л. с. (как было раньше), а 341 силу. Впрочем, это не повлияло на разгонную динамику до первых 100 км/ч – 5.1 с. Максимальная скорость ограничена на отметке в 250 км/ч. Тем не менее сам мотор претерпел существенные изменения. Вместо алюминиевых поршней теперь используются кованые стальные. Пьезоэлементы в форсунках могут обеспечить до восьми впрыскиваний топлива за один цикл; максимальное давление впрыска теперь достигает 2500 бар. Вместо воздухо-воздушного интеркулера установлен теперь водо-воздушный, расположен он в развале блока. Одно из преимуществ такого решения – это возможность подогревать воздух при запуске на холодную, что положительно влияет на чистоту выхлопных газов. Кроме того, крыльчатка турбины уменьшена в размерах – более легкая, она раскручивается теперь быстрее. Повысить экономичность и экологичность мотора призван также и гибридный довесок – SQ5 оснащена системой «мягкого» гибрида. 48-вольтовая система питает стартер-альтернатор и батарею небольшой емкости, которые способны обеспечить до 40 секунд движения накатом без использования двигателя (теоретически этот электрический довесок способен экономить до 0.7 л/100 км). Кроме того, от 48-вольтовой системы питается и электрическая турбина, которая раскручивается до 65 тыс. оборотов за треть секунды, что позволяет использовать наддув, даже когда стандартная турбина еще не включилась в работу. В паре с мотором работает восьмиступенчатая автоматическая коробка передач ZF. Привод полный, причем реализован он посредством самоблокирующегося дифференциала Torsen между осями (способен отдавать до 85 % крутящего момента на заднюю ось). Также в SQ5 с помощью подтормаживания внутреннего к повороту колеса реализована система Torque Vectoring (хотя за доплату доступен уже полноценный задний активный дифференциал). Стандартной для кроссовера подвеской является адаптивная, на 30 мм заниженная по сравнению с базовым Q5 (также за доплату предложена адаптивная пневмоподвеска, способная изменять клиренс автомобиля). Отличить SQ5 от гражданской версии помогут решетка со сложным рисунком, серебристые вставки на переднем бампере и матовая алюминиевая вставка на заднем, а также диффузор и четыре патрубка выхлопной системы. Внутри особенностями являются спортивный руль, спортивные кресла с тиснением «S» и вставки из матового алюминия. Укомплектовать кроссовер можно 21-дюймовыми колесами, матричным головным светом и OLED-фонарями позади (на выбор предложен один из трех рисунков), панорамной крышей. Доступен полный набор активных электронных помощников. Комфорт обеспечивает опциональное оснащение трехзонным климат-контролем, передними креслами с массажем и вентиляцией, аудиосистемой Bang & Olufsen, проекционным дисплеем и беспроводной зарядкой.
От 6 230 000.00 ₽
foto От 5 207 500.00 ₽
Audi Q5 Sportback (Ауди Q5 Спортбек) – передне- или полноприводный кроссовер класса «K2». Первое поколение модели. Премьерный показ автомобиля состоялся 26 сентября 2020 года. Кроссовер Q5 Sportback – дизайнерская вариация на тему Q5. C технической точки зрения автомобили идентичны, но за счет покатой крыши (все же автомобиль позиционируют как SUV coupe) профиль Sportback выглядит чуть более динамично. Разница в длине кроссоверов насчитывает всего 7 мм, которые у Sportback приходятся исключительно на задний свес (4689 мм), ширина же и высота у автомобилей одинаковые (1893 и 1660 мм соответственно). Если не брать во внимание линию крыши, минимальные отличия во внешнем виде моделей сводятся к иному оформлению у Sportack гриля решетки, фейковых зон забора воздуха да заднего бампера. А вот в чем разница более заметна, так это в количестве пространства для задних пассажиров и багажа. Запаса места над головой позади у Sportback на 16 мм меньше, да и багажник в сравнении с Q5 располагает на 40 л меньшим объемом (510 л). Впрочем, опционально можно заказать второй ряд с креслами, двигающимися по горизонтали (со спинками с изменяемым углом наклона). В случае надобности за счет их движения багажное отделение можно увеличить. Оформление салона – абсолютно то же, что и у Q5: «парящий» 10.1-дюймовый сенсорный дисплей infotainment-системы MIB третьего поколения (с голосовым управлением), опциональная 12.3-дюймовая приборная панель, едва заметно направленные в сторону водителя ряды кнопок (и поворотных ручек) и центральный тоннель. Характерная черта Audi – огромнейшая разница в восприятии салона в зависимости от комплектации – актуальна и для Q5 Sportback. Для кроссовера предложен достаточно широкий ряд силовых установок: дизельные, бензиновые, гибридные. 35 TDI выдает 163 л. с. и 370 Нм, 40 TDI – 204 л. с. и 400 Нм (различные форсировки 2.0-литрового дизеля TDI). 50 TDI показывает 286 сил и 620 Нм (3.0-литровый V6). 40 TFSI выдает 204 силы, 45 TFSI – 265 сил (различные форсировки бензинового 2.0 TFSI). В паре с 2.0-литровыми моторами работает семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями, с 3.0-литровым V6 – восьмиступенчатый гидротрансформатор. Передний привод доступен только для самых слабых версий, остальные комплектуются полным. Но если с 2.0-литровыми моторами полный привод реализован за счет муфты (quattro ultra), то с трехлитровым – через дифференциал (quattro, распределяет момент в пропорции 40:60 в пользу задней оси). Гибридных установок предложено две: 299-сильная 50 TFSI e, а также 367-сильная 55 TFSI e. В основе обоих лежат бензиновые четырехцилиндровые моторы. Но электрификация затронула и «классические» установки: все ДВС комплектуются системой «мягкого» гибрида, но если у 2.0-литровых это 12-вольтовая система, то у 3.0-литрового – 48-вольтовая. Sportback комплектуется более спортивной (по сравнению с базовым Q5) подвеской, но за доплату предложены еще и адаптивная подвеска, а также пневматическая подвеска (способна увеличивать клиренс кроссовера на 45 мм и снижать на 15 во время быстрой езды). Кроме того, за доплату автомобиль можно оснастить рулевым управлением с изменяемым передаточным числом и спортивным задним дифференциалом (только с V6), Среди других опций, доступных для автомобиля, значатся матричный головной свет, полный набор электронных ассистентов, кожаная обивка и декор из шпона, вентиляция передних кресел, трехзонный климат-контроль, интеграция Apple CarPlay и Android Auto, а также аудиосистема Bang & Olufsen (755 Вт).
От 5 207 500.00 ₽
foto От 0.00 ₽
Audi Q7 (Ауди Q7) - полноприводный кроссовер класса «К3». Дебют рестайлинговой версии второго поколения модели состоялся в июне 2019 года. Обновленный Audi Q7 получил новую радиаторную решетку с массивными вертикальными прутьями («визитная карточка» последних SUV марки), иную более агрессивную оптику (в базе светодиодная, за доплату - лазерно-люминофоный дальний) и измененные бампера из-за которых кроссовер стал на 11 мм длиннее (5063 мм). Помимо этого, на корме появилась хромированная перемычка, которая не только соединяет между собой новые светодиодные задние фонари, а еще и визуально расширяет пропорции автомобиля, хоть сама ширина «Ку7» не изменилась - 1970 мм, впрочем, как высота (1741 мм) и колесная база (2994 мм). Интерьер не стал чем-то особенным - подобный салон есть как у Q8, так и у легковых А6, А7 и А8. Здесь точно такая же 12,3-дюймовая виртуальная приборка с различной выводимой на нее информацией, сенсорный 10,1-дюймовый центральный дисплей медиасистемы, отвечающий за множество настроек и навигацию и 8,6-дюймовый тачскрин для ввода текста и управления климатической установкой. Выглядит все это изящно, современно и элегантно. В списке оснащения Ауди Ку7: проекция, панорамный верх, круговой обзор с 3D-картинкой, подогрев вентиляция и массаж сидений, четырехзонный климат, обогрев рулевого колеса, аудиосистема Bang & Olufsen (23 динамика, усилитель, сабвуфер) мощностью 1920 Ватт, ночное видение, адаптивный круиз, удержание в полосе, контроль «мертвых» зон и экстренное торможение. Под капотом рестайлинговой Q7 два двигателя: 3-литровый дизель (EA897) в исполнениях 45 TDI (231 л.с. 500 Нм) и 50 TDI (286 л.с. 600 Нм); модернизированный 3-литровый бензин (ЕА839) в единственном варианте 55 TFSI (340 л.с. 500 Нм). Коробка передач - 8-ступенчатый гидротрансформатор ZF. Примечательно, что обе установки являются так называемыми «мягкими гибридами» с дополнительным стартер-генератором питающимся от отдельной 48-вольтовой сети. Данная система помогает автомобилю не только эффективнее ускоряться, но и экономит топливо, незаметно отключая двигатель (до 40 секунд) при езде накатом. Для этого потребовалась установка дополнительной литий-ионной батареи, которую разместили под полом багажника, из-за чего он уменьшился на 25 литров (865 л). Еще одним новшеством являются активные электромеханические стабилизаторы, доступные прежде только для заряженной версии SQ7. При этом кроссоверу по-прежнему предлагается пневмоподвеска и подруливающая задняя ось. Полный привод quattro - с самоблокирующимся межосевым дифференциалом (реализован в пропорции 40:60).
От 0.00 ₽
foto От 6 520 000.00 ₽
Audi Q8 (Ауди Q8) – полноприводный кроссовер класса «K3». Мировая презентация автомобиля состоялась в Шеньжене (Китай) 5 июня 2018 года, продажи в Европе стартовали в третьем квартале этого же года. Представленный на праздновании 30-летия присутствия бренда Ауди в Китае, кроссовер Q8 своим появлением тоже обозначает некоторую веху в истории развития марки. Во-первых, потому что автомобиль уже успели назвать флагманской моделью марки (и с этой точки зрения можно прочитывать все большую значимость кроссоверов по сравнению с теми же седанами), во-вторых, потому что облик Q8 назвали новым лицом линейки кроссоверов Q. «Ку-восьмой» отличается восьмиугольной фальшрадиаторной решеткой Singleframe спереди, острой формы фарами со светодиодной (в базовой комплектации) оптикой и большими черными вставками на переднем бампере, имитирующими зоны забора воздуха. «Профиль» выделяется рельефными выштамповками над колесами, на дверях, а также расширенными колесными арками. Отличительной чертой «кормы» являются диодные фары, объединенные диодной планкой. Стандартный стайлинг – вставки из черного пластика вкруг, но, если в такой «кроссоверности» нету надобности, можно заказать пакет S-line c окрашенными в цвет кузова элементами, а также дополнительным внешним декором. Что касается позиционирования автомобиля, то маркетологи Ауди говорят нам о купеобразном кроссовере (SUV coupe). Если же обратить внимание на габариты Q8, окажется, что он является «спортивной» версией Q7: 4986 мм длины, 1995 мм ширины и 1705 мм высоты, а это означает, что он короче, шире и ниже «семейного» Q7. В салоне автомобиля, как и в последних моделях марки, торжество диджитализации: за мультирулем находится 12.3-дюймовая настраиваемая цифровая приборная панель, по центру расположен 10.1-дюймовый сенсорный дисплей, отвечающий за инфотейнмент и навигацию. Для управления «климатом», подогревами, вентиляцией и массажами предусмотрен нижний, 8.6-дюймовый дисплей (на нем также можно вводить текст). Что касается задних пассажиров, то для них доступно три полноценных места, а три секции заднего дивана можно сложить по отдельности. За задним рядом объем багажника равен 605 литрам, со сложенным – 1755 литрам. Доступ в отек осуществляется через крышку с электроприводом. На момент появления модели известно о двух силовых установках, все – с системой мягкого гибрида (48-вольный стартер-генератор, питающийся и отдающий энергию литий-ионной батарее; выключает двигатель еще до остановки автомобиля). Версия 50 TDI оснащается дизельным двигателем V6 3.0 с отдачей в 286 л. с. Версия 45 TDI имеет тот же мотор, дефорсированный до 231 л. с. Автомобиль с шильдиком 55 TFSI оснащается бензиновым V6 3.0 на 340 л. с. Привод у «ку-восьмого» исключительно полный, причем с механическим дифференциалом, по умолчанию распределяющим крутящий момент в пропорцию 40:60 в пользу задней оси. Кроме того, автомобиль можно оснастить адаптивной пневмоподвеской (в «базе» – с адаптивными амортизаторами) и полноуправляемым шасси (задние колеса могут отклоняться от оси движения на угол до 5 градусов). Что касается электронных вспомогательных систем, то для Audi Q8 предложены два пакета: городской и дорожный (они используют информацию от доступных 6 камер, 5 радаров, лазерного сканера и 12 ультразвуковых датчиков). Первый «заточен» на помощь водителю в плотном траффике и при выездах с ограниченной видимостью, второй – на оптимальное движение по трассе (данные считываются и с навигационных карт, адаптивный круиз-контроль работает с 0 до 250 км/ч). Кроме того, отдельно доступны камера ночного видения, система распознавания знаков, помощник при парковке и камеры кругового обзора. Укомплектовать автомобиль можно 21- либо 22-дюймовыми колесами (в «базе» – 19 дюймов), матричной оптикой, 4-зонным климат-контролем, панорамной крышей, акустической системой Bang & Olufsen с 3D-звуком, проекционным дисплеем на лобовое стекло, точкой доступа в интернет и другим оборудованием.
От 6 520 000.00 ₽
foto От 11 060 000.00 ₽
Audi RS Q8 (Ауди RS Q8) - полноприводный кроссовер класса «К3». Наиболее спортивнаямодификация купеобразного кроссовера. Модель дебютировала на Лос-Анджелесскомавтосалоне в конце ноября 2019 года. Как известно, в иерархии бренда Ауди модели с шильдиком RS являются самыми мощными. В случае с RS Q8 кроссовер оснастили тем же мотором, что устанавливается под капотом у Porsche Cayenne Turbo Coupe и Lamborghini Urus. Это V8 объёмом 4.0 л (с 48-вольтовой «мягкой» гибридной установкой), но форсирован он ровно настолько, чтобы самый быстрый кроссовер от Audi занял место как раз посередине между Lamborghini и Porsche, по крайней мере с точки зрения сухих цифр. В итоге – 600 л. с. и 800 Нм крутящего момента, 3.8 с до первой «сотни». Для сравнения, у Lambo это 650 сил и 3.6 с, у Porsche – 550 л. с. и 3.9 с. Кроме эффектных быстрых стартов по прямой RS Q8 может похвастать не менее быстрым прохождением сложных поворотов: еще на предсерийной модели был установлен очередной рекорд Северной Петли Нюрбургринга для кроссоверов. Результат - 7:42,2, тогда как предыдущий, поставленный Mercedes-AMG GLC 63 S, - 7:49,4. В этом тест-пилоту Френку Стипплеру помог не только мощный мотор, но и 8-ступенчатый Tiptronic, система постоянного полного привода, система подруливания на задней оси, а также активная пневмоподвеска с ходом в 90 мм (использована та же система, что и на версии SQ8, но благодаря программной настройке пружины стали реагировать на 10 процентов жестче, а стойки - на 15 процентов). Кроме того, RS оснащается активными стабилизаторами поперечной устойчивости (работают от 48-вольтовой системы), спортивным дифференциалом с функцией контроля тяги на каждом из задних колес отдельно и тормозной системой с углерод-керамическими дисками. Оборудовать всем этим арсеналом кроссовер можно опционально, так же, как и увеличенным до 280 км/ч пределом максимальной скорости (вместо стандарта в 250 км/ч, оба ограничения - программные). Внешне отличить версию от менее производительной турбодизельной SQ8 можно по измененному переднему бамперу с расширенной зоной забора воздуха, выполненной из углепластика, а также по карбоновым вставкам в переднем и заднем бамперах. Базовые диски - 22-го размера, хотя за доплату можно заказать и 23-го. Продвинутая выхлопная система с двумя большими патрубками - также опциональная. Стандартные кресла имеют комбинированную обивку из кожи и алькантары, на них, как и на других элементах интерьера, выполнена надпись «RS», за доплату же можно получить полностью кожаные мультиконтурные кресла с функцией вентиляции. На характер кроссовера указывает также фирменный трехспицевый руль со срезанным ободом и чуть более спортивное оформление элементов салона. В мультимедийном арсенале RS Q8 (который, как и раньше, составлен из дисплея приборной панели и двух дисплеев по центру передней панели) - перерисованная относительно базовой модели графика. Кроме уже указанных опций, оснастить RS Q8 можно окрашенными в цвет кузова порогами, панорамной крышей, матричным светом с динамическими указателями поворотов, аудиосистемой Bang&Olufsen, а также системой ночного видения и проекционным дисплеем.
От 11 060 000.00 ₽
foto От 1 475 000.00 ₽
Nissan Qashqai (Ниссан Кашкай) - компактный кроссовер класса «K1». Рестайлинговая версия модели, впервые показанная на автосалоне в Женеве в марте 2017 года. Один из родоначальников класса компактных кроссоверов, который выпускается компание Nissan уже во втором поколении, подвергся плановому обновлению спустя три с половиной года после своего дебюта. Модель остается одной из самых продаваемых на европейском рынке, но технологический прогресс и производственные планы подстегнули японскую компанию к небольшой модернизации Qashqai. Список рестайлинговых новшеств получился не очень большим, но в нем есть очень интересные доработки. Традиционно, в первую очередь слегка подретушировали внешность модели, а именно оформление передней части. Она получила более крупную решетку радиатора, стилизованную под букву V. Фары стали длиннее и уже, однако сохранили характерные светодиодные галочки дневных ходовых огней. Наибольшие изменения претерпели передние противотуманки, которые стали прямоугольными и приютились на нижней кромке переднего бампера. В целом передок Nissan Qashqai после рестайлинга стал более фактурным и выразительным. Остальные элементы экстерьера фактически не получили каких-либо заметных доработок, разве что задние фонари получили легкое затемнение, да низ заднего бампера слегка изменили. В цветовой палитре появился новый голубой тон - Vivid Blue. В салоне Кашкай изменений немного, однако его ключевые элементы все же подверглись доработке. Теперь здесь абсолютно новое рулевое колесо, которое отличается скошенным нижним сегментом, удобным для хвата ободом и иной логикой расположения клавиш управления на спицах. Освежили разработчики также панель приборов и интерфейс мультимедийной системы, которая за доплату может быть оснащена акустикой Bose на 7 динамиков. Вместе с этим топовый уровень оснащения сможет предложить покупателю и полностью кожаный салон. Помимо того, что в ходе обновления передние сидения Qashqai получили несколько другой дизайн, кожаная отделка теперь имеет совершенно новое оформление. Улучшены и другие материалы отделки интерьера. Но наибольший интерес в рестайлинговом Ниссан Кашкай второго поколения вызывает система полуавтономного управления ProPilot. Как серийное оснащение, она дебютиравала именно на этой модели. По словам представителей Nissan, это соответствует концепции новаторства и лидерства, которое всегда отличало Qashqai. Фактически, это уверенный шаг к "автопилоту", ведь умная электроника умеет сама удерживать автомобиль в полосе, сама разгоняет и сама тормозит автомобиль. Само собой, она распознает знаки и помехи на дороге, следит за дорожным движением и за пешеходами, которые могут оказаться на пути машины. В случае критической ситуации система немедленно отдаст команду к экстренному торможению. В помощь водителю также призваны система кругового обзора с помощью камер, ассистент параллельной и перпендикулярной парковки и мониторинг усталости. В плане силовых агрегатов и коробок передач изменений нет. Nissan Qashqai по-прежнему предлагается как с дизельными, так и бензиновыми двигателями. Мощность последних может быть 115 либо 163 лошадиные силы, а моторы на тяжелом топливе имеют отдачу 110 или 130 сил. Коробки передач также идут на выбор: "механика" или же вариатор XTronic. Те, кто не нуждается в полном приводе, могут выбрать версии исключительно с передним. А вот подвеску и рулевое инженеры все же слегка доработали и заверяют, что кроссовер стал управляться лучше.
От 1 475 000.00 ₽
foto От 1 798 000.00 ₽
Nissan X-Trail (Ниссан Икс-Трейл) - 5- или 7-местный внедорожник класса «К2» с передним или полным приводом. Рестайлинговая версия третьего поколения модели для американского рынка, под названием Nissan Rogue, официально была представлена на выставке в Майами 9 сентября 2016 года. Европейская версия модели дебютировала в рамках финала футбольной Лиги чемпионов UEFA в Кардиффе (Уэльс) 3 июня 2017 года. В результате обновления Nissan X-Trail получил новый обвес, пакет хромированных деталей, а также измененную оптику. Переднюю часть отныне украшает двойная V-образная радиаторная решетка, отличающая большинство последних моделей японской компании. Круглые противотуманки были заменены на узкие прямоугольники, а фары головного света в дорогой комплектации стали полностью светодиодными с системой адаптивного освещения (AFS). Задние фонари также обзавелись LED начинкой. Фейслифтинговые доработки слегка дополнили блестящие декоративные вставки на бамперах и боковых порогах машины. Среди внутренних нововведений Ниссан Икс-Трейл первым делом привлекает внимание измененная главная панель, обтянутая новыми и более качественными материалами. Выполненное в спортивной стилистике рулевое колесо теперь имеет нижний срез, к слову оно, как и оба передних сидений оснащены электроподогревом. Отдельного упоминания стоит багажный отсек кроссовера, который увеличился с 550 до 565 литров, а при сложенных спинках сидушек эта цифра достигает 1996 л. Кроме этого он имеет удобную систему конфигурирования Luggage Board System, заключающуюся в регулировках различных положений полки и разделителей. Что касается электронной начинки, среди прочего стоит отметить наличие (опционально) современной системы ProPilot, способной самостоятельно управлять внедорожником на скоростных шоссе и в городских пробках. Моторная гамма Nissan X-Trail состоит из 1.6-литрового бензинового «рядника» мощностью 163 лошадиные силы, дизельного агрегата того же объема с производительностью в 130 «лошадок», а также двигателя объемом 2.0 литра, работающего на солярке и выдающего 177 л.с. В зависимости от модификации они могут работать с 6-ступенчатой МКПП либо фирменным вариатором X-tronic.
От 1 798 000.00 ₽
foto От 2 749 000.00 ₽
Nissan Murano (Ниссан Мурано) - внедорожник класса «К3» с передним либо полным приводом. Премьера фейслифтинговой версии третьего поколения состоялась на автосалоне в Лос-Анджелесе осенью 2018 года. Обновленная версия третьего поколения Мурано достались небольшие изменения во внешности. Вот их список: новый передний бампер с черной вставкой по центру и другим дизайном противотуманных секций, радиаторная решетка выполненная в форме сот, плюс иной дизайн дисков и полностью светодиодная оптика доступная уже в базе. А вот интерьер, ограничился лишь небольшим изменением секции подстаканников на центральной консоли, расширением функций мультимедийной системы (Apple CarPlay и Andriod Auto по умолчанию) и отделкой дорогой полуанилиновой кожей с перфорацией для топ-комплектации Platinum. В плане безопасности у Ниссан Мурано существенный прогресс. Десять подушек безопасности в базе, среди которых теперь боковые подушки второго ряда и коленная подушка переднего пассажира, экстренное торможение, слежение за разметкой, контроль слепых зон и многое другое. Да, многое из вышеперечисленного было доступно и прежде, однако все системы подверглись модернизации, что в итоге сделало их работу более эффективной. Движущей силой по-прежнему выступает хорошо знакомый дуэт - атмосферник VQ35DE объемом 3,5-литра (260 л.с. 325 Нм) и бесступенчатый вариатор компании Jatco. Полный привод реализованный при помощи муфты - опция, доступная для любой из комплектаций, изначально все Murano переднеприводные.
От 2 749 000.00 ₽
foto От 1 134 000.00 ₽
Nissan Terrano (Ниссан Террано) – внедорожник класса «К1». Мировая премьера модели состоялась в августе 2013 года в индийском Мумбае. Террано – имя для компании Ниссан не новое. В период с 1987 по 2007 год японская компания выпускала под ним рамные внедорожники разных модификаций и для определенных рынков сбыта. Теперь же так называется бюджетный кроссовер, разработанный преимущественно для индийского рынка. Впрочем, страны СНГ также относятся к перспективным для Террано площадкам. Достаточно взглянуть на внешность Terrano, чтобы понять, что создавался он не с чистого листа, а являет собой перелицованную версию популярного Renault (Dacia) Duster. Само собой, лицевая часть автомобиля оформлена в стилистике Nissan, а вот в интерьере отличий куда больше. Там и другая торпедо, и другой руль, и дверные панели. Даже качество материалов отделки, если верить производителю, выгодно отличается от франко-румынского паркетника. В основе Ниссан Террано лежит платформа со стойками McPherson в передней подвеске и, в зависимости от типа привода, McPherson или скручивающейся балкой сзади. Полный привод, к слову, подключаемый, с возможностью принудительной электронной блокировки межосевой муфты. Дорожный просвет, как и у Дастер, равен 210 мм. А что касается практичности и возможности перевозки грузов, то в переднеприводном исполнении объем багажника Террано равен 475 литрам, со сложенной спинкой заднего дивана - 1636 литрам, а если сложить еще и переднее пассажирское кресло, можно перевозить грузы длиной 2,65 метра. В движение Nissan Terrano может приводить 1,6-литровый бензиновый двигатель, выдающий 102 л. с. мощности и 145 Нм крутящего момента, либо 2-литровый бензиновый агрегат со 135 «лошадками» мощности и 191 Нм крутящего момента. 1,6-литровый мотор работает в паре с 5- или 6-ступенчатой «механикой», тогда как 2-литровый может агрегатироваться с 6-ступенчатой МКПП, либо с 4-диапазонным «автоматом». На некоторых рынках, кроме прочего, Terrano предлагается еще и с 1,5-литровым дизельным двигателем в двух вариантах форсировки – на 85 и 110 л. с. Производство Ниссан Террано налажено на заводах в Индии и России.
От 1 134 000.00 ₽
foto От 1 329 000.00 ₽
Renault Arkana (Рено Аркана) - купеобразный кроссовер класса «К1» с передним или полным приводом. Дебют автомобиля состоялся в рамках Московского автосалона в августе 2018 года. Серийный вариант был показан позже - в мае 2019 года. Выразительные линии кузова, мускулистая и подтянутая корма - все это подчеркивает яркий и динамичный силуэт нового Renault Arkana. Да и вообще, когда узнаешь, что в основе Arkana платформа Global Access (B0) от Duster… Браво дизайнерам! Конечно же сама «тележка» подверглась серьезным доработкам, а на официальном сайте и вовсе сказано, что модель базируется на платформе нового поколения. Впрочем учитывая количество доработок В0, ее действительно можно прировнять к новой. В отличие от того же Дастера, колесная база Арканы стала длиннее аж на 45 мм, за счет этого инженерам нужно было существенно усиливать пол. А в конструкции шасси пересмотрены практически все элементы. Интерьер перекочевал сюда прямиком из нового Дастера. Единственным видимым отличием можно считать новую мультимедийную систему с выпирающим вперед 8-дюймовым сенсорным экраном с поддержкой Apple CarPlay и Android Auto. Оснащение, как для данного класса, вполне сносное. Автомобиль имеет 6 подушек безопасности, бесключевой доступ, мониторинг мертвых зон, камеры по кругу, подогрев сидений и рулевого колеса, климат-контроль и аудиосистему Bose на 8-динамиков плюс сабвуфер и усилитель. Под капотом Рено Аркана будет два двигателя: атмосферник 1,6 (Н4М) - 114 л.с. 156 Нм и турбомотор 1,3 (Н5Н) - 150 л.с. 250 Нм. Первый будет доступен в следующей конфигурации: 5-МТ / CVT - FWD; 6-MT - AWD. Второй, знакомый по Мерседесу как М282, уже оснащается новым вариатором JF016Е компании Jatco и может быть как в передне так и в полноприводном исполнении.
От 1 329 000.00 ₽
foto От 1 241 000.00 ₽
Renault Captur (Рено Каптюр) - 5-местный кроссовер класса «К1» с передним приводом. Второе поколения модели было представлено в июле 2019 года. Публичная премьера автомобиля прошла в рамках Франкфуртского автосалона в сентябре этого же года. Даже сменив поколение, Renault Captur сохранил свою узнаваемость. Как и в случае с соплатформенным Clio, дизайнеры Рено не рискнули вносить какие-либо существенные изменения в общую стилистику автомобиля, ограничившись лишь фронтальной частью и кормой. В результате кроссовер получил более выразительное «лицо», украшенное новым бампером и новыми светодиодными фарами в стиле того-же Клио. А вот сзади Каптюр стал первым автомобилем бренда, получившим раздельные фонари в виде скрепок, которые в последующем будут применяться и на остальных моделях. В добавок к этому, французы сохранили двухцветную окраску кузова, расширив возможности оформления аж до 90(!) вариантов. Вторая генерация кроссовера, построенная на новой платформе CMF-B, отличается от предыдущей еще и увеличенными размерами: +105 мм к длине (4227 мм), +19 мм к ширине (1797 мм), +33 мм к колесной базе (2639 мм) и +10 мм к высоте (1576 мм). Естественно такая прибавка не могла не сказаться на пространстве в салоне: расстояние между рядами увеличилось на 17 мм, а багажник стал вместительнее на 81 л - его объем увеличился с 455 до 536 л. Кардинальные изменения произошли и внутри автомобиля. Здесь иная форма торпедо, повернутая к водителю центральная консоль, новый руль и самая главная «фишка» - 9,3-дюймовый (в начальных комплектациях 7-дюймов), вертикально расположенный, экран мультимедийной системы с поддержкой Apple CarPlay и Andriod Auto. Впрочем, это не единственный дисплей в автомобиле, поскольку кроссовер оснащается еще и цифровой приборной панелью размерностью 7 либо 10-дюймов. Приятный сюрприз ждет людей с длинными ногами - они по достоинству смогут оценить, растянутые на 15 мм в длину, подушки передних сидений. Сам же список оснащения стал чуть богаче и, в добавок ко всему, пополнился адаптивным круиз-контролем с системой удержания в полосе. Также в комплектациях можно обнаружить: подогрев руля, камеры 360, кожу Наппу и аудиосистему Bose. При этом Рено предлагает 18 различных вариантов персонализации интерьера Каптюра. На европейском рынке Renault Captur предложен с тремя силовыми установками. Базовой является турботройка 1,0 ТСе (100 л.с. 160 Нм), работающая с 5-ступенчатой механикой. Следом идет турбированная четверка 1,3 ТСе в двух форсировках: 130 л.с. 240 Нм и 155 л.с. 270 Нм. И замыкает линийку дизельный мотор 1,5 Blue dCi мощностью 95 л.с. (240 Нм) либо 115 л.с. (260 Нм). Такие «движки» могут работать в паре как 6-ступенчатой МКП, так и 7-ступенчатым «роботом» EDC. Привод, увы как и прежде, только передний.
От 1 241 000.00 ₽
foto От 1 037 000.00 ₽
Renault Duster (Рено Дастер) – передне- либо полноприводный кроссовер класса «К1». Второе поколение модели впервые показано под брендом Dacia на Франкфуртском автосалоне в сентябре 2017 года, под шильдиком Renault поставляется на рынки Африки, Индии, Южной Америки, в Украину и Россию. Заявление шеф-дизайнера компании Лоренса ван ден Акера о том, что во втором поколении Duster все кузовные панели изменены, не кажется слишком убедительным – модель этого поколения очень похожа на предыдущее. Все дело в том, что дизайнеры хотели сделать дизайн идущим «в ногу со временем», но при этом оставить его стопроцентно узнаваемым. В итоге – измененные фары со светодиодными ходовыми огнями, светодиодные задние фонари, выполненные в форме квадрата, решетка радиатора с иным оформлением, пересмотренные передний и задний бамперы, более эффектные подштамповки на боковых панелях и расширенные колесные арки. Габариты почти не изменились – 4341 мм длины и 1804 мм ширины, из менее очевидных отличий – смещенное на 100 мм вперед лобовое стекло. Изменения в салоне – не только в плане оформления, но и в уровне практичности. Если говорить о первом, то круглые дефлекторы заменены на прямоугольные (кстати, это является одной из отличительных черт модели под брендом Renault), экран мультимедиа-системы размещен выше, под ним – ряд кнопок (аварийка, центральный замок и т. д.), объеденных в единую линию (раньше эти кнопки были сверху). Блок климат-контроля с тремя «крутилками», на которых высвечиваются выбранные настройки, выглядит намного более привлекательно. Говоря о практичности, стоит отметить, что рулевая колонка теперь регулируется не только по высоте (40 мм), а и по вылету (50 мм); для водителя теперь предусмотрены откидной подлокотник и регулировка поясничного подпора. В салоне Дастер появилась еще одна ниша для мелочевки – выдвижной ящичек под пассажирским сиденьем объемом 2.8 л. Объем багажника у моноприводной версии составляет 445/1478 л, у полноприводной – 376/1409 л (данные учитывают полноразмерную «запаску»). Кроссовер построен на доработанной платформе предыдущего поколения B0. Заявленный дорожный просвет составляет 210 мм, угол въезда – те же 30 градусов, что и у предыдущего поколения, угол съезда уменьшился с 36 до 34/33 градусов. Доступны версии как с передним приводом, так и с полным. Силовых установок на выбор предложено две. Это 1.6-литровый «атмостферник» на 115 л. с., который комплектуется как 5-ти, так и с 6-ступенчатой «механикой», и 1.5-литровый турбодизель на 110 л. с. Для последнего доступны либо 6-ступенчатая «механика», либо «робот» EDC-6 с двойным сцеплением. Второе поколение Renault Duster получило богатое оснащение. Так, в списке возможного оборудования числится система Stop & Start, камеры кругового обзора, система контроля слепых зон и задний парктроник, климат- и круиз-контроль, система бесключевого доступа с кнопкой запуска двигателя, а также мультимедиа-система Media Nav Evolution c возможностью подключения через Bluetooth, навигацией и рекомендациями для вождения в более низким расходом топлива.
От 1 037 000.00 ₽
foto От 939 000.00 ₽
Renault Sandero Stepway (Рено Сандеро Степвей) - внедорожная модификация хэтчбека Renault Sandero. Впервые фейслифтинговая версия второй генерации модели Sandero Stepway была представлена осенью 2016 года в рамках Парижского автосалона под брендом Dacia. Сандеро Степвей совместил репутацию современного городского хэтчбека с практичностью и комфором внедорожника. Пластиковая окантовка колесных арок и порогов, защитные накладки на бамперах в сочетании с дисками увеличенного диаметра придают внешности автомобиля характер настоящего кроссовера. Интерьер автомобиля привлекает своей эргономикой, качеством материалов и практичностью. Здесь достаточно места для комфортного пребывания пяти человек, а багажный отсек объемом 320 литров с легкостью вместит все необходимые вещи. В топовых версиях Sandero Stepway доступна мультимедийная навигационная система Media-Nav нового поколения с сенсорным дисплеем на 7 дюймов. Навигация поможет выбрать кратчайший маршрут, а синхронизация с телефоном – насладиться любимой музыкой и ответить на звонки, не отвлекаясь от управления автомобилем. Под капотом Сандеро Степвей может быть установлен бензиновый двигатель объемом 0.9 л, производящий 90 л.с. мощности и 140 Hm тягового усилия либо дизельный агрегат на 1.5 л той же мощности, но производящим 200 Hm тяги. С каждым из них может работать одна из двух 5-скоростных коробок передач: механическая и роботизированная.
От 939 000.00 ₽
foto От 777 000.00 ₽
Renault Sandero (Рено Сандеро) - переднеприводный хэтчбек класса «В». Рестайлинговая версия второго поколения модели Sandero дебютировала в рамках Парижского автосалона осенью 2016 года под брендом Dacia. Дизайнеры обновленного Sandero освежили внешний вид автомобиля придав ему больше солидности путем изменения архитектуры переднего бампера, в частности нижней решетки радиатора. Начинка передних и задних фонарей также изменила свою конфигурацию. Внутри фейслифтинговый Сандеро практически не изменился. Главным нововведением стало изменение дизайна рулевого колеса, ставшего визуально более объемным. Кроме этого производитель стал использовать новые обивочные материалы. Линейка доступных двигателей Sandero представляет собой набор из трех агрегатов: бензиновая установка объемом 1.2 литра на 75 л.с., 0.9-литровый агрегат мощностью 90 л.с., а также полуторалитровый дизель производящий 90 лошадиных сил. Для передачи крутящего момента на колеса предлагается два типа коробок передач: 5-ступенчатая «механика» и «робот» аналогичного диапазона.
От 777 000.00 ₽
foto От 894 000.00 ₽